09年是一個轉折點，隨著需求的增大，要運輸大型的貨物，還有大量的貨物，前四后八系列的車，已經完全滿足不了當前的形式，牽引頭，半掛的出現(xiàn)，成了新的運輸形式，更多的人，把前幾年掙的錢，投入到新型的半掛車上，因為半掛車的整體價格更貴，到運費價格相應的也暫時會給的更高，車的經營狀況還是可以的。

1、90后換A2證，跑大車，前途怎么樣？

可以干前撲后繼，入行了每天打游擊，天天都是罪犯，遭世人白眼不說，直接從你小康生活演變成蘇乞兒，久了孩子不親，老婆不愛，連親朋好友都會忘記你的名字，運氣不好小命都會搭上，老司機的看法，不過現(xiàn)今國家都還是重視這個問題，如你年輕拿照靜觀其變，多年后萬一改觀昵，我們70后等不起了，退了，貨運是取遞不了的，都會有人干。

2、買輛貨車跑運輸怎么樣？

首先謝謝你的邀請1、買貨車跑物流的話沒有什么可不可以的，如果有穩(wěn)定的，買回去跑還是可以的，現(xiàn)在各行各業(yè)都不好做，不單是開車的。至少可以養(yǎng)家糊口，如果沒有貨源的話，我建議先暫時不要買。隨便找個事做比這個還是要強的，現(xiàn)在貨源不是很多，很多司機找貨都找不到。2、一輛貨車成本下來也不低，投資大，回報不是很高，拼的是身體的本錢，

3、跑大貨車今年行情怎么樣？

我覺得我有這個發(fā)言權，我家經營大貨車，已經有20多了年頭了，我小的時候，我媽種地，我爸經營大尖頭的那種大貨車，2003年換成了，前四后八，2010年又換成了，牽引頭的半掛。從我這么敘述，行情是越來越好了，但是貨車從2014年開始已經開始走下坡路了，我就說一下我們內蒙赤峰地區(qū)大貨車的經營現(xiàn)狀，和生活現(xiàn)狀，

前些年，經營車的，都掙錢容易，因為那個時候正是中國經濟慢慢發(fā)展的時候，各地的材料，物品，食品需求在增加，所以需要大貨車來運輸，那個時候的車少，貨主為了早點把貨拉到買家，給的運費價格也相對應的要高，錢也更好轉一點，隨著國家經濟的快速發(fā)展，各地的建設，各地的需求越來越大，所以一批接著一批的人開始進入到養(yǎng)車的大軍中，因為需求太大，即使加入這么多的車，各地的物流還是無法滿足各地的需要，經營貨車的人，還是可以掙到比一般的行業(yè)更容易掙到錢，這個時間段一直持續(xù)到2008年。

2009年是一個轉折點，隨著需求的增大，要運輸大型的貨物，還有大量的貨物，前四后八系列的車，已經完全滿足不了當前的形式，牽引頭，半掛的出現(xiàn)，成了新的運輸形式，更多的人，把前幾年掙的錢，投入到新型的半掛車上，因為半掛車的整體價格更貴，到運費價格相應的也暫時會給的更高，車的經營狀況還是可以的，正因為半掛車的經營好，使更多的人，也換車，加入進來。

正是越來越多的人加入進來，2014年，在我們內蒙赤峰地區(qū)為例子，半掛車的貨源，慢慢的在減少，但沒有買入新半掛車的人反而繼續(xù)增多，以前是貨主苦于沒有車運貨物，現(xiàn)在反過來了，車主為了可以搶到這個活，自行的把運費價格降一部分，造成運費來的持續(xù)的走低，活沒少干，但是掙的沒有以前多了，到現(xiàn)在，我們地區(qū)的停車場，停著很多車，不是不愿意干活，是真的沒有那么多活。

4、現(xiàn)在跑貨車的前景如何？

跑貨車是個比較傳統(tǒng)的行業(yè)，一直以來這個需求還是很多的，后面的需求也只會多不會少，所以前景肯定還是有的，不過目前貨運行業(yè)正處于改革的階段，從傳統(tǒng)走向智能化，可能變動會比較大，操作方式也會和傳統(tǒng)的方式有差異，但是如果你能在這場變革當中摸索出自己的一套方法，那肯定后面還是有前景的，跑貨車就目前來說貨源是很重要的，怎么找到更多的額貨源，怎樣收取更多的運費，有貨源就好跑，現(xiàn)在找貨源的方式相對于之前來說多了多種途徑，之前就只能依靠貨運站的中介來聯(lián)系貨主和司機。

現(xiàn)在找貨源可以到當?shù)氐呢涍\站找，也可以自己到當?shù)氐膶I(yè)市場，批發(fā)市場找貨源，另外也可以通過同城分類信息網站發(fā)布自己的車輛信息，搜索合適的貨源信息主動聯(lián)系貨主，貨主看到符合的司機師傅也會主動聯(lián)系你；出詞之外還可以另外貨運軟件找貨源，隨著智能手機的普及，這類貨運軟件發(fā)展的很火，像貨拉拉、運滿滿這些都已經覆蓋了全國大部分地區(qū)，積累了很大一部分貨主和貨源，所以現(xiàn)在貨運軟件已經成為了司機找貨源的一個重要途徑。