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1，天津物流發展情況如何

守著天津港，還可以。

天津物流發展情況如何

2，天津的物流行業發展怎樣是不是很有潛力

應該很有潛力，天津港被國家確定為北方航運中心，沃爾瑪在天津設立了中國北方物流中心天津濱海國際機場又是全國第四大貨運空港，總的來說物流行業發展會不錯的。

天津的物流行業發展怎樣是不是很有潛力

3，物流行業現狀如何

現在市場已經接近飽和了！沿海城市的物流已經很多了！做物流必須有優勢！

目前還不錯，不過幾年后市場飽和了就不知道了。

物流行業現狀如何

4，天津港運輸行業現狀以及未來發展方向

天津港的貿易是不如內地和其他港口，但是是有原因的，南方的大部分地區的產品都是低成本，好做！北方的貿易公司大部分也都是從南方找工廠的。天津的貿易只能做進口，現在出口的退稅等等限制表示進口會比較喲偶發展

5，天津物流發展怎么樣

你是想找工作，還是想自己成立公司之類的？天津物流的優勢還是比較明細的，天津機場迎接08年奧運會擴建之后，就擺脫了之前戰備機場發展不起來的命運，現在應該說呈發展的趨勢。很多國內國際的新航線開啟。天津新港也是北方吞吐量第一大港。天津通往北方南方的陸路交通網也是很完善的。而且新一代的領導班子又確定了天津的濱海新區為發展中心，招商引資成效顯著，很多國外企業入住天津。所以我覺得各個方面的條件都有優勢。如果是開公司，自己又有客戶也就是貨源，應該是很有發展潛力的。當然如果是找工作，物流的的門檻低我不同意，因為我就是從事物流行業的。物流包含的太廣了，如果你只當一名操作工，那門檻肯定低，如果你想當某知名物流公司的總經理，或者CEO，你還敢說門檻低嗎？一般的客戶，有的公司也叫操作，要和客戶和代理聯系的，最基本的英語也要過四級，往來郵件幾乎都是英文。所以如果是找工作，只要喜歡這個行業，可以嘗試一下。希望答案滿意！

發展的很不錯、現在在天津學物流的學生很多、素質也挺高的、如果你要在這里開公司挺不錯的、如果找工作的話能累死你、

6，天津物流地產市場怎么樣

一句話就可以總結：天津物流地產市場成為開發商必爭之地。之所以這么說，是因為：資料@仲量聯行　　1. 良好的地理位置和交通便利性　　天津一直是中國重要的海港城市，近幾年它在國內的現代物流地位不斷攀升。未來，源源不斷的高品質的新增供應持續進入市場，這些都將鞏固天津在國內強大的物流樞紐地位。　　因其交通便利性，該地區已形成電子商務企業和傳統零售商的集群，可將產品運輸到三地的消費群體。　　2. 電商的蓬勃發展　　傳統生產型企業需求仍占物流市場需求來源的一定份額，電子商務的蓬勃發展也為天津物流市場需求帶來生機。　　3. 基礎設施的完善　　未來幾年，消費對于中國經濟的貢獻，電商和傳統零售商的倉儲租賃需求將繼續主導天津的物流市場。而京津冀一體化進程的推進，基礎設施建設將迎來大規模的投資，從而進一步推動天津物流設施品質的提升。　　以上均有助于天津物流地產市場變得更為搶手。　　望采納，不清楚可追問。

物流地產分很多部門，工程、設計、成本、招采、拓展。總監約年薪70萬、高級經理月薪3萬左右、經理月薪2萬-2萬5、成本招采略低些。每個月有績效翻倍、年底13薪。每年會根據表現漲薪，薪金制度很完善。福利還是很不錯的。

7，經濟危機對天津物流企業的影響

金融危機對天津的影響是很大的。因為天津是一個外向度比較高的城市，形勢也是非常嚴峻的。有幾個方面：(1) 中小企業有1375家處于停產、半停產的狀態。(2) 汽車等重點行業生產增長也出現了回落。有一些企業的虧損面擴大，這個虧損額度增大，還有財政收入、外貿出口出現了明顯的回落。(3) 房地產銷售額和銷售的面積都出現了雙下降。今年天津保增長的任務還是非常艱巨的，但是在市委的領導下，認真貫徹中央的決策部署，特別是中央應對危機的這些政策措施，抓的還是非常到位的。當前經濟危機的蔓延、經濟下行的影響還比較大，所以市委市政府提出了“保增長、渡難關、上水平”的一個目標要求。“保增長”就是保證主要經濟指標增幅繼續處在全國前列，保證天津的經濟實力繼續擴大，保證人民群眾生活水平隨著經濟的增長進一步的提高。“渡難關”這個是渡外需不足的關、渡穩定就業的關、渡資金緊張的關。“上水平”就是調整結構、自主創新、節能降耗、科學發展上水平。所以市政府組織了4200名干部，組織了600多個工作組到困難企業幫助解決困難，對一些優勢企業進行幫助，讓他們盡快發揮他們的優勢。市委、市政府出臺了30條政策，以解決普遍存在的四個問題：(1)企業拓展市場困難。(2)企業融資比較困難。(3)企業的運營成本比較高。(4)政府服務方面的效率還需要進一步的提高。

