繼國家大力支持跨境電商后，又正式提出要加快“快遞向西向下”服務拓展工程，計劃到2020年基本實現“鄉鄉有網點，村村通快遞”。可以實現，目前我們鎮上各村已經實現了快遞村村通，中國郵政也就是快遞村村通是否可以實現，取決于其依附的哪家物流公司。

1、現在做村村通物流怎么樣？

繼國家大力支持跨境電商后，又正式提出要加快“快遞向西向下”服務拓展工程，計劃到2020年基本實現“鄉鄉有網點，村村通快遞”。在國家的倡導和支持下，村村通物流必然會成為一個好的項目，快遞只是物流的一方面，真正要做到的是信息和道理的通暢。與成熟的物流合作，把真正的便利做到家鄉，不只是最好自己的事業，更是造福家鄉，

互聯網的發展，網商的大量發展，物流和快遞業進入前所未有的崛起式發展。但是偏遠的鄉村由于運輸成本高或者配送困難等原因，一直是快遞業的一大短板，經過幾年的發展，現在有的的農村已經開始有自己的代收和代寄配送點，一般設在比較大型的超市或者商店中。但是配送的頻率和廣泛性并不能滿足人們的需求，所以，村村通物流是未來幾年勢必解決的問題。

2、農村能實現快遞村村通嗎？

可以實現，目前我們鎮上各村已經實現了快遞村村通，但是僅限于中國郵政一家，亞UN因也是很簡單，中國郵政是國企，哪怕一天派送一件貨，你的工資該咋拿咋拿，絲毫不影響你的收入。再放眼四通一達，無一敢這樣操作，理由也是很簡單，這是一個賠錢的活，中國郵政也就是說，快遞村村通是否可以實現，取決于其依附的哪家物流公司。

我們鄉鎮屬于一個大鎮，共有自然村72個，每天派發數量在900個左右，派件費6毛一個，說是派件，其實也就是給客戶發信息或者打電話，讓客戶自己來取，即使如此，快遞經營者也是苦不堪言，勉強收支平衡。如果再增加村村通服務，勢必增加派送人員，派送車輛，這些都是實實在在增加了運營成本，直接導致四通一達經營者的利益受損，甚至虧損！四通一達但是村村通是個趨勢，目前各大物流公司合作的對象大多是村里的代銷點，超市，農資店之類的，

3、農村物流如何實現“村村通”？

村達必須建立在消費經濟基礎上。農村有以下幾種情況:一有人不認可網上超市，害怕有假貨，畢竟看不到，摸不著，不比實體店，二是網上有些商品如天貓超市，蘇寧易購，京東，唯品會，商品價格比實體店還要貴，農民本身經濟收入薄弱，自然選價優品優就近現買現用實體店，三綜以上兩點基礎上，一個村有時一件商品，有時一天都沒有，快遞量少，真不夠養一個快遞員，鄉鎮單一個品牌快遞根本不夠養一人，房租都比快件總和高。