荃灣線，請教荃灣線和西鐵線在美孚的換乘通道需要走多長時間啊

來源：整理時間：2022-10-20 16:18:58 編輯：天津本地生活手機版

本文目錄一覽

1，請教荃灣線和西鐵線在美孚的換乘通道需要走多長時間啊
2，尖沙咀地鐵站到葵興地鐵站怎么坐地鐵
3，香港地鐵荃灣線車輛段在哪
4，從荃灣到旺角怎么坐公交車最快需要多久
5，荃灣線的介紹
6，從荃灣愉景新城到石籬商場怎么坐公交車最快需要
7，what is荃灣線
8，荃灣線的使用車輛
9，香港地鐵時刻表晚上最晚的一班到幾點港島線和荃灣線可以告知
10，荃灣線的歷史
11，地鐵荃灣線怎么樣
12，荃灣線的車站

1，請教荃灣線和西鐵線在美孚的換乘通道需要走多長時間啊

如果走得快一些的話大概4.5分鐘，如果慢慢走的話就要7.8分鐘啦，一路上有一些小店鋪，我每次都在那里的君蘭餅店買蛋撻，便宜又好吃。

嗯，有點距離，長廊加上下電梯。平常速度的話大概走都要5-15分鐘。我最快一次走了5分鐘（趕時間+小跑+非高峰期）慢的一次10分鐘（人多+平常步伐）

請教荃灣線和西鐵線在美孚的換乘通道需要走多長時間啊

2，尖沙咀地鐵站到葵興地鐵站怎么坐地鐵

本數據來源于百度地圖，最終結果以百度地圖最新數據為準。公交線路：荃灣線，全程約10.4公里1、從尖沙咀步行約10米,到達尖沙咀站2、乘坐荃灣線,經過11站, 到達葵興站

尖沙咀地鐵站到葵興地鐵站怎么坐地鐵

3，香港地鐵荃灣線車輛段在哪

紅色的那條就是荃灣線了

荃灣<----->中環

廣州地鐵四號線 http://baike.baidu.com/view/1346612.htm http://www.020v.com/go/subway/da/200603/go_586.html

香港地鐵荃灣線車輛段在哪

4，從荃灣到旺角怎么坐公交車最快需要多久

本數據來源于百度地圖，最終結果以百度地圖最新數據為準。公交線路：荃灣線，全程約10.6公里1、從荃灣區步行約260米,到達荃灣站2、乘坐荃灣線,經過10站, 到達旺角站3、步行約170米,到達旺角

5，荃灣線的介紹

荃灣線（Tsuen Wan Line）是港鐵營運的鐵路線，連接香港中西區中環的中環站，與香港新界荃灣區的荃灣站之間，屬于城市軌道交通系統。由于這條路線于1982年5月10日通車時，西端的總站設于荃灣站而得此名。截至2008年，荃灣線共有16個車站，當中有8個為轉車站。荃灣站為地面車站；葵興站、葵芳站及荔景站3個車站為架空車站；其余則為地底車站。

6，從荃灣愉景新城到石籬商場怎么坐公交車最快需要

本數據來源于百度地圖，最終結果以百度地圖最新數據為準。公交線路：荃灣線 → 新界區專線小巴94路，全程約9.5公里1、從愉景新城停車場充電...步行約5.2公里,到達荃灣站2、乘坐荃灣線,經過2站, 到達葵興站3、步行約160米,到達葵興港鐵站4、乘坐新界區專線小巴94路,經過2站, 到達打磚坪街站（也可乘坐新界區專線小巴94A）5、步行約410米,到達石籬二村停車場

7，what is荃灣線

荃灣綫，乃香港地鐵營運的鐵路線，連接香港中西區中環的中環站，與香港新界荃灣區的荃灣站之間，屬于城市軌道交通系統。由于這條路線于1982年5月10日通車時，西端的總站設于荃灣站而得此名。

你可到這個網頁參考,資料十分詳盡!http://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%8D%83%E7%81%A3%E7%B7%9A

8，荃灣線的使用車輛

全線采用英國制都城嘉慕電動列車（M-Train），一抽列車8卡，通車至今一直采用，并于1998-2001年間全面翻新。使用車卡以英制都城嘉慕列車第2A代車卡為主，第2A代車卡（1982年投入服務）是英制列車中占最多的車卡，全線列車數目為32抽。都城嘉慕電動列車車廂編組注解 AXXX - 有駕駛室負責操控的動力車廂 BXXX - 操控的動力車廂動力推動卡 CXXX - 附集電弓的電力車廂 DXXX - 拖卡

9，香港地鐵時刻表晚上最晚的一班到幾點港島線和荃灣線可以告知

荃灣線首班 06：00 末班 0：30港島線首班 06：05 末班 00：56

連續兩次住的酒店在荃灣，故地鐵荃灣線是我出行的交通工具，乘坐它去香港的主要購物點很方便，象旺角，尖沙咀，金鐘和中環啦。車廂內環境很整潔，聞不到異味。地鐵的班次也很多，乘客都很有秩序的排隊。可見其社會文明程度之高。終點站荃灣站的服務人員很友善，很好客，贊美一記。

