出租車以前為什么受人尊重，是因為可以賺錢的行業少，出租車司機收入尚算中上。出租車永遠不要想著爭公交車的飯碗，出租車面向市場本來就是為那些有需要，方便快捷的人提供服務，但是很多三四線城市乘客的心理還是想用公交車的價來尋出租車，下面我就出租車行業咱們算一筆經濟帳。
1、平頂山市區跑出租車怎么入門？
你好題主，這個行業我做過一段日子，不建議你做這個行業，這個行業現在都已經做死了，同行競爭太厲害，一個是滴滴，滴滴打著共享經濟的牌干著出租車的生意，前期收割不少客戶，靠著補貼又收割了大量的司機群體。另外還有傳統的出租車公司，本身依靠相對來說較高的門檻使得沒有網約車的時候能混的相對滋潤，還有一部分就是黑車，不可否認每個地方都有黑車的存在。
另外還有一些本土化的網約車平臺，下面我就出租車行業咱們算一筆經濟帳。別的地方我不太清楚我是河北這邊的我跟石家莊的司機有過深入的了解，如果你想月入一萬還是比較累的，早上基本六點就開始跑車了，晚點的也就是七點，跑到九點多，早上客人比較多，然后半個小時吃飯時間，十點開始接單到下午2點多，然后吃午飯，休息一個小時然后再備戰晚高峰。
晚高峰過后大概8點左右吃晚飯，吃完晚飯休息半小時然后跑夜單，夜單基本到夜里12左右一天流水大概600左右，基本就是這樣，注意這600是流水并不是凈利潤。然后各種用車的開銷，你自己算一下工作時間跟收入能不能干，最后要說一下，不知道你們那邊對網約車和出租車的份錢有什么要求，你結合當地情況再粗略算一下。總之出租車這個行業的話工作時間還是比較長的，看你能不能成年累月的接受這種勞動強度，
2、共享電單車便利平頂山市民出行，為什么有些出租車司機百般阻撓？
這個問題用腳趾頭都能知道原因，那就是共享單車便利于平頂山市市民出行，方便了市民，卻妨礙了、觸碰了出租車的利益，他們的生意不好做了，就怪有共享單車了，這是什么混帳羅輯，你們怎么不去禁止公交車，有本事也把大家的電動車都禁了不讓出行，然后岀門都打的。飯店生意不好，難道不讓大家在家做飯，都去飯店吃飯？出租車生意不好，應該多問問自己，為什么不好？一定要從自己身上找原因，不要動不動把責任推給別人，
3、問問出租車司機朋友，現在做出租車要面臨哪些問題？我舅昨天剛簽訂合同，心里也沒底？
出租車以前為什么受人尊重，是因為可以賺錢的行業少，出租車司機收入尚算中上！而現在呢？現在的人很少會尊重做服務行業的，就從我們口中的快遞小哥、外賣小哥、環衛工人、服務員、保安雖然社會口號喊的尊重他們，但是你會發現有些人骨子里就瞧不起那些人！可是我們美好的生活，正是他們給我們的生活增添色彩！以后網約車是最苦逼的，但是專車會有一定市場，因為有少部分人所需！但是快車出租車一定是勉強茍活！如果說現在的出租車司機累的給狗一樣，那網約車司機以后狗都不如。
以后網約車一定是公司性質，你去租賃公司租車，要交高額的租金，而每天累成狗跑的錢平臺還要抽百分之二十以上，你說他們可悲么？然而以后只會越來越難，因為平臺太多，乘客分流，他們沒多少單可拉！因為租賃公司和平臺合作平臺返利于租賃公司，一輛車只能跑他們一個平臺，里外剝削網約車司機！很多人抱怨為什么出租車要拒載，為什么服務不是令人滿意！國內做服務比較好的胖東來、海底撈為什么服務好，如果他們的服務員和其他店的服務員工資差不多他們的服務員還會有那么好的服務么？他們的服務員不是雷鋒、不是素質比其他店的員工高，而是他們的收入決定他們的態度，誰會和過不去呢？他只有努力工作才有得到他們應有的收入！出租車也一樣，他們快入不敷出了，你想享受你從“龍椅”上起來就有人攙著的感覺么？歸根結底還是收入和付出不成比了！還有上海的本地人抱怨開出租車的現在都是外地人，一臉的嫌棄。
