天津市交通運輸為不作為不擔當，天津市不作為不擔當整治辦公室地址郵編發給我

來源：整理時間：2022-11-27 22:05:04 編輯：天津生活手機版

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1，天津市不作為不擔當整治辦公室地址郵編發給我
2，天津交通職業學院代碼是多少
3，某道路運輸不提供崗位前安全教育培訓侵犯駕駛員哪些
4，道路運輸從業資格證誠信考核
5，中華人民共和國道路運輸條例三輪車無證營運怎么處理
6，道路運輸資格證延遲誠信情況說明
7，零擔貨運沒買他們立的保險是否丟失不用負責

1，天津市不作為不擔當整治辦公室地址郵編發給我

可以去天津政務網反映。

我不會~~~但還是要微笑~~~：）

天津市不作為不擔當整治辦公室地址郵編發給我

2，天津交通職業學院代碼是多少

院校代碼-0279系代碼公路運輸與管理-01汽車運用技術-02國際航運業務管理-03集裝箱運輸管理-04報關與國際貨運-05汽車技術服務與營銷-06汽車整形技術-07二手車鑒定與評估-08計算機多媒體技術-09會計-10市場營銷-11電子商務-12連鎖經營管理-13物流管理-14物流管理（物流商務方向）-15商務英語-16物流管理（中日合作辦學）-17

天津交通職業學院代碼是多少

3，某道路運輸不提供崗位前安全教育培訓侵犯駕駛員哪些

侵犯了安全教育知識全，生命健康權，況且如果不提供駕駛員安全教育培訓，不僅是對駕駛員員的不負責，對運輸公司來說也是有極大的安全法律風險的，現在運輸公司都是在各地運管局的監控下運行業務的。每個月會要求運輸公司對駕駛員進行安全教育培訓，并且有簽字記錄，不然一旦駕駛員出現交通事故，運輸公司有沒有簽字證明，運輸公司會在事故中=承擔較大責任，這種情況下運輸公司就很難再翻身了。所以說駕駛員運城培訓簽到工作是多么重要，最近聽說有一款智百盛運輸公司安全教育培訓平臺就能夠解決遠程培訓，運輸公司培訓簽字記錄的工作。如果真的是這樣對于運輸公司還是駕駛員都是極有好處的！

是的再看看別人怎么說的。

某道路運輸不提供崗位前安全教育培訓侵犯駕駛員哪些

4，道路運輸從業資格證誠信考核

根據交通運輸部的《道路運輸駕駛員誠信考核辦法》（試行）第六條交通運輸部主管全國道路運輸駕駛員誠信考核工作。縣級以上人民政府交通運輸主管部門負責組織領導本行政區域內的道路運輸駕駛員誠信考核工作。這里說的很模糊。但是根據交通部的《道路運輸從業人員管理規定》第三十六條交通主管部門和道路運輸管理機構應當將道路運輸從業人員的違章行為記錄在《中華人民共和國道路運輸從業人員從業資格證》的違章記錄欄內，并通報發證機關。發證機關應當將該記錄作為道路運輸從業人員誠信考核和計分考核的依據，并存入管理檔案。機動車駕駛培訓教練員違章記錄直接記入教練員檔案，并作為誠信考核的重要內容。可以看出，誠信考核應該是要回到發證機關進行的。僅供參考，最好你還是致電發證機關咨詢。

根據《道路運輸從業人員管理規定》，《道路運輸從業資格證》有效期為六年，不必每年進行審驗。如有政策性變化，運管機構會在媒體上公告，但每年必須參加誠信考核。你是10年3月16日發證，在初領證時間計算屆滿1年后在20日內進行考核。誠信考核：駕駛員應持本人駕駛證、身份證、從業資格證原件，在考核期間到合肥運管處或合肥市行政服務中心交通窗口辦理，參加年度誠信考核。誠信考核滿分為20分。考核內容包括安全生產情況、遵規守法情況、服務質量情況三方面。誠信考核記分分值按經營行為的違章情況分為1至20分，分數越高，誠信度越低。駕駛員年度誠信考核等級分為優良、合格、基本合格和不合格四個等級，分別用AAA級、AA級、A級和B級表示。如果駕駛員在考核周期內累計記分有20分以上記錄的，誠信考核等級只能為B級，駕駛員不得承擔黃金周和春運期間的道路旅客運輸任務。連續3個考核周期內均為B級，或一個考核周期內累計有3次以上達到20分的，撤銷其從業資格證件。

