天津市十二五綜合交通規劃，市域線怎么四條變成兩條了哪位知道

來源：整理時間：2023-01-11 16:19:00 編輯：天津生活手機版

1，市域線怎么四條變成兩條了哪位知道

z3 去薊縣不過市區z4 完全就是津山鐵路和一部分地方鐵路改造的能不能修本來就得看鐵道部的臉色

中心城區將規劃10條城區線和2條市域線，規劃市域線4條，覆蓋雙城區和11個新城。

市域線怎么四條變成兩條了哪位知道

2，規劃中機場大道與津濱高速相連

天津機場周邊的道路規劃是存在問題，從市內去空港經濟區和從濱海新區去機場都不方便，這對于天津經濟的發展都會帶來嚴重影響，有關部門應盡快考慮解決。

肯定于津塘公路相連。試想一下，機場大道肯定從兩條跑道中間過，和津濱高速連接技術上不大方便，太近了，轉不過彎。

空港、空港的集疏港交通，天津嚴重蛋疼的地方。

規劃中機場大道與津濱高速相連

3，十二五規劃內容

一、加快轉變經濟發展方式，開創科學發展新局面二、堅持擴大內需戰略，保持經濟平穩較快發展　三、推進農業現代化，加快社會主義新農村建設　四、發展現代產業體系，提高產業核心競爭力　五、促進區域協調發展，積極穩妥推進城鎮化　六、加快建設資源節約型、環境友好型社會，提高生態文明水平　　七、深入實施科教興國戰略和人才強國戰略，加快建設創新型國家　　八、加強社會建設，建立健全基本公共服務體系　　九、推動文化大發展大繁榮，提升國家文化軟實力　　十、加快改革攻堅步伐，完善社會主義市場經濟體制　　十一、實施互利共贏的開放戰略，進一步提高對外開放水平　　十二、全黨全國各族人民團結起來，為實現“十二五”規劃而奮斗

十二五規劃內容

4，一二五計劃詳細到漢沽地區有什么規劃嗎換句話說就是漢沽5年內會

包括漢沽新城、中新生態城、濱海旅游渡假區、天津中心漁港、航母、北疆海水淡化中心等。這一區域人口將擴容到140萬人，將是天津沿海發展最快的地區之一。至于發展成什么樣子，字面上看來應該是一個集合和現代化設施及優美環境的生態化城市。至于圖。。。抱歉，我沒有。。。這些是當初準備買房的時候搜集的，雖然自己沒用上，但希望能幫到樓主。

并持續保持vbcvbcvxbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbb

首先，“十二五”規劃是新中國60年后的一次再出發。中國剛剛隆重慶祝了60歲生日，進入下一個甲子，應該有一個新的發展思路。其次，“十二五”規劃是在國際金融危機后中國實行的第一個五年規劃，而此次金融危機無論對世界還是對中國，都提出了一些新的命題。第三，經過30年的改革發展，目前中國人均GDP首次達到3200美元，按照國際標準，當人均GDP達到3000美元以上便開始進入工業化中后期，這一時期的發展思路肯定與過去不同。上述三點決定了“十二五”規劃與此前的十一個規劃有著本質的差別。這個差別就是，過去的十一個規劃追求“國強”，“十二五”規劃則追求“民富”。這當然不是說，建國60年來特別是改革30年來百姓的生活沒有提高，而是指相對于GDP的增長，作為整體的民眾的富裕程度沒有GDP增長快

5，請問天津東麗湖是要通地鐵嗎十二五規劃有嗎2015馬上到了地

地鐵2號線東麗湖支線：自空港經濟區站至東麗湖，長22公里，目前尚無具體建設時間表. 1. 空港保稅區站：空港汽車城（空港一期）2. 空港經濟區站：空港二期（華明居住區）3. SM站：SM城市廣場（過了二橋）4. 天安站：天安智慧港（山嶺子，空港三期）5. 文東路站：規劃道路（尚不清楚具體地點）6. 東麗湖站：東麗湖規劃館（華僑城主題公園）7. 麗湖站：東麗湖酒店對面，東麗湖路與東麗之光大道交口（住萬科、朗鉅、松江東湖小鎮都從這里坐地鐵），到朗鉅溫泉谷也方便了8. 東麗之光站：恒大南門（住恒大，夏陽溪韻從這里上）9. 中心環路站：（華僑城西部中心地帶，住在華僑城的可以在這里上）

地鐵2號線東麗湖支線：自空港經濟區站至東麗湖，長22公里，目前尚無具體建設時間表. 1. 空港保稅區站：空港汽車城（空港一期）2. 空港經濟區站：空港二期（華明居住區）3. sm站：sm城市廣場（過了二橋）4. 天安站：天安智慧港（山嶺子，空港三期）5. 文東路站：規劃道路（尚不清楚具體地點）6. 東麗湖站：東麗湖規劃館（華僑城主題公園）7. 麗湖站：東麗湖酒店對面，東麗湖路與東麗之光大道交口（住萬科、朗鉅、松江東湖小鎮都從這里坐地鐵），到朗鉅溫泉谷也方便了8. 東麗之光站：恒大南門（住恒大，夏陽溪韻從這里上）9. 中心環路站：（華僑城西部中心地帶，住在華僑城的可以在這里上）

