天津市南嶺道鐵北路何時拓寬，南開區長江道西段還是人走的路嗎什么時候能拓寬改造呢

來源：整理時間：2022-12-21 14:15:39 編輯：天津生活手機版

本文目錄一覽

1，南開區長江道西段還是人走的路嗎什么時候能拓寬改造呢
2，天津南開區天拖南保山道什么時候擴寬
3，天津104國道從西青道到北辰紅光農場路段拓寬向哪面加寬什么時
4，關心天津西站的改擴建問題
5，那年打造天津用什么模式打造的
6，一個疑問建設津保鐵路為何要甩掉原來的老津霸鐵路
7，中國鐵路干線圖三橫五縱

1，南開區長江道西段還是人走的路嗎什么時候能拓寬改造呢

感覺沒什么希望啊過年過節就是堵。不過附近在拆遷了也不是沒拓寬的可能看規劃吧。

南開區長江道西段還是人走的路嗎什么時候能拓寬改造呢

2，天津南開區天拖南保山道什么時候擴寬

夠戧能擴，哪有消息啊！！太堵了

聽說保山南里一帶要拆遷了，到時肯定會擴的

目前通知還沒下來呢下來時候政府會通知的求采納

天津南開區天拖南保山道什么時候擴寬

3，天津104國道從西青道到北辰紅光農場路段拓寬向哪面加寬什么時

400一平米呀

據說開發商正辦著手續了程序比較麻煩資金也要籌備需要時間這不是一天兩天能下來的他們不是天天在辦公室呆者腦門一熱就馬人拆遷的再等等吧早晚會拆的在等等吧

天津104國道從西青道到北辰紅光農場路段拓寬向哪面加寬什么時

4，關心天津西站的改擴建問題

走芥園道-右轉咸陽路-左轉西青道-直行到外環線

走南運河北路，從民族醫院邵公莊出來，轉中環線，左轉西青道，直奔外環

走芥園道-右轉咸陽路-左轉西青道-直行到外環線

5，那年打造天津用什么模式打造的

西青道在天津市西北部，跨紅橋區、西青區兩區，是天津西北部連接中、外環線東西向的干道。該路原是一條由西站通往楊柳青的無名土路，1963年拓修后以起點名稱首尾字命名，1983年再次拓寬成現貌。有問題可以追問，希望能幫上你

上海是貿易，天津是工業

6，一個疑問建設津保鐵路為何要甩掉原來的老津霸鐵路

此次建設的是津保客運專線，設計時速在250km以上，很有可能是350km，這條線是華南、華中、西北、中原到東北的最便捷通道，也奠定了天津全國性特大客運樞紐的地位（雖然定位不是樞紐）保霸鐵路是低等級鐵路，我覺得這個遲早也要修，貨運走這里。

細琢磨了一下，，津保這次修建客貨共線鐵路而不是城際鐵路，就是為了面子大家想想，保霸鐵路風風雨雨已經十年了，這中間恩怨糾葛也積攢下了太多。新修由鐵道部、天津市、河北省三方掏錢的津保鐵路，而不再提那個曾一口咬定河北自己掏錢的保霸鐵路，實際上給了各方一個退身步，一個轉圜余地。至于津霸段為什么還要重修，可能就是樓上某弟兄說的等級太低，改造還不如新造劃算呢。有些事情，我們超然一點也許能看得更透徹

不知道從東站到塘沽港口是怎樣歸劃的？是改造還是修一條新鐵路？

這樣才能體現你的公平與正義。實在看不下去了，多說了幾句，請原諒。

我覺得是主要立項的問題。保霸完全在河北境內，天津無權干涉，主動權在河北一方，而且主要是貨運功能，對河北幾個港口都沒什么益處。津保整體立項，背后又有李sir力挺，河北沒有辦法，必須接受。

津霸線既然做不了客專就專做貨運使,本可以兩條線一起建,看來河北還想繼續抱鱉京大腿.瞅好了再抱不成嗎?抱了這麼多年也沒落著什麼好兒,河北本來并不差(與其他省比),霍霍成現在這樣.

