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郵輪母港，郵輪母港的定義

來源：整理 時(shí)間：2022-10-27 12:21:13 編輯：天津本地生活 手機(jī)版

1，郵輪母港的定義

你好！英文是homeport,就是相應(yīng)一段時(shí)間內(nèi)，郵輪循環(huán)在一定航線中的，航程交接，舊航程游客下船新航程游客上船的港口。僅代表個(gè)人觀點(diǎn)，不喜勿噴，謝謝。

郵輪母港的定義

2，郵輪母港的定義

郵輪母港是指郵輪旅客規(guī)模較大、服務(wù)功能較為完備和城市郵輪相關(guān)產(chǎn)業(yè)集聚度較高的始發(fā)港，是郵輪公司的運(yùn)營基地，除具備始發(fā)港基本功能外，還應(yīng)具備郵輪維修保養(yǎng)、郵輪公司運(yùn)營管理等功能。

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3，世界上最大的郵輪母港

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世界上最大的郵輪母港

4，成為郵輪母港的四個(gè)條件是什么

一、是在接近城市商務(wù)區(qū)具有足夠水深條件的港區(qū)和航道；二、是到泊郵輪數(shù)量和郵輪客流量大；三、是周邊的旅游資源豐富，配套的陸、空交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)；四、是碼頭附近擁有可容納大流量旅客的大型、高檔的購物、餐飲與賓館設(shè)施。擴(kuò)展資料優(yōu)勢1、郵輪的抵達(dá)與離去，可以帶來數(shù)以萬計(jì)的乘客在這里休閑娛樂、餐飲購物消費(fèi)；2、郵輪在母港需要添加補(bǔ)給、油料、淡水與處置廢品、接受港口服務(wù)、郵輪的維護(hù)與修理……這都能給新區(qū)帶來新的產(chǎn)業(yè)、新商機(jī)；3、郵輪公司將要在母港設(shè)置規(guī)模較大的代表處，招聘一定比例的船務(wù)人員，為新區(qū)直接提供了一定的就業(yè)崗位。

5，中國郵輪母港有哪幾個(gè)

截至2020年，中國大陸的郵輪母港有吳淞口國際郵輪港、上海港國際客運(yùn)中心、天津國際郵輪母港、廈門國際郵輪母港、三亞鳳凰島國際郵輪母港、青島郵輪母港。1、吳淞口國際郵輪港上海吳淞口國際郵輪港位于上海吳淞口長江岸線的炮臺(tái)灣水域，即長江、黃浦江、蕰藻浜三江交匯處，是亞太地區(qū)最為繁忙的國際郵輪母港。2、上海港國際客運(yùn)中心上海港國際客運(yùn)中心位于黃浦江西岸，靠近外灘，擁有880米長的黃金沿江岸線，毗鄰兩條上海地鐵線并與東方明珠電視塔隔江相望。上海港國際客運(yùn)中心是一個(gè)集郵輪碼頭和商業(yè)辦公為一體的綜合商務(wù)開發(fā)項(xiàng)目，包括國際客運(yùn)碼頭、港務(wù)大樓、寫字樓以及藝術(shù)畫廊、音樂文化中心等相關(guān)建筑和設(shè)施。3、天津國際郵輪母港新建的天津國際郵輪母港位于天津港東疆港區(qū)南端，與我國目前最大保稅港區(qū)之一——東疆保稅港區(qū)毗鄰，天津國際郵輪母港2010年6月26日正式開港。諸多國際豪華郵輪為天津國際郵輪母港帶來了巨大的商機(jī)，濱海新區(qū)郵輪經(jīng)濟(jì)即將啟航。4、廈門國際郵輪母港廈門在已有總建筑面積8.1萬平方米的郵輪中心基礎(chǔ)上，正在積極籌劃建設(shè)新的郵輪母港項(xiàng)目。新的郵輪母港，將成為廈門郵輪產(chǎn)業(yè)實(shí)驗(yàn)區(qū)的承載體。此次新建項(xiàng)目規(guī)劃使用碼頭岸線1.4公里，幾乎涵蓋整個(gè)東渡港區(qū)岸線，可滿足大型豪華郵輪的靠泊需求，可同時(shí)靠泊3-4艘中型郵輪；規(guī)劃使用土地面積約47公頃，總建筑面積初定為100萬平方米，其中航站樓建筑面積為10萬平方米。5、三亞鳳凰島國際郵輪母港三亞鳳凰島國際郵輪港2007年正式建成通航，嘉年華、皇家加勒比以及麗星等世界知名的大郵輪公司紛紛選擇三亞鳳凰島國際郵輪港，開通了數(shù)條經(jīng)停三亞的航線，共接待航次的國際郵輪。參考資料來源：百度百科-郵輪母港