6，南充市十二五交通規劃

日前，南充市已初步制訂出了從今年到“十二五”末8年間的交通建設規劃：以加速構建川東北區域交通樞紐為目標，形成以鐵路、高速公路為骨架、二級路網為支撐、農村公路為基礎、高等級航道為補充，暢通周邊、連接城鄉的水陸交通網絡。　　1、目標：“十二五”縣縣通高速。根據規劃，到“十一五”末，我市將實現鄉鄉通油路或水泥路。全市每一個村都要通公路，其中要有50%的村道通油路或水泥路。在二級路網建設方面，將加大對爛路和危病橋的整治力度，提升通達通暢的保障能力。到“十二五”末，全市交通將躍上一個新的臺階。有望實現縣縣通高速公路，二級路網的路面將實現高級化，嘉陵江航道將建成高等級航道。今后3年，我市將重點抓好高速公路建設，二級路網和高等級航道的提質上檔，以及農村公路的擴面增量、車站港口的綜合配套等。　　2、舉措：每年開工一條高速公路。高速公路建設，已建成成南、南廣、繞城高速公路，南渝高速公路今年10月有望實現初通。在此4條高速公路的基礎上，從今年到2010年，將每年開工建設一條高速公路，其中今年開工廣元至南充高速公路；2009年開工南充至巴中高速公路；2010年開工南充至萬州高速公路。待這3條高速公路建成投用后，南充有望比規劃時間提前5年實現縣縣通高速。二級路網的建設重點放在對國、省道危病橋和爛路的整治上。農村公路建設，將抓住國家給予鄉道每公里補助40萬元、村道每公里補助10萬元的空前大好政策機遇，對納入“十一五”規劃還剩下的974公里鄉道、5277公里村道開展建設，全市力爭提前一年完成通鄉油路建設任務，力爭絕大多數縣（市、區）提前一年完成通村公路建設任務。“十二五”期間，著力完善農村公路互聯、互通。嘉陵江流經南充300多公里，國家已將嘉陵江納入高等級航道網進行規劃和建設，“十二五”全面建成國家四級航道。　　3、配套：網絡化布局車站碼頭港口。按規劃，3年內將完成縣級客運站建設。與此同時，新建鄉鎮客運站47個，簡易站33個，達到50%的鄉鎮建有客運站。建招呼站和候車亭2900個，覆蓋60%的行政村。沿嘉陵江的南充、蓬安、儀隴、南部和閬中，將分別建設港口，計劃“十一五”完成規劃論證、立項報批等前期工作，力爭“十二五”全面啟動建設。此外，建成鄉鎮客渡（貨）碼頭45座。

好像還沒有綿陽到南充走高速可以先走綿遂高速到綿陽三臺的時候在上成德南高速

7，天津外環線的基本簡介

天津外環被形象地比喻為一個鴨梨，十二五期間啟動外環線東北部調整線正是把東北角封死，天津外環將成為一個橢圓形，因此也可以形象地稱它為土豆。作為“十二五”期間公路建設的重要項目之一飛外環線東北調線即將啟動建設。建成后，天津外環“鴨梨”的形狀將變成橢圓的“土豆”。外環線東北部調線北面連接津榆橋，東部連接津漢橋，全長25公里，將以快速路的標準建設，設計時速為80公里每小時。屆時，外環線全長約80公里，比原來的外環線延長很多，又劃出來將近80多個平方公里的土地，為天津中心城區的發展提供了一個新的發展空間。外環線作為天津市重要的交通要道，雖然目前早7點至晚7點禁止大貨車通行，但還是經常出現擁堵現象，因此外環線改造工程顯得尤為重要。隨著外環線東北部調線工程的建設加速，未來外環線不僅將由“鴨梨”變成“土豆”，還將取消大約50個紅綠燈及中間中分帶斷口，通過立交橋的方式方便跨外環線車輛通行。改造完成后，外環線將成為一條快速閉合環線，僅供客運機動車和小型客車通行。位于衛國道與外環線交口的津漢立交，是本次外環線東北部調線工程的起點。昨天下午記者在施工現場看到，工人們正在加緊建設一處跨河匝道橋下部的墩柱承臺。“為了給梁部施工爭取時間，我們利用冬季枯水期，對涉河的橋梁下部結構進行施工，包括100多根灌注樁和10多個墩臺。”據施工人員介紹，津漢立交設計為三層半定向全互通立交，建成后將成為天津市規模最大的立交工程。預計年底前，外環方向橋梁主體結構將完工并投入使用。外環線東北部調線工程起點于現狀外環線津漢立交，最終在鐵東路接至現狀外環線，總路線全長約27.4公里，其中東麗區段全長約10.8公里，北辰區段全長約16.6公里，設計時速為80公里，雙向八車道。津漢立交將與同步建設完成的志成道互通立交、鐵東路互通立交以及16座大型跨線橋梁，共同構成外環線東北部調線工程的主體骨架。外環線東北部調線工程完工后，天津城區面積將擴大100平方公里，帶動外環線東北部經濟發展。外環線全線改造也將于2015年年內啟動。根據規劃，外環線全線改造長50公里，設計時速為80公里，計劃2017年完成。改造完成后，外環線將成為一條快速閉合環線，僅供客運機動車和小型客車通行。市高速公路快速路工程建設指揮部負責人說：“現狀外環線是貨運機動車和客運機動車混行的，外環線快速化改造后，會取消大約50個紅綠燈及中間中分帶斷口，大型貨運機動車改走未來的高速環線。”據介紹，除外環線東北部調線工程，洞庭路跨外環線立交以及芥園道跨外環線立交預計也將在2015年啟動建設。