5，中華人民共和國道路運輸條例三輪車無證營運怎么處理

福建省交通運輸廳關于《中華人民共和國道路運輸條例》中 “非法營運車輛”范圍有關事項的意見閩交政法[2012]14號寧德市交通運輸局: 　　你局《關于請求明確打擊低速載貨汽車、拖拉機和三輪汽車（柴三機）違法載人、載客行為工作職責的緊急請示》（寧交〔2012〕53號）悉。根據《中華人民共和國道路運輸條例》及相關法律法規規定，現答復如下：　　2004年《中華人民共和國道路運輸條例》開始實施時，我廳下發的《福建省交通廳關于貫徹執行〈中華人民共和國道路運輸條例〉有關問題的意見》（閩交政法〔2004〕47號）明確：使用摩托車在內的非汽車類交通工具從事營業性道路旅客運輸，屬于非法經營性活動，但不適用《中華人民共和國道路運輸條例》有關“非法營運”的規定。現進一步明確：低速載貨汽車、拖拉機和三輪汽車（柴三機）違法載客行為屬于非法營運行為，但不屬于《中華人民共和國道路運輸條例》的調整范圍。主要依據：　　一是《中華人民共和國道路運輸條例》第二條規定“從事道路運輸經營以及道路運輸相關業務的，應當遵守本條例。”即其調整對象是：具備準入條件的道路運輸經營行為。　　二是《中華人民共和國道路運輸條例》第八條規定“申請從事客運經營的，應當具備下列條件：有與其經營業務相適應并經檢測合格的車輛。”《道路旅客運輸及客運站管理規定》（交通運輸部2012年第2號令）第十條進一步明確，經檢測合格的車輛標準為：技術性能符合國家標準《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》（GB18565）的要求。　　三是低速載貨汽車、拖拉機和三輪汽車（柴三機）等車輛不符合國家標準《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》（GB18565），不能作為經營性道路旅客運輸的工具，不是《中華人民共和國道路運輸條例》所指的“有與其經營業務相適應并經檢測合格的車輛。按此批復，三輪車營運只能以非法經營查處了

6，道路運輸資格證延遲誠信情況說明

近期，我省部分道路運輸從業人員反映對于換證、誠信考核和繼續教育等從業資格業務不太清楚，現將有關內容解釋如下：一、關于道路運輸從業人員換證自2014年開始，我省大部分道路運輸從業資格證到期，迎來換證高峰，請各位道路運輸從業人員認真查看本人從業資格證的有效期，按照證件上注明的換證時間和要求及時換證。如果超過從業資格證件有效期180日未申請換證的，證件會按規定注銷。相關規定：交通運輸部《道路運輸從業人員管理規定》（交通部令2006年第9號）第三十一條規定，“道路運輸從業人員從業資格證件有效期為6年，道路運輸從業人員應當在從業資格證件有效期屆滿30日前到原發證機關辦理換證手續”。第三十五條第一款規定，“道路運輸從業人員超過從業資格證件有效期180日未申請換證的，由發證機關注銷其從業資格證件”。二、關于道路運輸駕駛員誠信考核誠信考核是為了加強道路運輸駕駛員動態管理，引導道路運輸駕駛員依法經營，誠實信用，推進道路運輸駕駛員誠信體系建設，我省根據交通運輸部2008年出臺的誠信考核制度，對駕駛員進行誠信考核。請各位道路運輸駕駛員按規定時間到檔案所在地運政窗口參加誠信考核。我省正在根據《江蘇省道路運輸條例》制定《江蘇省道路運輸從業人員信譽管理辦法》，在不久的將來，根據辦法設定將在“江蘇省運輸管理業務系統”中自動對道路運輸駕駛員進行誠信考核，道路運輸駕駛員每年不需要再跑運政窗口辦理誠信考核，可在“江蘇省運輸信息網”上隨時隨地查詢本人誠信考試結果。相關規定：交通運輸部《道路運輸駕駛員誠信考核辦法（試行）》（交公路發〔2008〕280號）第九條規定，“道路運輸駕駛員誠信考核實行計分制，考核周期為12個月，滿分為20分”。第十八條規定，“道路運輸駕駛員在考核周期內累計計分達到20分的，應當在計滿20分之日起15日內，到檔案所在地有培訓資格的機構，接受不少于18個學時的道路運輸法規、職業道德和安全知識的繼續教育”。三、關于道路運輸駕駛員的繼續教育道路運輸駕駛員的繼續教育，是為了提高廣大駕駛員的職業技能和職業道德水平，促進駕駛員安全駕駛，提高道路運輸安全，減少道路運輸事故。我省從2013年起開始組織實施道路客貨運輸駕駛員繼續教育工作，有條件的大型運輸企業經備案后可以對本單位道路客貨運輸駕駛員按交通部繼續教育大綱要求組織繼續教育；對不具備條件的企業和個人，可以到備案的繼續教育培訓機構參加繼續教育；為方便駕駛員學習，我省還開發了江蘇交通學習網（網址：http://www.jsjtxx.com），提供繼續教育遠程學習課件，供駕駛員選擇學習。請各位道路運輸駕駛員根據自身情況選擇合適的繼續教育形式，按時接受繼續教育，不斷提高職業素質。相關規定：交通運輸部《道路運輸駕駛員繼續教育辦法》（交運發〔2011〕106號）第二條規定，“接受繼續教育是道路運輸駕駛員的義務。道路運輸駕駛員應當按照規定接受相應的繼續教育”。第八條規定，“道路運輸駕駛員繼續教育周期為2年。道路運輸駕駛員在每個周期接受繼續教育的時間累計應不少于24學時”。第九條規定，“道路運輸駕駛員繼續教育以接受道路運輸企業組織并經縣級以上道路運輸管理機構備案的培訓為主。不具備條件的運輸企業和個體運輸駕駛員的繼續教育工作，由其他繼續教育機構承擔。繼續教育還包括以下形式：（一）經許可的道路運輸駕駛員從業資格培訓機構組織的繼續教育；（二）交通運輸部或省級交通運輸主管部門備案的網絡遠程繼續教育；（三）經省級道路運輸管理機構認定的其他繼續教育形式。”《交通運輸部辦公廳關于加強道路運輸駕駛員繼續教育工作的意見》（廳函運〔2012〕148號）規定，“各級道路運輸管理機構要把繼續教育合格作為道路運輸駕駛員誠信考核、從業資格換證的必備條件之一”。在此，祝廣大道路運輸從業人員新春快樂、萬事如意！