在這次危機中天津的出貨率下降百分之二十七！大部分物流代理公司利潤下降百分址二十左右！這是國際方面得！國內得就不太明了了。

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http://hi.baidu.com/2008%B2%BB%CB%B5%D4%D9%BC%FB/blog/item/32dcd56d2835ddfc4216946d.html

由于美國次貸危機的影響，最終引發了世界金融風暴，并正在向實體經濟滲透，已經導致了全球性的經濟危機。今天我們就來探討一下經濟危機對物流業的影響以及應對的方法。這次全球經濟危機對我國剛有發展趨勢的物流產業的影響很大，它也為將來物流業的發展敲響了警鐘。目前經濟危機影響物流業的發展主要有兩種情況：一種是業務量急劇減少，企業無貨可運；一種是資金回收困難，造成資金鏈的緊張。現如今，我國物流行業的業務量明顯下滑，這對物流企業造成了很大的沖擊；對以外貿物流行業為主的企業更是造成了巨大的壓力，許多以航海運輸、航空運輸、鐵路運輸、汽車運輸方式進行的物流企業正面臨著破產的危險。據有關人員估計，今年對外貿易物流業務量下滑30％左右，對于許多經濟對外型的城市，出口貿易及關聯產業直接受到歐美市場需求放緩的影響，外圍經濟一蕭條，各個行業的需求量隨即減少，這也意味著進出口貿易量隨之減少，下游的物流業必然也會受到沖擊，深圳就是一個典型的例子。飆升的油價今年上半年已經對行業造成沖擊，如今外圍經濟危機對深圳物流企業的影響更是“雪上加霜”，目前深圳港口碼頭都是以外貿為主，珠江三角洲地區一些工廠倒閉和生意不景氣，造成整體貨量下降，企業自然也就面臨無貨可運的境地。這種影響會隨著經濟危機在中國不斷滲透，且會變得更加嚴峻，整個行景不容樂觀。并且由于經濟危機使得整個行業不景氣，現在物流企業貸款也很困難。銀行放貸需要抵押，物流企業的資產大多是倉庫、車輛等，銀行不認同這些，因此物流企業的貸款問題越來越嚴重。在目前這種經濟不景氣、業務量銳減的情況下，企業急需資金的支持，資金鏈一斷，也就基本面臨破產。那么針對目前的局面，我們應該采取什么樣的措施呢？首先是開源節流，通過積極挖潛，降低成本，提高效率，來降低業務減少帶來的沖擊。過去不少企業，尤其是中小企業都只關心運輸等單項服務的價格成本，不太注重整體物流的概念。現在的工作就是加強將傳統物流向綜合物流轉型，為他們提供優化整合的整體物流服務方案。這些方案從長遠看會降低生產企業和采購商的成本，也為物流企業贏得了競爭力。其次，物流企業可以與制造業聯合發展。世界制造業已經進入供應鏈管理時代，少品種、大批量生產模式已經讓位多品種、小批量的精益生產模式。企業加快引入物流和供應鏈管理的理念和技術，能夠有效降低企業的庫存，加速企業的現金周期，提高資金利潤率。最后，物流企業要增強服務創新能力，把創新內化到企業文化中，加強模式創新、業務創新、技術創新，以滿足客戶需求為出發點，不斷提升物流服務的能力和水平。對于規模大、實力強、創新能力強的企業，這次危機可能是一個加快兼并擴張、做大做強的大好機遇；對于中小物流企業，可以發揮船小好掉頭的優勢，做精做細特色領域，或者依托網絡平臺，通過資源整合的方式，進行優勢互補。隨著經濟危機向實體經濟轉化，影響還會發生變化，只要我國的物流企業做好充分的準備來應對這次危機，我們堅信我國的物流產業會變得更加的成熟，發展前景會更加樂觀。