雖說禁行、限高、限寬給司機們帶來不少的損失，可真正受大損的是廣大的消費者，禁行、限高、限寬，貨車進不了城區，無形之中增大了運輸成本。在面對禁行、限高、限寬時，貨車司機只能把車停在不禁行的停車場，然后由當地小貨車再轉運進人市區，也發現有的貨主為了貨物進入市區，讓貨車司機闖禁區，罰款扣分由貨主承擔，這是沒辦法的辦法，不得已而為之，有些貨物是耽誤不得的。

1、限行影響大貨車運營，貨車司機到底該如何應對？

限行、限高、限寬，貨車司機見了就會起雞皮疙瘩，一不小心，就被罰款扣分，這罰款扣分也就算了，車快開到終點了，又來個限高，繞路開了幾十公里后還是限高，這種情形，相信大部分司機都遇到過。面對各地對貨車的限行，司機們是啞巴吃黃連有苦說不出啊，風里來雨里去的，為了掙點運費就這么難，現在貨主們把運費壓低到極限，跑一趟車不容易，要是再被禁行罰款扣分，限高車又進不去，這幾天一耽誤下來，運費還能剩多少？買一輛貨車是全家人的希望，一家人靠著車掙點錢養家，稍微不留神，幾次闖禁區，駕照還得降級，這一降級預示著車白買了，車主再也不能開貨車上路了，這禁行、限高、限寬，真是害人不淺的東西，

雖說禁行、限高、限寬給司機們帶來不少的損失，可真正受大損的是廣大的消費者，禁行、限高、限寬，貨車進不了城區，無形之中增大了運輸成本。很多不開貨車的市民對禁行、限高、限寬都興高采烈的，可他們哪知道，批發價幾毛的土豆到了超市他們購買時價格成了二塊錢一斤，四塊多的雞蛋到了消費者手里成了六塊多，很多消費者都埋怨物價上漲，可又有誰埋怨過到處禁行、限高帶來的物流運輸成本上漲，

所以，貨車司機損失的只是個人運費，真正受大損的是廣大的消費者。在面對禁行、限高、限寬時，貨車司機只能把車停在不禁行的停車場，然后由當地小貨車再轉運進人市區，也發現有的貨主為了貨物進入市區，讓貨車司機闖禁區，罰款扣分由貨主承擔，這是沒辦法的辦法，不得已而為之，有些貨物是耽誤不得的，現在的高速公路都設有綠色通道，為何市區就不能開通一條貨車通道呢？。

2、三門峽藍牌貨車能進市區嗎？

藍牌的貨車是可以進市區的，不過每個城市是不一樣的。沒有全國統一的規定，有各市自行制定限行措施，在有些城市，沒有通行證的藍牌車，一律不許進入市區；在有些城市，外地藍牌車可以進入，本試藍牌車需要通行證；在有些城市，本市藍牌車需要辦理通行證，外地藍牌車不得進入市區；在有些城市，本市藍牌車隨便進入市區，外地藍牌車不得進入市區在有些城市，對藍牌車沒有通行限制；。