戰(zhàn)斗機(jī)和客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)有什么區(qū)別？發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)于戰(zhàn)斗機(jī)的心臟，沒有發(fā)動(dòng)機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)，它沒有運(yùn)算能力，不會(huì)飛。2.渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)是目前最常用的主流戰(zhàn)斗機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)，產(chǎn)生的高溫氣體向后噴射，再反推發(fā)動(dòng)機(jī)來推進(jìn)飛機(jī)。

殲-10A之前的型號(hào)是俄羅斯AL31FN(俄羅斯)，改進(jìn)型殲-10B是俄羅斯發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)型WS10A/B(中)。ws10的結(jié)構(gòu)特點(diǎn):WS10(渦扇10)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是:進(jìn)氣道為圓形，三級(jí)軸流風(fēng)扇，壓比3.5。十一級(jí)軸流風(fēng)機(jī)，壓比12，效率0.89。燃燒室為短環(huán)無煙燃燒室，出口溫度場(chǎng)均勻。高壓渦輪為單級(jí)軸流，高壓渦輪的轉(zhuǎn)子和定子葉片可以分開更換，效率為0.91。

加力燃燒室為微型AL31F，采用螺旋混合器有效混合內(nèi)外涵道氣流，整個(gè)工作范圍內(nèi)溫度平穩(wěn)上升。尾噴管由AL31F 發(fā)動(dòng)機(jī)改裝而成，噴管面積由液壓作動(dòng)筒和作動(dòng)環(huán)控制。在高性能推進(jìn)系統(tǒng)初步發(fā)展計(jì)劃的指導(dǎo)下。經(jīng)過幾年的努力，出現(xiàn)了三個(gè)關(guān)鍵的工程挑戰(zhàn):七級(jí)高壓壓縮室、帶空氣爆炸噴霧器的短環(huán)形燃燒室、氣霧冷卻渦輪轉(zhuǎn)子葉片。

中國先進(jìn)三代戰(zhàn)斗機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命超過10000小時(shí)，達(dá)到國際水平。至于最新型號(hào)，屬于保密范疇，也需要時(shí)間驗(yàn)證。美俄航空兵發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命設(shè)計(jì)與戰(zhàn)爭(zhēng)概念不同。美國航空公司發(fā)動(dòng)機(jī)是考慮到飛機(jī)的訓(xùn)練壽命而設(shè)計(jì)的。一般總使用壽命在5000小時(shí)以上，基本可以和戰(zhàn)斗機(jī)的使用壽命同步，不會(huì)被擊落或墜毀。例如，F(xiàn)16A/B在1980年開始服役，但還沒到完全壽命就退役了。

而且價(jià)格昂貴，一架F110高達(dá)1300萬美元。俄羅斯的發(fā)動(dòng)機(jī) design最初是按照戰(zhàn)爭(zhēng)的概念設(shè)計(jì)的。戰(zhàn)士本來就是要戰(zhàn)斗的，發(fā)動(dòng)機(jī)無論活多久，一旦被打敗，就等于零，再長(zhǎng)的生命也是浪費(fèi)。所以根據(jù)二戰(zhàn)時(shí)期戰(zhàn)斗機(jī)的平均壽命和訓(xùn)練墜毀概率，計(jì)算出戰(zhàn)斗機(jī)的壽命為300小時(shí)，所以米格-21之前的發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命設(shè)計(jì)為300小時(shí)。后來戰(zhàn)斗機(jī)的質(zhì)量和功能都有所提高，俄羅斯發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命也相應(yīng)提高。

當(dāng)然各種發(fā)動(dòng)機(jī)都可以，但是性能遠(yuǎn)不如世界。航空發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)國家綜合國力的最好體現(xiàn)。到現(xiàn)在為止有三家頂級(jí)航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠商，蘇聯(lián)航空發(fā)動(dòng)機(jī)都是破爛不堪。我國的綜合國力與發(fā)動(dòng)機(jī)的現(xiàn)狀基本一致。1.渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)研制時(shí)間短。事實(shí)上，中國在60年代就試圖建造渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)(WS6)發(fā)動(dòng)機(jī)，但與發(fā)達(dá)國家的科技水平差距太大，不得不轉(zhuǎn)向渦噴打基礎(chǔ)。WS6最終沒有建成，項(xiàng)目在80年代就停止了(當(dāng)然這個(gè)過程也受到了很多歷史因素的干擾。

直到上世紀(jì)90年代國內(nèi)才生產(chǎn)出第一臺(tái)國產(chǎn)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)WS9(仿制英國Spey 發(fā)動(dòng)機(jī))，2003年后才實(shí)現(xiàn)100%國產(chǎn)化。2.基礎(chǔ)工業(yè)落后(與西方先進(jìn)國家相比)。中國生產(chǎn)規(guī)模世界第一，但基礎(chǔ)工業(yè)水平只是二流。即使是世界上二流的高精度機(jī)床，95%也要進(jìn)口。向中國出口一流產(chǎn)品在國際上普遍受到限制。同樣，法國自己的基礎(chǔ)工業(yè)也只是二流，但法國不受限制(美國、英國、德國、日本的基礎(chǔ)工業(yè)都是一流的)。