7，零擔貨運沒買他們立的保險是否丟失不用負責

按實際情況，即使沒有購買貨運公司購買的保險，如果貨物丟失的，貨運公司存在違約責任，托運人仍然有權要求貨運公司承擔違約責任。　　相關法律規定：《中華人民共和國合同法》　　第一百零七條　當事人一方不履行合同義務或者履行合同義務不符合約定的，應當承擔繼續履行、采取補救措施或者賠償損失等違約責任。

1、“如果零擔寄貨沒有買他們訂立的保險，如果出現丟失，貨運公司需要負責嗎？”：應當負責。因為：你與零擔公司簽定的是貨運合同，零擔公司有按合同約定將你的貨物安全、完好、及時送達約定目的地的義務，如果出現丟失、或是毀損，他們就是違反了合同約定，就應當承擔違約責任：如果合同中對于違約責任如何承擔（如果賠償）有約定的，按約定處理；沒有約定違約責任的，雙方協商如何賠償，協商不成的可以仲裁或是到法院起訴，一般是在沒有約定時按貨物的實際損失來賠償。依據是：（1）《合同法》第二百九十條：“ 承運人應當在約定期間或者合理期間內將旅客、貨物安全運輸到約定地點。” （2）第三百一十一條：“【承運人對運輸過程中貨物的毀損、滅失承擔損害賠償責任】，但承運人證明貨物的毀損、滅失是【因不可抗力】、【貨物本身的自然性質】或者【合理損耗】以及【托運人、收貨人的過錯造成的，不承擔損害賠償責任】” （3）第三百一十二條：“貨物的毀損、滅失的賠償額，當事人有約定的，按照其約定；沒有約定或者約定不明確，依照本法第六十一條的規定仍不能確定的，按照交付或者應當交付時貨物到達地的市場價格計算。法律、行政法規對賠償額的計算方法和賠償限額另有規定的，依照其規定”。 2、“難道貨物的完好性不是他們應盡的責任嗎？為什么還有買保險一說，這保險有必要買嗎？”：（1）是他們的合同義務和責任。（2）買保險是為了使你的貨物一旦丟失或毀損能得到更好的賠償，這與他們保證“ 貨物的完好性”責任并不沖突，因為：零擔公司的賠償可能會不能全部補償你的損失，這時如果有保險，你能得到的損失補償可能更全面。（3）為什么還有保保險一說？朋友，你去好好看看你與那零擔公司的合同吧，賠償辦法都有規定，能夠全額賠償的不多，不管是郵局還是鐵路還是零擔公司。這時零擔公司詢問一下你是否買保險，也只是一種推薦和提醒，是一種善意的表示，沒有強迫也沒有推脫責任的意思，不違法。（4）至于保險是否有必要買，就看你的貨物是否十分貴重、你自己是否十分在意了，個人掂量著辦吧。 3、“他們問我要不要買保險？是不是不買他們的保險，出現問題他們就不需要負責呢？有沒有相關的法律條規呢”：（1）不是。但他們的賠償可能有限、不能全部彌補你的損失。具體丟失或毀損后如何賠償，在你與零擔公司的合同中應有明確規定。（2）至于法律條款，上面已有。補充：1、lz，確實如你所說，那些他們擬定好的格式條款一般都是對他們有利的，一旦你簽了，出了事就會按約定的方法來賠償的。如果你不愿意，只能不用他們的服務，或者是與他們重新協商簽定新的條款＿＿如果你是長期、大額客戶的話，也許他們會考慮的，呵呵。2、對于“每件貨肯定都不止幾百元“的問題，你可以要求保價并付保價費的，如果是這樣，出事后會按保價賠償，這是郵局的規定，但零擔貨運有沒有我還不清楚。3、私法領域約定優先，尊重當事人的契約自由權，一旦合同簽定，只要格式條款中沒有免除自己責任、加重對方責任、排除對方主要權利的情形，就會被認為有效。