6，中國郵輪港口一共多少個(gè)分別是哪些要最新的謝謝

1、首先是天津國際郵輪母港，位于天津市塘沽東疆保稅區(qū)，于2010年6月對(duì)外開放港口 。這座占地面積160萬平方米的港口，計(jì)劃的年旅客通過能力是50萬人次，它正在慢慢朝著北方最大的郵輪母港的目標(biāo)前進(jìn)。而最早到訪天津港口的國際郵輪是歌詩達(dá)郵輪的浪漫號(hào)，它的首航是從天津開往日韓的航線。后面天津港又相繼迎來了其他的國際郵輪品牌，如皇家加勒比郵輪，地中海郵輪等。2、其次是青島國際郵輪母港，位于青島港老港區(qū)，于2015年5月對(duì)外開放港口。它的計(jì)劃年旅客通過能力已經(jīng)超過了天津國際郵輪母港達(dá)到了150萬人次，這座年輕的港口也非常重視郵輪服務(wù)的配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展，最近在中國郵輪市場表現(xiàn)非?；钴S。3、接下來就是上海吳淞口國際郵輪碼頭。這座稱得上亞洲最繁忙的國際郵輪母港，于2011年10月正式開放。吳淞口郵輪港口所在的黃金地理位置決定了它毫無疑問將是所有國際郵輪品牌爭搶的地盤，從上海出發(fā)去往偏東北的日韓、或是東南亞確實(shí)是比較折中的位置。4、離上海吳淞口港口僅130海里的舟山國際郵輪母港于2014年10月正式開放，位于舟山群島新區(qū)。它利用其舟山優(yōu)質(zhì)的港口設(shè)施和旅游資源已經(jīng)吸引了非常多的國際郵輪品牌前來開辟以舟山為母港的航線。此外，由于舟山具有優(yōu)勢的地理位置，可以非常便利的和上海、廈門兩港進(jìn)行交流合作?，F(xiàn)在“中華泰山號(hào)”，“天海新世紀(jì)”，歌詩達(dá)郵輪等品牌都來過舟山。5、另一個(gè)未來之星的廈門國際郵輪母港，在一帶一路的“海上絲綢之路”構(gòu)建下，無疑將是中國郵輪市場最火熱的港口了。以歌詩達(dá)郵輪為代表的國際郵輪將會(huì)開辟“海上絲綢之路”的航線，同時(shí)也會(huì)帶著廈門港這個(gè)新“海上絲綢之路”的名片走向東南亞國家。目前星夢郵輪，歌詩達(dá)郵輪，麗星郵輪，皇家加勒比郵輪等都已入駐廈門國際郵輪母港。

