為什么會有這么多的外賣騎手，因為95%的外賣騎手都注冊了很多平臺，騎手數量成幾何增加的。希望那些點外賣看到這條回答，看到騎手這么辛苦不要太為難騎手就好了，要說外賣騎手一天跑多少公里，這個就要看你跑了多少單，還有就是取餐距離和送餐距離，你要是一天跑的單多越多當然你今天跑的公里數也就越多當然你今天掙得的錢也就越多，你們看嘛這就是成都的這些外賣大神第一名五點多就跑了152公里了要是跑到晚上八九點還不跑兩百公里，真的是這些外賣騎手為了生活也真是拼啊。

1、外賣騎手一天跑多少公里？

要說外賣騎手一天跑多少公里，這個就要看你跑了多少單，還有就是取餐距離和送餐距離，你要是一天跑的單多越多當然你今天跑的公里數也就越多當然你今天掙得的錢也就越多，你們看嘛這就是成都的這些外賣大神第一名五點多就跑了152公里了要是跑到晚上八九點還不跑兩百公里，真的是這些外賣騎手為了生活也真是拼啊！希望那些點外賣看到這條回答，看到騎手這么辛苦不要太為難騎手就好了。

2、全國每天有多少外賣騎手死于交通事故？如何避免？

沒有可靠的數據，我們只能計算，相信這個數字令人震驚，1、讓我們先看看目前外賣車手的數量到2020年，如果按注冊賬戶數計算，全國外賣客將超過1000萬人。然而，這一行業有很多兼職工作，流失率很高，因此，如果我們計算活動，大約有400萬定期外賣乘客。2、讓我們來看看外賣車手發生事故的概率我們以上海為例，

數據是三年前的。2017年上半年，上海食品配送行業共發生交通事故76起，平均每2.5天就有1人左右傷亡，如果我們用這個數據來計算，然后以400萬為基數，我們可以粗略地得出結論：在中國，每天有75名外賣車手在交通事故中受傷或死亡。當然，這些數據是基于算術的，當然不是很準確，作為高危行業的員工，我們仍然需要建議所有外賣車手遵守交通規則，不要擔心，騎車時不要低頭看手機。

3、200億份外賣訂單，為何還留不住騎手？

對于你這個問題，作為一個16年就開始兼職跑外賣的我來告訴你為什么？第一點：最主要的就是價格降的太低了，凡是有好頭緒的都在想著轉行了，16年的時候送一單外賣基本是5元起步，高峰期基本10元起步，一天平均下來，每單最少8元，如果有沖單活動，平均每單能達到10元以上，看看現在的價格，高峰期的價格才5塊多，過了高峰期3公里內都是4塊多，這樣的價格誰有動力？第二點：事故率太高，我們從近些年的新聞媒體能經常看到或聽到外賣小哥在送餐過程中逆行，闖紅燈，走機動車道，交通事故頻頻發生，有數據統計，外賣行業占交通事故率一半以上，送外賣成了高危職業，

第三點：沒有人文關懷，現在的外賣業務都是給第三方的外包公司，在送餐過程中遇到的問題，比如商家出餐慢，顧客聯系不上，顧客地址錯誤等等導致的超時都是由外賣小哥承擔。第四點：行業比較辛苦，一年365天，不管是寒風刺骨還是高溫酷暑，不管是晴天一身汗還是雨天一身水，天天都是工作日，沒有社保，沒有底薪，不干一分錢收入都沒有，

4、近萬名大學生兼職外賣騎手，體現了怎樣的擇業觀？

這是有毛病，還是腦袋秀逗了？這跟所謂的擇業觀有毛線關系？還有斗膽問句什么叫擇業觀？要是有辦法，誰想做最底層，最辛苦，風險系數較高的服務職業。是吃飽撐著？坐在有空調的辦公室里，一天胡亂臆想，尼瑪，這樣的人還不在少數，你看到過最辛苦的晝夜有人勞作嗎？誰敢說他愿意，是沒辦法，是生活所迫。本不想懟，因為每個人的世界觀不一樣，

但是這樣傻x的問題都問得出來，你是研究社會學的？那我會懟上十萬遍每個人都不容易，特別是寒窗苦讀那么多年書的莘莘學子，誰想學了那么多知識，最后只能真的搬磚，是現實太殘忍，還是世峰不穩定。別大言不慚的講那些空中樓閣，多做些實際有意義充滿正能量的事情，沒有歧視任何辛苦勞作的人，只是有些事有些人，讓人心涼。

5、據報道，全國竟有超過380萬名外賣騎手，對此現象你怎么看？