10，荃灣線的歷史

荃灣線是1970年研究興建地鐵時最早計劃的4條路線之一，落成后的設計與初期規劃大為不同，主要是車站名稱和位于新界的車站建設。計劃中的終點站荃灣西站是建于荃灣站西面的山谷，以便未來延伸至屯門，但在《屯門新市鎮計劃》當時指出造價太高，加上乘客量及荃灣西站收地問題，故擱置有關計劃。值得一提的是，西鐵線的荃灣西站所在地并非原先地鐵荃灣線計劃的荃灣西站選址，而是荃灣新填海地區。除此之外，荃灣站至荔景站一段最初的設計是建于地底，并非如現建于高架橋之上，更改設計的起因是要遷就荔景站，避免車站離地面太深，影響效率。至1983年時，港鐵決定擴大中環站，以應付往來上環站人流；1982年時，金鐘站也予以擴大，自此之后中環和金鐘站便在1985至7年間成為港島線中轉站。 1976年，政府再邀請顧問公司再作香港交通發展作出研究，發表首份《香港整體運輸研究》，當中建議興建地鐵荃灣線。 1977年，荃灣線工程獲批，隨即動工。雖然位于九龍彌敦道地底的一段已經于1979年建成并開始運作，荃灣站至太子站（轉線月臺）一段要到1982年5月10日才正式投入服務。而所有位于深水埗區的車站（深水埗站、長沙灣站、荔枝角站及美孚站）要于荃灣線通車后1個星期才開啟使用。值得一提的是，雖然太子站在荃灣線通車時已經啟用，但是只開放轉線月臺（在荃灣線通車頭七日，太子站只用作轉線用途，乘客是不能夠進出車站），而該車站大堂設施到5月17日才全面啟用。荃灣線有最少8個車站的名稱，跟最初計劃的名稱不同。中環站、油麻地站和旺角站的英文名字最初是以車站所在的街道命名，分別是遮打道（Chater）、窩打老道（Waterloo）和亞皆老街（Argyle），后來才改以所在地區命名。此外，旺角站本來是計劃建于更北的位置，取代現有的太子站；而深水埗站則原本建于比現時較南的位置。另外，美孚站原稱荔枝角站；而荔枝角站原稱長沙灣站；長沙灣站原稱蘇屋站。位于葵青區的葵芳站本來原稱垃圾灣站的，取自葵芳填海前的醉酒灣（又稱“垃圾灣”）。而葵興站本來是被命名為“葵涌站”的。葵芳站、葵興站、荔枝角站及長沙灣站4個車站，均于通車前更改為現時的名稱。美孚站則由荔枝角站改名為荔灣站。其余車站的中文名稱也于開幕前全部更改。“荔灣站”后于1985年改名為現時的美孚站。為了迎接九廣鐵路公司的九廣西鐵（現西鐵線）及九廣東鐵（現東鐵線）尖沙咀支線的啟用，美孚站及尖沙咀站都分別興建了新的出入口及地底行人隧道，以接駁原來西鐵線的美孚站及原東鐵線的尖東站。美孚站的轉乘通道（D出口）于2003年，九廣西鐵通車時同時啟用，乘客可直接使用該行人通道步行至西鐵的美孚站，上述轉乘通道在兩鐵合并后的2008年9月28日起無須出入閘轉乘兩線；而連接尖沙咀站與尖東站的轉乘通道（即F、G出口），G出口于2004年10月24日與，九廣東鐵尖沙咀支線通車時一并啟用，連接尖東站么地道行人隧道。F出口則在2005年3月30日啟用，連接尖東站中間道行人隧道。

11，地鐵荃灣線怎么樣

如心不近地鐵站的, 最近的荃灣站也要走約20分鐘才到如果荃灣站坐地鐵, 到尖沙咀約$9, 中環十幾, 一日通不劃算 p.s. 它最近的是西鐵荃灣西站, 但西鐵不是地鐵, 也不便宜

12，荃灣線的車站

車站名稱所在區域車站接駁啟用日期荃灣線　　　　　　荃灣荃灣區　　1982年5月10日大窩口葵青區　　1982年5月10日葵興葵青區　　1982年5月10日葵芳葵青區　　1982年5月10日荔景葵青區東涌線　　美孚深水埗區西鐵線 1982年5月17日荔枝角深水埗區　　1982年5月17日長沙灣深水埗區　　1982年5月17日深水埗深水埗區　　1982年5月17日太子油尖旺區觀塘線 1982年5月10日旺角油尖旺區觀塘線1979年12月31日油麻地油尖旺區觀塘線（LP層換乘）1979年12月22日佐敦油尖旺區　　1979年12月16日尖沙咀油尖旺區西鐵線（尖東站）1979年12月16日金鐘中西區港島線、南港島線東段 1980年2月12日中環中西區港島線、東涌線（香港站）、機場快線（香港站）