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1，計重收費怎么算的
2，高速公路記重收費是否按入口的重量計算的
3，計重收費有什么好處
4，高速計重收費怎么收的
5，貨車高速公路計重收費怎樣計算超載車怎么收費
6，什么是計重收費
7，一般的航空貨運怎么收費多少錢每公斤
8，高速計重收費的標準
9，高速計重收費的標準是什么
10，計重收費公式
11，關于計重收費的問題
12，高速公路計重收費標準
13，計重收費的全國各省實行計重收費情況

1，計重收費怎么算的

計重收費計算復雜，分超限車計費和不超限車計費。不超限車4-8分錢一噸一公里。

高速計重收費按重量收費。三類車空車按過稱臺的實際重量收費。空車計重收費比以前的車型收費便宜些。

計重收費怎么算的

2，高速公路記重收費是否按入口的重量計算的

摘要高速計重收費不是按上道的重量計算收費,而是按下道時的重量收費的.上道安裝有稱臺是為了防止超重車輛上高速公路壓壞橋梁、道路,不會作為收費重量的. 咨詢記錄 · 回答于2021-09-17 高速公路記重收費是否按入口的重量計算的? 高速計重收費不是按上道的重量計算收費,而是按下道時的重量收費的.上道安裝有稱臺是為了防止超重車輛上高速公路壓壞橋梁、道路,不會作為收費重量的. 目前所有高速公路都是按出口計重為準，當然在下一步技術研究過程中會增加入口計重。入口一般不會安裝計重設備。按照出口重量計算。當然是出口了，如果你半路上再裝點貨，對高速公路公司而言就賠本了，因此目前所有高速公路都是按出口計重。能幫到您是我的榮幸！祝您生活愉快！如果您覺得對您有幫助的話，請辛苦點一下贊哦！謝謝！

高速公路記重收費是否按入口的重量計算的

3，計重收費有什么好處

計重收費的好處使高速公路路面、橋梁等得到了有效保護計重收費后，將可迫使運輸業戶減少裝載重量，使得公路路面免招不斷增長的超載運輸車輛過度損壞，同時提高了車輛行駛的安全性。同時公路管理部門可將超載超限車輛多繳的通行費用用于公路路面、橋梁的養護及公路技術等級的提高。充分體現了合理公平的原則社會各界容易接受，少載少繳費，多載多繳費，對超限運輸加重收費，既保護了守法運輸戶的利益，又可有效地起到遏止車輛超載超限運輸的作用。促進公路運輸業的健康發展實施計重收費，將使得超載運輸者無利可圖，有效保護守法運輸戶的利益，這對于改變運輸市場惡性競爭、不合理的運價具有重要意義，從而促進公路運輸業的健康發展。有利于高速公路服務水平提升由于車輛超載超限運輸會對公路橋梁造成破壞、影響車輛正常通行及交通安全等，路面剛修好就開始損壞，大量超載車輛低速行駛，會使高速公路變成了不“高速”的高速公路，群眾認為是交通部門和政府沒有把高速公路建設好、管理好。以上這些問題的存在將影響公路部門的服務水平及總體形象，并最終影響到政府在人民中的形象。有利于汽車技術和汽車工業的規范發展實施計重收費后，各類超載車輛特別是“大噸小標”車，由于其裝載質量利用系數較正常車型明顯偏小，將不再有存在的市場。可以有效地解決“大噸小標”的問題，促進汽車技術的健康發展。隨著超載運輸的減少，本來超載車輛一車運的貨，現在分成兩車運，從而增加貨運車輛需求量，貨運車輛的保有量將會有較大增加，可提供更多的就業機會，有利于國民經濟的發展。計重收費存在的問題實施計重收費后，導致逃費車輛的增多，造成非收費公路破壞的加劇。實施計重收費是各省、自治區、直轄市的地方行為，各省、自治區、直轄市之間的生活水平和物價標準有所不同，收取相關費用的標準肯定也不相同，極易造成貨主和司機對治超工作性質的質疑。實施計重收費的目的是從根本上治理超限運輸，而目前處罰、收費標準是只需繳納正常通行費用和超限部分費用后即可放行。長此以往，司機、貨主會從思想上認為只要交錢就能超限運輸，而國家只是通過變相收費的方式將超限運輸行為合法化。個別地區交通管理體制問題難以推廣實施計重收費。問題主要存在于當地的交通管理部門沒有像公路局一樣對計重收費站點的收費、公路、稽征等部門實施垂直管理，管理體制上還存在著缺陷，所以不適合推廣實施計重收費。