7，21世紀(jì)海上絲綢之路有哪些郵輪母港

1、上海。上海自貿(mào)區(qū)試驗(yàn)中最關(guān)鍵的一個(gè)目標(biāo)是成為像新加坡一樣的中轉(zhuǎn)港。如今，我國的許多期貨交易雖然在國內(nèi)，但是貨物的交割地點(diǎn)多在新加坡，尤其是中國期交所掛牌的大宗貨物的交貨地多數(shù)都在新加坡。主要原因是中轉(zhuǎn)港是大進(jìn)大出的物流中心，而物流中心就是資金流中心，資金要能夠自由進(jìn)出進(jìn)行交割交易，自由貿(mào)易需要自由金融的支撐，但中國不是新加坡這種城市國家，基于國家金融風(fēng)險(xiǎn)考量沒有辦法開放，因此，國外貨物就不能或不便在上海中轉(zhuǎn)交割，所以，上海自貿(mào)區(qū)的試驗(yàn)重點(diǎn)便是金融封關(guān)。航運(yùn)業(yè)中，大船的運(yùn)費(fèi)大大低于小船的運(yùn)費(fèi)，貨主都希望用大船裝運(yùn)；另一方面，大船因?yàn)樘蟠县浳锏哪康牡赝粏我?，例如船期到裝船的時(shí)候，有部分貨物還沒有買家，又不能少裝10萬噸只裝20萬噸，這樣運(yùn)費(fèi)就上去了。那么船東一定是選擇先用30萬噸大船運(yùn)到新加坡轉(zhuǎn)船，然后先轉(zhuǎn)2條10萬噸的小船運(yùn)不同目的港，剩下的在有自貿(mào)區(qū)政策的新加坡交易市場上交易。由于通過馬六甲的貨物絕大部分是中日韓三國，而上海港距離日韓比新加坡近得多，不僅意味著在上海轉(zhuǎn)船更經(jīng)濟(jì)，也能為國內(nèi)企業(yè)大大降低運(yùn)輸成本。而自貿(mào)區(qū)政策則是實(shí)現(xiàn)的前提。上海自貿(mào)區(qū)的意義不僅是物流，更重要的是貨物交易的平臺(tái)，同時(shí)也意味著定價(jià)權(quán)和資源配置權(quán)，并帶來幾百萬優(yōu)質(zhì)的就業(yè)崗位和巨大商機(jī)，對(duì)于當(dāng)前的就業(yè)形勢尤是利好。2、.寧波舟山。上海雖然有最理想的地緣位置，作為長三角經(jīng)濟(jì)區(qū)域的龍頭上海的輻射作用也極其明顯，甚至可以江海聯(lián)運(yùn)通過長江一直滲透到武漢長沙這樣的中部地帶，加上其商業(yè)配套齊備，非常適宜建立全國性航運(yùn)中心，但上海河口港的港口條件遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了航運(yùn)中心的條件，于是上海向浙江租借了大小洋山島在外海建人工深水港。而作為長三角最好的港口，寧波北侖港在直面上海港的競爭下背靠浙江發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)，依然在2013年勇奪中國大陸港口吞吐量第三 、世界前四位。由于洋山港和寧波北侖港同處杭州灣口，相距不到80公里。未來怎樣頂層設(shè)計(jì)統(tǒng)籌分工協(xié)作，共同做大蛋糕，將是上海港能否成為國際航運(yùn)、金融中心的關(guān)鍵，也是如何區(qū)域整合共贏的課題。3、泉州。泉州地處上海與香港中間。某種程度上是古代海上絲綢之路興衰的代名詞。海上絲綢之路留給泉州的政治經(jīng)濟(jì)遺產(chǎn)是真實(shí)巨大的存在，作為中國第一僑鄉(xiāng)，東南亞有七百多萬泉籍華僑，還有超4成祖籍泉州的臺(tái)胞，無論基于統(tǒng)戰(zhàn)，或國家層面所需的歷史文化軟實(shí)力支撐，整合泉州豐厚又分散的歷史遺存都勢在必然。而更關(guān)鍵的是，泉州擁有超級(jí)深水良港。對(duì)于泉州和福建來說，地處航運(yùn)要道，所有北上日韓的船只都經(jīng)過這里，便有可能在未來國家層面上獲得一個(gè)中轉(zhuǎn)港機(jī)會(huì)，中轉(zhuǎn)港兩個(gè)基本條件是自貿(mào)區(qū)政策和港口條件，由于海運(yùn)業(yè)大船化趨勢越發(fā)明顯，對(duì)超級(jí)良港的要求越發(fā)急迫，而整個(gè)東南沿海條件最適合當(dāng)中轉(zhuǎn)港的天然深水良港是湄洲灣和寧波北侖港。深水港口是泉州和福建的天然地緣優(yōu)勢，而福建同時(shí)擁有湄洲灣、三都奧等超級(jí)良港。在福建幾個(gè)深水港的深水岸線，面積位置，港口后方土地面積等綜合比較優(yōu)勢中，湄洲灣是最優(yōu)選擇。湄洲灣南岸屬于有經(jīng)濟(jì)腹地的福建經(jīng)濟(jì)中心泉州，因此湄洲灣早在1990就被交通部規(guī)劃成遠(yuǎn)期的國際中轉(zhuǎn)港。作為國際中轉(zhuǎn)港需要泊位，倉儲(chǔ)，維修等等眾多支持系統(tǒng)，又要依托深水岸線發(fā)展臨港工業(yè)把港口價(jià)值最大化，需要的港區(qū)土地自然是多多益善。如果福建發(fā)展國際中轉(zhuǎn)港，一定是以綜合條件最好的湄洲灣為主港，整合南北港口，以一個(gè)分工配合的港口群來提升福建在沿海經(jīng)濟(jì)帶的位置和競爭力，同時(shí)也能解決福建省內(nèi)南北發(fā)展的不平衡。4、粵港澳。珠江三角洲經(jīng)濟(jì)圈是中國最發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)區(qū)域之一，是三大增長極之一。廣東是改革開放的最前沿，是我國經(jīng)濟(jì)第一大省，面臨產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的歷史性任務(wù)。在轉(zhuǎn)型階段，21世紀(jì)海上絲綢之路戰(zhàn)略將對(duì)珠三角的港口覆蓋面、產(chǎn)業(yè)升級(jí)產(chǎn)生巨大促進(jìn)和提升。同時(shí)廣東也是華僑大省，與沿線國家和地區(qū)人文紐帶長期不斷，這個(gè)優(yōu)勢將很好促進(jìn)廣東與21世紀(jì)海上絲綢之路戰(zhàn)略良好結(jié)合。
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