7，中國鐵路干線圖三橫五縱

五縱（南北向）： 1：京滬線：（1）跨過的省市區：京，津，冀，魯，蘇，皖，滬（2）：經過的城市：北京。天津，德州，濟南，徐州，蚌埠，南京，鎮江，常州，無錫，蘇州，上海（3）：經過的地形區：華北平原，江淮平原，長江三角洲（4）：重要意義：溝通了華北與華東，是東部沿海地區的交通大動脈 2：京九線：（1）：跨越的省市區：京，津，冀，魯，豫，皖，鄂，贛，粵，港（2）：經過的城市：北京，霸州，衡水，商丘，阜陽，麻城，九江，南昌，贛州，龍川，深圳，香港（3）：經過的地形區：華北平原，江淮平原，鄱陽湖平原，江南丘陵，珠江三角洲（4）重要意義：緩解京廣線，京滬線的運輸壓力加速老區脫貧致富，維持港澳地區的穩定和發展 3：京廣線：（1）：跨過的省市區：京，冀，豫，鄂，湘，粵（2）：經過的城市：北京，石家莊，邯鄲，新鄉，鄭州，武漢，長沙，株洲，衡陽，韶關，廣州（3）經過的地形區：華北平原，洞庭湖平原，江南丘陵，南嶺，珠江三角洲（4）：重要意義：溝通了華北，華中與華南，是我國鐵路網的中軸線，運量最大的南北大動脈 4：焦柳線：（1）：跨越的省市區：豫，鄂，湘，桂（2）經過的城市：焦作，洛陽，襄樊，枝城，懷化，柳州（3）：經過的地形區：豫西山地，江漢平原，湘西山地，兩廣丘陵（4）：重要意義：改善鐵路布局，提高晉煤南運的能力，分流京廣線的運量 5：寶成——成昆線：（1）：跨越的省市區：陜，甘，川，滇（2）：經過的城市：寶雞，成都，攀枝花，昆明（3）：經過的地形區：秦巴山地，成都平原，云貴高原（4）：重要意義：促進西南地區經濟建設，加強民族團結三橫（東西向）： 1：京包——包蘭線：（1）：跨越的省市區：京，冀，晉，內蒙古，寧，甘（2）經過的城市：北京，大同，集寧，呼和浩特市，包頭，銀川，中衛，蘭州（3）：經過的地形區：晉北山地，內蒙古高原，寧夏平原（4）：重要意義：促進華北與西北的聯系，分擔隴海線的運量，建設民族地區，鞏固邊防 2：隴海——蘭新線：（1）：跨越的省市區：蘇，皖，豫，陜，甘，新（2）：經過的城市：連云港，徐州，商丘，開封，鄭州，洛陽，西安，寶雞，蘭州，烏魯木齊，阿拉山口（3）：經過的地形區：黃淮平原，黃土高原，河西走廊，吐魯番盆地，準噶爾盆地（4）：重要意義：溝通東部和西北部，促進西北地區的發展，鞏固邊防，橫貫亞歐的第二條大陸橋，加速沿線工業的發展 3：滬杭——浙贛——湘黔——貴昆線：（1）：跨越的省市區：滬，浙，贛，湘，黔，滇（2）：經過的城市：上海，杭州，鷹潭，萍鄉，株洲，懷化，貴陽，六盤水，昆明（3）：經過的地形區：長江三角洲，江南丘陵，云貴高原（4）：重要意義：橫貫江南的東西干線，加強華中，中南，西南之間的聯系，與長江航線相輔相成

一、“五縱三橫”主干線干線名稱跨越省市區經過的城市經過的地形區重要意義五縱京滬線京-津-冀-魯蘇-皖-滬北京、天津-德州-濟南-徐州-蚌埠-南京-鎮江-常州-無錫-上海華北平原-江淮平原-長江三角洲溝通了華北與華東，是東部沿海的交通大動脈京九線京-津-冀-魯-豫-皖-贛-粵-港北京-霸州-衡水-商丘-潢川-麻城-九江-南昌-贛州-龍川-深圳-九龍華北平原-江淮平原-鄱陽湖平原-江南丘陵-珠江三角洲緩解京廣線、京湖滬線的運輸壓力，加速老區脫貧致辭富，維護港澳的穩定繁榮京廣線京-冀-豫-鄂-湘-粵北京-石家莊-邯鄲-新鄉-鄭州-武漢-長沙-株洲-衡陽-韶關-廣州華北平原-洞庭湖平原-江南丘陵-南嶺-珠江三角洲溝通了華北、華中與華南，我國鐵路網的中軸，運量最大的南北大動脈焦柳線豫-鄂-湘-桂焦作-洛陽-襄樊-枝城-懷化-柳州豫西山地-江漢平原-湘西山地-兩廣丘陵改善鐵路布局，提高晉煤南運能力，分流京廣線運量寶成 -成昆線陜-甘-川-滇寶雞-成都-攀枝花-昆明秦巴山地-成都平原-云貴高原促進西南地區經濟建設，加強民族團結三橫京包-包蘭線京-冀-晉-內蒙古-寧-甘北京-大同-集寧-呼和浩特-包頭-銀川-中衛-蘭州冀北山地-內蒙古自高原-河套平原-寧夏平原促進華北與西北聯系，分擔隴海線運量，建設民族地區，鞏固邊防隴海-蘭新線蘇-皖-豫-陜-甘-新連云港-徐州-商丘-開封-鄭州-洛陽-西安-寶雞-蘭州-烏魯木齊-阿拉山口黃淮平原-黃土高原-河西走廊-吐魯番盆地-準噶爾盆地溝通東部和西北，促進西北發展，鞏固邊防，橫向聯合貫亞歐為主的第二條大陸梅，加速沿線工業的發展。滬杭-浙贛-湘黔-貴昆線滬-浙-贛-湘-黔-滇上海-杭州-鷹潭-萍鄉-貴陽-六盤水-昆明長江三角洲-江南丘陵-云貴高原橫貫江南的東西干線，加強華東、中南、西南的聯系，與長江航線相輔相成