計重收費有什么好處

4，高速計重收費怎么收的

對載貨車輛實行計重收費的具體標準為：對超載30％以內（含30％）的車輛，按規定的通行費標準收取；對超載30％～50％（含50％）的車輛，按規定的通行費標準加收50％；對超載50％～100％（含100％）的車輛，按規定通行費標準1倍加收；對超載100％以上的車輛按規定的通行費標準3倍加收

5，貨車高速公路計重收費怎樣計算超載車怎么收費

計重收費計費標準如下:輕載(空載)的重型貨車(現行收費標準4、5類型貨車,即3軸以上貨車)按現行高速公路及其他封閉式收費公路的收費標準降低一個車型收費標準計收通行費(最低降至現行收費標準3類車型)；其他正常裝載(不超過公路承載能力認定標準)、超限(超過公路承載能力認定標準)30%以內(含30%)的貨車按現行高速公路及其他封閉式收費公路的收費標準計收通行費；當車貨總重超限30%以上時,按以下辦法計收通行費:正常裝載部分(公路承載能力認定標準以內)及超限30%以內(含30%)按現行高速公路及其他封閉式收費公路的收費標準計收通行費。凡超限30%以上的部分,每超限1%,應繳通行費在現行收費標準下增加4%。按此標準,以車貨總重認定標準為25噸的三軸貨車為例,當車貨總重為13噸時,原收費標準為4型車,應繳505元。實行計重收費以后,該車屬于輕載(空載)的重型貨車,按降低一個標準即原3型車的標準,繳費340元。當車貨總重為29噸時,該車已超重但超限在30%以內,仍按4型車標準繳費505元。當車貨總重為40噸時,該車已超限30%,應繳費1111元。

6，什么是計重收費

指高速公路計重收費，也就是根據車貨總質量超軸限的比例按照不同費率收取公路通行費。如果超載，最高將被加收5倍通行費。新的車輛超限超載認定標準是：2軸車20噸、3軸車30噸、4軸車40噸、5軸車50噸、6軸或6軸以上的55噸。經檢測，所運載的貨物超過上述標準的，就認定為超限超載，并相應收費。

7，一般的航空貨運怎么收費多少錢每公斤

一般的航空貨運是根據貨物體積和重量來確定收費的，即計重價格比較貴的按計重價格收取，體積收費更貴的，按體積收費。計重收費每公斤大概在15元左右。在空運業務中，存在著計費重量和實際重量兩個重量。航空公司根據貨物密度來計算費用，對于重貨而言，計費重要等于實際重量，及貨物毛重；對于輕泡貨而言，貨物的計費重要按照1立方米等于167公斤計算。體積重量定義：貨物體積（CBM）÷0.006or貨物體積（CBM）×167，泡貨定義=貨物體積重量>貨物實際重量，此類貨物叫泡貨，重貨定義=貨物體積重量<貨物實際重量，此類貨物叫重貨。擴展資料：國內航空貨物運價使用規則1、直達貨物運價優先于分段相加組成的運價。2、指定商品運價優先于等級貨物運價和普通貨物運價。3、等級貨物運價優先于普通貨物運價。國內航空貨物運計費規則1、貨物運費計費以“元”為單位，元以下四舍五入。2、最低運費，按重量計得的運費與最低費相比取其高者。3、按實際重量計得的運費與按較高重量分界點運價計得的運費比較取其低者。4、分段相加組成運價時，不考慮實際運輸路線，不同運價組成點組成的運價相比取其低者。

8，高速計重收費的標準

車貨總重“正常裝載”計算確定通行費收費標準的方法

高速公路對載貨類汽車按車貨總質量計重收費：三輪貨車2噸；低速貨車4.5噸；二軸貨車17噸；三軸貨車25噸(由二軸汽車和一軸掛車組成的汽車列車為27噸)；四軸貨車35噸(空氣懸架、軸距≥1800mm為37噸)；五軸貨車43噸；六軸及六軸以上貨車49噸。其實超限車并不是不能上路，只要車主辦理一張“超限運輸證”，就可以上路行駛。這種證是免費辦的.

