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1，關于 天津市政投資有限公司

挺好地，剛來，待遇大概3000左右吧，發展挺好的。

關于天津市政投資有限公司

2，中鐵十八局幾公司在天津做市政工程

我就是十八局四公司地鐵項目部的，四公司六公司機關都在天津，在天津也有市政工程，但是大部分工程都在外地。四公司的地鐵項目部會在天津干很多年。

中鐵十八局幾公司在天津做市政工程

3，天津市對國企混改有沒有什么政策

政策只是給你一個機會，而不可能給你很多實質性好處。只要你做到“官有錢，企業有利”，想進入國企混改，一切都好辦。

支持一下感覺挺不錯的

天津市對國企混改有沒有什么政策

4，工作天津天辰工程有限公司比較天津水泥工業設計研究院

天辰公司原是化工部第一設計院，不歸天津市管轄滴，你學弱電就要去儀表專業，天辰儀表專業的收入還是不錯滴。水泥設計院現在已經正式改名了，應該說沒有水泥院這個名字了，他們有電氣部，但是沒有純粹的弱電，基本是低壓配電和弱電一起做，弱電一般是組態等等，他們這個電氣部是全院整體福利待遇都很好的部門，平均下來應該比天辰的儀表收入高一些。天津建院和市政都隸屬天津市管轄，但是由于壟斷考慮，這兩個設計院的的收入貌似也很高。天辰和水泥院離市區太遠，市政和建院的位置很好，看看哪個離你家近吧~~~ 每個設計院不同專業收入都是不同的，看著很好的設計院，整體收入年均20w，可能你去的那個就是分母作用，如果非要在天辰和水泥院比較的話，我覺得天辰更好一些，因為他的新辦公大樓今年10月入住，以后的工作環境，和人文環境還是不錯的。 3樓說的被中海油收購的那個是三號路上的化工研究院，和天辰是2碼事。

5，市政集團混改引戰投天津松江實控人或變更

天津松江今日公告，公司于近日收到控股股東天津濱海發展投資控股有限公司(下稱“濱海控股”)通知及濱海控股轉發的天津津誠國有資本投資運營有限公司(下稱“津誠資本”)出具的《關于市政建設集團產權轉讓項目在天津產權交易中心信息預披露的函》，津誠資本11月28日將其持有的天津市政建設集團有限公司(下稱“市政集團”)51%股權在天津產權交易中心進行產權轉讓項目信息預披露，預披露時間為20個工作日。公告表示，市政集團開展國有企業混合所有制改革，擬通過股權轉讓形式引入戰略投資者，導致其股權結構發生重大變化，可能會導致上市公司的實際控制人發生變更。公告顯示，按照天津市委、市政府關于推進國有企業改革的決策部署，津誠資本負責推動市政集團混合所有制改革，以2017年12月31日為混改基準日，已依法依規履行清產核資、財務審計、資產評估、債務處理、法律審核、社會穩定風險評估、職代會及內部決策程序。《天津市政建設集團有限公司混合所有制改革實施方案》已報請市國資委、市深化國有企業改革工作領導小組審議通過。

6，您好之前您回答了我關于天津市政設計院軌道分院的問題還有一些

設計院工資分為基本工資和獎金。我說的是你的綜合收入。不過市政院公積金是4份，之前招聘時明確表示過。是按基本工資按比例支付地。設計院基本工資和獎金一般是按3，7開。做地鐵久了，你不會想轉行的，因為地鐵設計主要是空間設計，沒有太繁復的造型和立面，相對消耗腦細胞少，但是收費較高，大概一平300塊。民建一般的設計院只有幾十塊而已。而且地鐵現在屬于壟斷行業，全國就那么幾家在做，活做不完的。一條地鐵從招標到結束起碼要4?5年，不要擔心沒活干。一個高級工程師或者中級工程師，到哪都有飯吃的。最后建議，立志做柯布西耶那樣的大師，地鐵肯定不是你正確的選擇，但是當個普通建筑設計師，養家糊口過日子，還是不錯的選擇。希望能幫到你！

屬于西北院的部門、和西北院的資質一樣、忙不忙看活多不多、也就是看你們領導有沒有能力、工資總院給你發、你和分院談不出來所以然、轉正會讓你辦卡的、沒月5號把錢打你卡里、我那會是實習1500、轉正2200、包吃住、獎金的分法看領導、一般是和領導關系好分的多、而且分錢不透明、其實和私有的差不多、分院院長說了算（院里的任何事情）、還有分院的話一般在地方上競爭不過本地的設計院、西北院在全國各個省份都有分院、還有啥想問的歡迎追問、

7，天津汽車養路費已經取消了為什么還要收取道路建設費呢是否合理

本以為這次取消養路費，《焦點訪談》里又播了天津每月收55元的“天津市貸款道路建設車輛通行費”是不合理收費，還以為可以不用去交費了。結果昨天聽說這55元非但沒取消，而且過20號再交還要交滯納金。上網一看，15號網上還發了文章重申此費肯定要收。大家不妨看一下：天津：通行費不取消，將繼續征收（2009-1-15 8:36:22）　　天津市政公路管理局副局長王樹行14日在天津市政府召開的新聞發布會上說，經過幾年的實踐，證明通行費的征收是合理的。根據現階段的情況，天津市的通行費不取消，將繼續征收。　　所謂通行費，全稱為“天津市貸款道路建設車輛通行費”。根據國家貸款修路收費還貸的政策，天津市在上世紀90年代后通過貸款的方式修建改造了一批中高等級的公路。市政公路部門在向全體機動車主收取通行費之前，為修路還貸，對天津境內的收費公路設站收費。　　自2003年6月1日開始，天津市改變了原有的收費方式，對天津牌照的機動車實行統一收取、統一償還的收費方式，車主在征稽所上繳養路費的同時繳納通行費，每車每月55元。這次燃油稅費改革后，這一費用并未相應取消，由此引發了公眾的質疑。　　王樹行說，通行費的征收，有力促進了天津市的道路建設和改造。此次，國家四部委明令取消了公路養路費，但同時也明確規定對二級公路貸款要“逐步有序取消”。所以說，天津市繼續征收通行費，是符合政策的。在沒有接到新的通知前，經營年限按原有文件規定，到2028年5月31日。　　天津市建委總工程師陳玉恒在發布會上介紹，截止到2008年底，累計已征收通行費72.39億元。其中，2008年征收了14.9億元。　　通行費主要用于四個方面。一是原收費公司的收益補償，二是對貸款道路的改造維護，三是償還世行貸款，四是目前19個收費站的維護費用。　　13日，新華社“新華視點”播發《這是不是“霸王收費”——天津收取“通行費”惹爭議》，對此進行了報道。（新華社）

不合理，因無法安排征收人員到其他崗位上崗，所以安排道橋費收取來逐步安排征收人員轉業或調轉其他部門！此費用會逐步消失的，但最少征收此費用2-3個月！

不合理！

不合理，6項費用是給免了，卻又加了別的費用，這那是減免稅收啊，分明是變相的要錢，和有養路費有什么區別啊

不合理的，可以投訴他

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天津市政混改方，關于天津市政投資有限公司

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