依據是：（1）《合同法》第二百九十條：“ 承運人應當在約定期間或者合理期間內將旅客、貨物安全運輸到約定地點。” （2）第三百一十一條：“【承運人對運輸過程中貨物的毀損、滅失承擔損害賠償責任】，但承運人證明貨物的毀損、滅失是【因不可抗力】、【貨物本身的自然性質】或者【合理損耗】以及【托運人、收貨人的過錯造成的，不承擔損害賠償責任】” （3）第三百一十二條：“貨物的毀損、滅失的賠償額，當事人有約定的，按照其約定；沒有約定或者約定不明確，依照本法第六十一條的規定仍不能確定的，按照交付或者應當交付時貨物到達地的市場價格計算。法律、行政法規對賠償額的計算方法和賠償限額另有規定的，依照其規定”。 2、“難道貨物的完好性不是他們應盡的責任嗎？為什么還有買保險一說，這保險有必要買嗎？”：（1）是他們的合同義務和責任。（2）買保險是為了使你的貨物一旦丟失或毀損能得到更好的賠償，這與他們保證“ 貨物的完好性”責任并不沖突，因為：零擔公司的賠償可能會不能全部補償你的損失，這時如果有保險，你能得到的損失補償可能更全面。（3）為什么還有保保險一說？朋友，你去好好看看你與那零擔公司的合同吧，賠償辦法都有規定，能夠全額賠償的不多，不管是郵局還是鐵路還是零擔公司。這時零擔公司詢問一下你是否買保險，也只是一種推薦和提醒，是一種善意的表示，沒有強迫也沒有推脫責任的意思，不違法。（4）至于保險是否有必要買，就看你的貨物是否十分貴重、你自己是否十分在意了，個人掂量著辦吧。 3、“他們問我要不要買保險？是不是不買他們的保險，出現問題他們就不需要負責呢？有沒有相關的法律條規呢”：（1）不是。但他們的賠償可能有限、不能全部彌補你的損失。具體丟失或毀損后如何賠償，在你與零擔公司的合同中應有明確規定。（2）至于法律條款，上面已有。補充：1、lz，確實如你所說，那些他們擬定好的格式條款一般都是對他們有利的，一旦你簽了，出了事就會按約定的方法來賠償的。如果你不愿意，只能不用他們的服務，或者是與他們重新協商簽定新的條款＿＿如果你是長期、大額客戶的話，也許他們會考慮的，呵呵。2、對于“每件貨肯定都不止幾百元“的問題，你可以要求保價并付保價費的，如果是這樣，出事后會按保價賠償，這是郵局的規定，但零擔貨運有沒有我還不清楚。3、私法領域約定優先，尊重當事人的契約自由權，一旦合同簽定，只要格式條款中沒有免除自己責任、加重對方責任、排除對方主要權利的情形，就會被認為有效。