省交通廳、省財政廳和省物價局重新調整了高速公路貨運車輛的收費標準：對標準裝載的貨車，減收通行費5％～10％；對超載的貨車，將提高道路補償費標準。我省高速公路通行費的基本費率仍為0．09元／噸公里（包括晉焦、運風高速公路），晉陽高速公路為0．075元／噸公里。省高速公路管理局相關人員介紹，新標準將對未超過國家標準裝載的車輛給予通行費政策優惠，車貨總質量在25噸以下（含25噸）的，在上述計重收費標準的基礎上減收5％；25～49噸（含49噸）的減收10％。車貨總質量超過國家標準，但未超過55噸的車輛，按下列標準征收道路補償費：超0～30％（含30％）部分按基本費率的1～2倍線性遞增征收；超30％～50％（含50％）部分按基本費率的3～6倍線性遞增征收；超50％～100％（含100％）部分按基本費率的8～10倍線性遞增征收；超100％以上部分，按基本費率的16倍征收。55噸以上的貨運車輛嚴禁駛入高速公路。

9，高速計重收費的標準是什么

車貨總重“正常裝載”計算確定通行費收費標準的方法? 根據交通部關于收費公路試行計重收費的指導意見，高速公路的收費方法是以收費站實際測量確定的車貨總重的依據，小于20噸(含20噸)的車輛，按基本費率計算確定車輛通行費收費標準；20噸至40噸(含40噸)的車輛，20噸及以下部分，其費率按基本費率計收，20噸以上的部分，其費率按基本費率線性遞減到基本費率的50%計收；大于40噸的車輛，20噸及以下的部分，其費率按基本費率計收，20噸至40噸的部分，其費率按基本費率線性遞減到基本費率的50%計收，超過40噸的部分按基本費率的50%計收。? 開放式公路的收費方法是以收費站實際測量確定的車貨總重為依據，小于20噸(含20噸)的車輛按基本費率計算確定車輛通行費收費標準；20噸至40噸(含40噸)的車輛，20噸及以下部分，其費率按基本費率計收，20噸以上的部分，其費率按基本費率線性遞減到基本費率的80%計收；大于40噸的車輛，20噸及以下的部分，其費率按基本費率計收，20噸至40噸的部分，其費率按基本費率的100%線性遞減到基本費率的80%計收，超過40噸的部分，其費率按基本費率的80%計收。? 車貨總重“超載”計算確定車輛通行費收費標準的方法? 根據交通部關于收費公路試行計重收費的指導意見，總軸重超過該車對應的公路承載能力認定標準30%以內(含30%)的車輛，暫按正常車輛的基本費率計重收取車輛通行費。總軸重超過該車對應的公路承載能力認定標準30%—100%(含100%)的車輛，該車車貨總重中符合公路承載能力認定標準的重量部分以及超出公路承載能力認定標準30%的重量部分，按正常車輛的基本費率收取重量部分，按基本費率的3倍線性遞增至6倍計重收取車輛通行費。? 總軸重超過該車對應的公路承載能力認定標準100%以上的車輛，該車車貨總重中符合公路承載能力認定標準的重量部分以及超出公路承載能力認定標準30%的重量部分，按正常車輛的基本費率收取車輛通行費；超過公路承載能力認定標準30%—100%的部分重量，按基本費率的3倍線性遞增至6倍計收通行費，超過公路承載能力認定標準100%以上的部分重量，按基本費率的6倍計重收取車輛通行費。對于前款確定的3倍—6倍基本費率遞增調節系數，6倍為最大基本費率調節系數值，為確保試行計重收費工作的平穩過渡，各省、自治區、直轄市可根據本地的實際情況，先確定一個小于6大于4的最大基本費率遞增調節系數值，分步實施，逐步統一。即，在明確的過渡期內，先執行3倍至確定的最大基本費率增調節系數值，待條件成熟后，過渡到3倍—6倍基本費率遞增調節系數。? 公路承載能力認定標準? 根據交通部《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》(GB1589-2004)國家標準，確定公路承載能力的認定標準如下：?(1)車輛的軸載重量(簡稱軸重)認定標準；?——單軸(每側單輪胎)7噸；?——單軸(每側雙輪胎)10噸；?——并裝雙軸(每側雙輪胎)18噸(每少兩個輪胎減4噸)；?——并裝三軸(每側雙輪胎)24噸(每少兩個輪胎減4噸)；?(2)車輛的車貨總重認定標準；?——三輪貨車2噸；?——低速貨車(四輪且最高設計車速小于70公里)4.5噸；?——二軸貨車17噸；?——三軸貨車25噸(由二軸汽車和一軸掛車組成的汽車列車為27噸)；?——四軸貨車35噸(空氣懸架、軸距≥1800mm為37噸)；?——五軸貨車43噸；?——六軸及六軸以及貨車49噸