F22戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)Model 1。F119渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，并致電美制F22 戰(zhàn)斗機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī)異常。2.推重比為2。F119高達(dá)11.7。研制推重比大于10的發(fā)動(dòng)機(jī)不容易，研制11.7的高推重比更難。3.F119在零件數(shù)量少40%的情況下可以多輸出22%的推力，采用推力矢量技術(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)噴管可以在縱向偏轉(zhuǎn)20度，這使得F22具有優(yōu)異的機(jī)動(dòng)性和短距起降性能。

發(fā)電機(jī)就像戰(zhàn)斗機(jī)的心臟。如果沒有發(fā)電機(jī)，戰(zhàn)斗機(jī)就不能正常工作。所以尤為重要。發(fā)動(dòng)機(jī)心臟相當(dāng)于戰(zhàn)斗機(jī)，沒有發(fā)動(dòng)機(jī)，戰(zhàn)斗機(jī)，它沒有運(yùn)算能力，不能飛行。航空發(fā)動(dòng)機(jī)也是飛機(jī)最重要的核心技術(shù)之一。機(jī)體作為發(fā)動(dòng)機(jī)的各種機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)的裝配基礎(chǔ)，其本身的很多零件都是曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、供給系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)的部件。

中國長(zhǎng)期以來一直在改進(jìn)其他國家發(fā)動(dòng)機(jī)，比如殲6裝備的渦噴6和殲7裝備的渦噴7都是前蘇聯(lián)的改進(jìn)型發(fā)動(dòng)機(jī)。從殲8的渦噴13開始，我們的飛機(jī)就加大了自己的研發(fā)力度。到目前為止，中國在上世紀(jì)八九十年代向羅馬尼亞介紹了英國。在羅公司仿制Spey MK202渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)后，我們也自行研制了部分機(jī)型。現(xiàn)在實(shí)驗(yàn)成功的有“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)“昆侖”發(fā)動(dòng)機(jī)。

我國自主研發(fā)的三大航空品牌發(fā)動(dòng)機(jī)分別是昆侖、秦嶺、太行。“昆侖”發(fā)動(dòng)機(jī)是我國第一個(gè)完成自行設(shè)計(jì)、試制、試驗(yàn)和試飛全過程的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，是目前我國最先進(jìn)的中等推力軍用渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。昆侖發(fā)動(dòng)機(jī)的軍事代號(hào)是“渦噴14”。“秦嶺”發(fā)動(dòng)機(jī):我國第一臺(tái)中等推力加力航空渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)“秦嶺”是繼昆侖發(fā)動(dòng)機(jī)-1/之后我國航空制造領(lǐng)域的又一重大突破。

1，通用航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)是最大10000轉(zhuǎn)，民用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)是30000。渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)靠噴流的反推力工作，只有壓氣機(jī)要旋轉(zhuǎn)才能壓縮空氣。渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)由渦輪驅(qū)動(dòng)，渦輪轉(zhuǎn)速約10000轉(zhuǎn)/分，螺旋槳轉(zhuǎn)速約1000轉(zhuǎn)/分。渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在8000轉(zhuǎn)左右。2.渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)是目前最常用的主流戰(zhàn)斗機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)，產(chǎn)生的高溫氣體向后噴射，再反推發(fā)動(dòng)機(jī)來推進(jìn)飛機(jī)。

渦扇發(fā)動(dòng)機(jī):渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)主要用于800公里以上1000公里以下的飛機(jī)。如波音B737/747/757/767，空客A300/310/320/330，國產(chǎn)ARJ21/運(yùn)10，巴西EMB145/190，俄羅斯TU154/TU204/ IL 76/96等飛機(jī)，渦扇。一般采用高涵比(內(nèi)導(dǎo)管與外導(dǎo)管的氣流之比)發(fā)動(dòng)機(jī)比渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)更省油，亞音速時(shí)比渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)推進(jìn)效率更高，噪音更低。

渦噴發(fā)動(dòng)機(jī):渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)主要用于軍用飛機(jī)，但在民用飛機(jī)上也有使用，如協(xié)和發(fā)動(dòng)機(jī)使用的奧林巴斯593渦噴；渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的典型應(yīng)用是前蘇聯(lián)的SU25飛機(jī)，該機(jī)采用了魯里卡設(shè)計(jì)局的渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，曾創(chuàng)下3.3馬赫的戰(zhàn)斗機(jī)的速度紀(jì)錄和37250米的升限紀(jì)錄。與渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)相比，渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是高速/高空性能。