2樓的朋友,謝謝你的回答,我想請再問一下:一般幾乎每家貨運公司在背面都會有一些我們不愿意條款,如果不簽,那我們也沒法發貨,那些條款一般是說些:"如果出現問題按每件幾百元這樣賠償",但每件貨肯定都不止幾百元的,如果簽了那是不是出現問題就是按那樣低的賠償呢?(那些都是保障他們利益的合約,我是不愿簽的)

零擔貨運是指托運人一次托運貨物量不足 3 噸的貨物運輸。零擔貨物是指一次托運、計費重量不足3噸的貨物。按件托運的零擔貨物，單件體積一般不小于零點零一立方米(單件重量十千克以上的除外)，不大于一點五立方米；單件重量一般不超過二百千克；貨物的長、寬、高度分別不超過三點五米、一點五米和一點三米。下列貨物一般不予辦理零擔貨物運輸：一、易燃、易爆、劇毒及放射性等危險物品；二、易破損、易污染、易腐爛及鮮活物品。第一條為加強道路零擔貨物運輸(以下簡稱零擔貨運)管理，維護運輸市場秩序，保護經營業戶的合法權益，促進零擔貨運業的發展，根據國家有關規定，制定本辦法。第二條凡在我國境內從事零擔貨運經營活動的經營業戶，適用本辦法。第三條零擔貨物是指一次托運、計費重量不足3噸的貨物。第四條零擔貨運包括零擔貨物受理、零擔貨運站經營、零擔線路運輸。零擔貨運按經營區域分為：縣(市)內、地(市)內、省內、省際和國際零擔貨運；接送達速度分為：普通零擔貨運、快件零擔貨運、特快專運零擔貨運。第五條零擔貨運經營活動是指零擔貨物的受理、倉儲、運輸、中轉、裝卸、交付等過程。第六條中華人民共和國交通部負責全國零擔貨運管理，各級地方交通主管部門負責本轄區零擔貨運管理，具體管理工作由各級道路運政管理機關(以下簡稱運管機關)負責。第二章經營資格第七條經營零擔貨物受理和經營零擔貨運站場的業戶除具備《道路運輸服務業戶開業技術經濟條件》外，還應滿足下列要求：一、零擔貨物受理業戶應具備： (一)有固定的營業場所，與業務相適應的貨物倉儲面積和裝卸設施，租賃倉儲設施，需有1年以上合法有效的租賃合同。 (二)與零擔貨運站簽訂有受理經營線路范圍內的半年以上有效的運輸服務合同。 (三)有固定的業務人員，持有運管機關核發的《上崗證》(見附件一)。二、零擔貨運站應具備： (一)具有300平方米以上的停車場和500平方米以上的倉儲面積，并有相應的安全設施和裝卸能力。 (二)與零擔運輸業戶簽訂零擔貨物線路運輸合同。 (三)業主和業務人員需經運管機關培訓，持有《上崗證》。第八條零擔線路運輸業戶除了符合《道路貨物運輸業戶開業技術經濟條件》外，還須具備下列條件：一、使用封閉式專用貨車或封閉式專用設備，車身噴涂"零擔貨運"標志，車輛技術狀況達到二級以上。二、經營省內零擔貨運需有5輛(25個噸位)以上零擔貨運車輛，跨省經營需有10輛(50個噸位)以上零擔貨運車輛，國際零擔貨運按國際雙邊運輸協定辦理。三、業主、駕駛員、業務人員須持有運管機關核發的《上崗證》。駕駛員應有安全行駛2年以上或安全行駛5萬公里以上的駕駛經歷。第三章審批程序第九條申請經營零擔貨運的業戶須向運管機關提交下列文件：一、開業申請報告。二、單位申辦憑鄉鎮以上政府或上級主管部門的證明，個人申辦憑居民身份證和鄉鎮以上政府證明。三、申請經營項目的可行性報告。四、按照開業條件要求，零擔受理業戶、零擔貨運站場、零擔運輸業戶相互簽訂合作意向書。班線接發貨站點的證明書。第十條開業審批程序一、申請者持本辦法第九條規定的文件，向經營所在地縣以上(含縣)運管機關申領、填報《道路貨物運輸業戶開業申請登記表》(見附表一)。二、運管機關收到《道路貨物運輸業戶開業申請登記表》后，進行資格審查，并在30天內作出書面答復。經批準后，準予進行籌備。三、運管機關認定開業籌備工作合格后，方可核發《道路運輸經營許可證》(以下簡稱《許可證》)。四、申請者持《許可證》，向有關部門辦理其他手續。五、申辦經營零擔線路運輸業務，還須向運管機關辦理零擔貨運車輛的《道路運輸證》和填報《道路零擔貨運線路審批表》(見附表二)。