寧西高鐵對(duì)于南陽(yáng)來(lái)說非常重要，一旦建成通車，南陽(yáng)會(huì)形成十字交叉型的高鐵樞紐城市。南陽(yáng)就一條高鐵通過，即鄭萬(wàn)高鐵，又因?yàn)閷幬鞲哞F直接連接?xùn)|南經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)和西北廣袤的大片區(qū)域，而寧西高鐵從南陽(yáng)過，則南陽(yáng)便直接形成高鐵樞紐，從襄陽(yáng)過，則襄陽(yáng)便直接形成高鐵樞紐，因而導(dǎo)致兩個(gè)城市的這種競(jìng)爭(zhēng)局面更加激烈。

1、寧西高鐵能通過南陽(yáng)嗎？

謝謝邀請(qǐng)，小生就來(lái)回答一下這個(gè)問題吧。南陽(yáng)位于豫西南，四圣故里，歷史悠久，鐘靈毓秀，人杰地靈，南陽(yáng)是河南面積最大的地級(jí)市，人口也達(dá)到了一千多萬(wàn)。南陽(yáng)的經(jīng)濟(jì)總量常年位居河南第三，人均經(jīng)濟(jì)總量位于河南中間位置，經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿薮螅详?yáng)旅游資源豐富，人為景觀和自然景觀獨(dú)具特色。南陽(yáng)境內(nèi)森林覆蓋率較高，號(hào)稱中原氧吧，環(huán)境優(yōu)美，伏牛山更是國(guó)家自然保護(hù)區(qū)，丹江口水庫(kù)是南水北調(diào)中線工程的取水點(diǎn)，

南陽(yáng)科教實(shí)力在河南也比較突出，有南陽(yáng)師范學(xué)院、南陽(yáng)理工學(xué)院坐落于此。制約南陽(yáng)快速發(fā)展的最大問題是交通不夠發(fā)達(dá)，鄭萬(wàn)高鐵河南段最快2019年年底能夠通車，呼南高鐵的走向還沒有完成確定，但是通過爭(zhēng)取走南陽(yáng)應(yīng)該問題不大，目前南陽(yáng)境內(nèi)已經(jīng)通車的鐵路是寧西鐵路和焦柳鐵路，但這都是客貨共用的普速鐵路，無(wú)法滿足一千多萬(wàn)南陽(yáng)人民的出行需求。

構(gòu)建鄭州一個(gè)中心，洛陽(yáng)、南陽(yáng)兩個(gè)副中心，形成一主兩副的發(fā)展格局一直是這幾年河南經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要思路，臨近南陽(yáng)的湖北省也是以武漢為中心，同時(shí)大力發(fā)展宜昌、襄陽(yáng)兩個(gè)副中心，形成一主兩副的良性發(fā)展局面。鄭萬(wàn)高鐵的開通可以說是大大加強(qiáng)了南陽(yáng)與省會(huì)鄭州的聯(lián)系，之前南陽(yáng)坐火車要五六個(gè)小時(shí)才能到達(dá)鄭州，出行效率比較低下，不利于發(fā)揮鄭州對(duì)南陽(yáng)的輻射帶動(dòng)作用，

自古以來(lái)襄陽(yáng)和南陽(yáng)就是兵家必爭(zhēng)之地，因?yàn)橹T葛亮的出生地兩地更是爭(zhēng)來(lái)爭(zhēng)去。近年來(lái)，襄陽(yáng)和南陽(yáng)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展上也是形成了你追我趕的發(fā)展形勢(shì)，不過現(xiàn)在襄陽(yáng)的經(jīng)濟(jì)總量已經(jīng)超過南陽(yáng)，且有越來(lái)越大的趨勢(shì)，漢十高鐵今年年底也有通車，襄陽(yáng)與武漢的聯(lián)系會(huì)更近緊密，襄宜常高鐵也在積極謀劃推進(jìn)中，鄭萬(wàn)高鐵湖北段今明兩年也會(huì)建成通車，屆時(shí)襄陽(yáng)的交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)會(huì)比南陽(yáng)更加優(yōu)越，

寧西高鐵對(duì)于南陽(yáng)來(lái)說非常重要，一旦建成通車，南陽(yáng)會(huì)形成十字交叉型的高鐵樞紐城市。通過寧西高鐵，南陽(yáng)人民可以經(jīng)西安抵達(dá)大西北，可以一路向東抵達(dá)長(zhǎng)三角地區(qū)，可以通過信陽(yáng)京廣高鐵抵達(dá)粵港澳大灣區(qū)，這條高鐵的修建會(huì)加快南陽(yáng)西部山區(qū)的脫貧攻堅(jiān)步伐，會(huì)進(jìn)一步鞏固自己豫西南區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心的地位，也會(huì)讓自己在于襄陽(yáng)的比拼發(fā)展中不落下風(fēng)。

2、寧西高鐵又出新消息！襄陽(yáng)南陽(yáng)同時(shí)力爭(zhēng)高鐵過境，信陽(yáng)應(yīng)該怎么做？

高鐵是經(jīng)濟(jì)社會(huì)重要的基礎(chǔ)設(shè)施，俗話說鐵路通，百業(yè)興，火車一響，黃金萬(wàn)兩，說的就是這個(gè)道理，一個(gè)地方通不通高鐵，對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展具有十分重要的作用。簡(jiǎn)單地說，高鐵過境，對(duì)一個(gè)城市、一個(gè)地區(qū)的意義，主要體現(xiàn)在：一是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形成新的增長(zhǎng)極；二是促進(jìn)人流物流資金流加速流動(dòng)；三是改善經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境，形成新的發(fā)展契機(jī)；四是改善市民出行條件，促進(jìn)當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)發(fā)展，

2025年中國(guó)高鐵規(guī)劃圖南陽(yáng)與襄陽(yáng)是南陽(yáng)盆地內(nèi)的兩個(gè)重要城市，都是我國(guó)的歷史文化名城，都是本省的副中心城市。為了寧西高鐵的過境，都在努力爭(zhēng)取，除了考慮以上諸項(xiàng)有利因素外，還有一個(gè)背景，就是當(dāng)年的寧西普鐵建設(shè)時(shí)有一個(gè)梗，據(jù)說，當(dāng)初寧西鐵路的線路，最初規(guī)劃是過境襄陽(yáng)的，后來(lái)在南陽(yáng)的努力爭(zhēng)取和主動(dòng)開展前期工作的情況下，最終形成了過境南陽(yáng)的現(xiàn)狀。

為此，襄陽(yáng)人好像心中總有一點(diǎn)忿忿不平，覺得在高鐵建設(shè)上一定不能再出現(xiàn)當(dāng)初那種情況，一定要把寧西高鐵過境的理想變成現(xiàn)實(shí)，又因?yàn)閷幬鞲哞F直接連接?xùn)|南經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)和西北廣袤的大片區(qū)域，而寧西高鐵從南陽(yáng)過，則南陽(yáng)便直接形成高鐵樞紐，從襄陽(yáng)過，則襄陽(yáng)便直接形成高鐵樞紐，因而導(dǎo)致兩個(gè)城市的這種競(jìng)爭(zhēng)局面更加激烈。南陽(yáng)的寧西鐵路規(guī)劃圖這就把信陽(yáng)弄得有點(diǎn)不好表態(tài)了。