這個問題比較小白啊，難道題主沒在機場看到過飛機加油么。在國外，自助加油肯定是優于別人給你加的，至少不用付小費，（捂臉）飛機都是在機場加油的，也沒其他地方他們能去了，直升機也得要個停機坪，這樣的話就只能自己加了，航空公司的飛機，都是和當地機場的航油公司簽有協議的，不用機長每次給錢。

1、飛機都是在哪里加油？

題主問題補充：需要付費么？這個問題比較小白啊，難道題主沒在機場看到過飛機加油么？（捂臉）飛機都是在機場加油的，也沒其他地方他們能去了，直升機也得要個停機坪，這樣的話就只能自己加了。航空公司的飛機，都是和當地機場的航油公司簽有協議的，不用機長每次給錢，只要每次加完油，機長簽字確認加油數量，最后這些單子匯總后，會有賬單發給航空公司。

前段時間不是還爆出某航欠了航油公司三十個億么？這還真有可能，每架飛機假設每天飛十個小時，按照中小飛機耗油量，一小時兩噸半來算，一架飛機一天耗油就是二十五噸，按照一千架來算，一天就是兩萬五千噸油，按照一噸油4500元，一天就是1.12個億，一個月就能欠出三十個億來。航空油料公司，通常在機場的地下，都鋪有油路管道，只要去一臺加油壓力車，即可將地下管路中的油增壓供至飛機上，

當然也有超大油罐車去給飛機加油的，有時候是因為地下管路沒鋪到那個機位，或者油管維修、油管油暫時不足等。如果是小飛機的話，到了國外還真得自己手動加，或者像我們開車去加油站一樣，加完以后現場付費，在國外，自助加油肯定是優于別人給你加的，至少不用付小費。另外，有時候看到飛機下面一輛消防車別奇怪，據說有規定，當大飛機一邊上客一邊用油罐車加油的時候，就需要有一臺消防車在旁邊等待，最大程度保證安全。

2、飛機能加多少升油？是什么概念？

飛機能加多少升油，這個問題過于籠統，不同類型的飛機載油量也是天差地別，單就軍用飛機來說，蘇-27戰斗機與圖-160戰略轟炸機的載油量要差出一二十架蘇-27的載油量，要說是什么概念，那么直觀點舉例比較，蘇-27SK戰斗機的最大載油量約為11975升，一般家用中型轎車（比如帕薩特、凱美瑞等）的郵箱容積也就60-70升，此外戰斗機經常會攜帶副油箱，隨便外吊一個副油箱的容積也有個一兩千升，這樣比較差不多就有概念了吧？（另外，飛機常用的航空煤油密度大約是785Kg/m3、汽車用92#汽油密度約為725Kg/m3）。

▲蘇-27SK戰斗機示意一般來說，戰斗機的載油量在各種飛機里并不算大，與遠程民航客機、戰略轟炸機、運輸機等比還是小巫見大巫，蘇-27SK機身前部整體油箱容積約4020升，后機身整體油箱容積為1350升，兩側機翼中段整體油箱容積為5335升，機翼內油箱容積1270升，合計飛機內油容積11975升（約載油9400公斤）。

但是這些數據僅表示該飛機的最大燃油攜帶量，正常情況下不會攜帶這么多，蘇-27SK戰機攜帶標準任務掛載 內油時的正常起飛狀態，僅攜帶燃油約6713升（約5270公斤），▲機背兩側安裝保形郵箱的F-16ES戰斗機除了飛機內油以外，戰斗機執行任務時還可能會攜帶副郵箱，或者改進型戰機直接安裝有不可拋棄式保形郵箱。

F-16ES機背上安裝了一對容積為1703升的保形油箱，同時還可以在配合吊掛兩個容積為2271升的翼下副油箱和1個容積為1221升的機腹副油箱，大大增強其無空中加油任務半徑，▲F-16戰斗機保形郵箱細節下面我們再來說一種號稱“飛行油桶”的民用客機，這就是去年空客公司剛向新加坡交付的A350-900ULR超遠程客機，最大航程差不多18000公里，能夠執飛新加坡至紐約之間16700公里的直飛航線，因此這種飛機的載油量堪稱“巨無霸”。

▲空客A350ULR超遠程客機首飛那么這種比空客A380、波音747等空中霸主飛的更遠的客機，究竟有多能裝油呢？當然相較于空客A350基本型來說，超遠航程的A350ULR不僅僅是增大了燃油攜帶量，還進一步優化了氣動布局，▲空客A350基本型飛機的郵箱布局（圖中土黃色部分）關于氣動布局方面的內容我們就先不說了，今天主要說說A350ULR的油箱，為了增加飛機燃油的攜帶量，A350ULR除了保留A350原有的油箱布局外，還在貨艙內增加了一套包括油箱在內的集成供油系統，整個系統體積相當于6個標準集裝箱，從而使飛機的載油量額外增加24000升，提升至165000升。