經批準后，業戶向運管機關領取單證、票據、零擔貨運線路牌(見附件二)，向社會公告，方可開業。第十一條零擔貨運經營業戶辦理跨省異地經營零擔貨運業務，須經所在地運管機關逐級審核后，報省級運管機關同意，經商異地省級運管機關同意后，辦理異地經營手續，方可營業。第十二條申辦經營零擔貨運站業務，在地市范圍內經營的，由縣級運管機關審核，報地市運管機關審批；跨地市、跨省經營的，由縣、地市運管機關審核，報省級運管機關批準。第十三條零擔貨運線路實行分級管理，審批權限如下：一、縣內線路，由縣級運管機關審批，并報地(市)級運管機關備案。二、地(市)內線路，由縣級運管機關審核后，報地(市)運管機關審批，并報省級運管機關備案。三、省內跨區線路，由縣、地(市)運管機關審核后，報省運管機關審批。四、省際線路，由相關省運管機關協商無異議后，由經營業戶所在地省級運管機關審批，并報交通部備案。五、國際線路，由部授權的省級運管機關根據兩國或多國汽車運輸協定的規定審核，并報交通部審批。第十四條已開業的業戶需擴大經營范圍或合并，分立、遷移變更時，應經原批準開業的運管機關同意，按審批權限辦理有關手續。第十五條業戶歇業、停業須提前30天向原開業審批機關提出申請，經批準后，辦理手續，并向社會公布。經營零擔線路運輸不足六個月的，不得歇業、停業。第四章經營規范第十六條零擔貨運經營方式可采用定線、定點、定班運輸形式或定線、定點、不定班運輸形式。經營方式經批準后，不得隨意變更。第十七條快件零擔貨運是指從貨物受理的當天15時起算，300公里運距內，24小時以內運達；1 000公里運距內，48小時以內運達；2 000公里運距內，72小時以內運達。特快專運是指應托運人要求即托即運，在約定時間內運達。第十八條托運人辦理零擔貨物托運需填寫"道路貨物運單(丙類)"(以下簡稱運單)，按《汽車貨物運輸規則》辦理，如有特殊運輸要求，經承托雙方同意，在運單中注明特約事項。凡屬法令禁限運貨物，受理時應查驗有效證明；零擔危險貨物，不準與普通貨物混裝。第十九條零擔貨運汽車通行時需攜帶《道路運輸證》、運單、零擔貨運線路牌，以備查驗。第二十條零擔貨物運輸的投保方式由托運人自愿選擇，并在運單中注明。高檔、高價值零擔貨物運輸必須投保。第二十一條零擔貨運商務事故按《汽車貨物運輸規則》辦理。第二十二條零擔貨物受理和零擔貨運站經營的業戶，應在受理場所公布零擔貨運線路、站點、里程、班期表。第二十三條經營零擔貨運的業戶要按要求填報零擔貨物運輸統計報表。第二十四條零擔貨物受理、倉儲、裝卸、起運、中轉、到達、交付等環節，要嚴格履行交接制度，分清責任。第五章監督和處罰第二十五條運管機關對零擔貨運經營業戶經營資格和經營行為進行監督。對業戶實行經營資格和經營行為的年度審驗。年審合格，加蓋合格章。第二十六條違反本辦法，由運管機關按下列規定予以行政處罰： 1.未取得《許可證》或持過期無效《許可證》，擅自經營的，處以1 000元罰款。 2.未攜帶《道路運輸證》或無零擔貨運線路牌、無運單的，處以100元～200元罰款。 3.未經批準超越經營范圍，擅自改變經營項目的，經營資格不合格或年度審驗不合格的，違反道路運輸其它有關規定的，按《道路運輸違章處罰規定》處罰。處罰應按《交通行政處罰程序規定》辦理，限期執行。觸犯刑法的，移交司法部門處理。第二十七條當事人對運管機關處罰決定不服的，可在接到處罰通知之日起15日內，向作出處罰決定的運管機關的上一級運管機關申請復議，上一級運管機關應在60日內作出復議決定。當事人不服可在接到處罰通知書之日起90日內或接到復議決定之日15天內向法院起訴；期滿不起訴又不履行處罰決定的，由運管機關申請法院強制執行。第六章附則第二十八條本辦法解釋權屬交通部，各省可根據本省實際情況制訂實施細則。第二十九條本辦法自1997年1月1日起施行。