10，計重收費公式

一、計重收費標準載貨車輛實施計重收取車輛通行費。實施計重收費后，通行費主要依據行駛里程、車輛重量和費率系數確定。載客車輛（包括載客類汽車、手扶或小四輪拖拉機、機動載客三輪車）通行費收取仍按現行車型分類及收費標準執行。 (一)計重收費基本費率。 1、封閉式高速公路：載貨車輛實施計重收費后，唐津、保津、石太、京張0.08元/噸公里，京秦廊坊段、丹拉、張石、京承0.075元/噸公里，京石、石安、青銀、邢臨、邯長、京秦寶山段、唐山西外環、長深、宣大0.07元/噸公里，京滬河北段、滄黃0.065元/噸公里，石黃、衡德、唐港0.06元/噸公里。 2、開放式普通收費公路：白洋淀大橋、李家溝隧道、109線陽原、營澇線營子、承秦出海路秦青和205線新河莊收費站計重基本費率1.0元/噸車次；其它普通公路收費站計重基本費率1.7元/噸車次。（二）正常裝載（不超限）車輛計重收費標準。（1）高速公路。車貨總質量小于或等于10噸的車輛按基本費率計費，10噸至49噸的車輛按基本費率線性遞減到基本費率的55%計費，大于49噸的車輛按基本費率的55%計費。（2）普通公路。車貨總質量小于或等于10噸的車輛按基本費率計費，10噸至49噸的車輛按基本費率線性遞減到基本費率的50%計費，大于49噸的車輛按基本費率的50%計費。（三）超限運輸車輛計重收費標準。（1）超限率≤30％的車輛，正常裝載部分按遞減后的基本費率計費（車貨總質量小于或等于10噸的車輛按基本費率計費），超限0～30%部分按基本費率計費。（2）30％100%以上的車輛，正常裝載部分按遞減后的基本費率計費（車貨總質量小于或等于10噸的車輛按基本費率計費），超限0～30%部分按基本費率計費，超限30%～100%部分按基本費率1倍線性遞增至6倍計費，超限100％以上部分按基本費率的6倍計費。

我不知道

11，關于計重收費的問題

　　福建　　自2007年5月20日起，福建省泉廈、福泉高速公路對載貨類汽車按車貨總質量計重收費。有關具體規定如下：　　一、計重收費范圍　　凡根據國家、福建省政府規定應當繳納高速公路車輛通行費的所有載貨類機動車。　　二、公路承載能力認定標準　　根據《公路法》以及國家有關法規規定，在公路上行駛的車輛的軸載質量應當符合公路工程技術標準、《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》（國家強制標準GB1589－2004）及交通部《印發關于收費公路試行計重收費指導意見的通知》（交公路發〔2005〕492號）的要求。在實行計重收費的公路上行駛的載貨類汽車如超過如下認定標準，則被視為已超過公路的承載能力。　　1、車輛的軸載重量（簡稱軸重）認定標準：　　－－－－單軸（每側單輪胎）7噸；　　－－－－單軸（每側雙輪胎）10噸；　　－－－－并裝雙軸（每側雙輪胎）18噸（每少2個輪胎減4噸）；　　－－－－并裝三軸（每側雙輪胎）24噸（每少2個輪胎減4噸）。　　2、車輛的車貨總重認定標準：　　－－－－三輪貨車2噸；　　－－－－低速貨車（四輪且最高設計車速小于70公里）4．5噸；　　－－－－二軸貨車17噸；　　－－－－三軸貨車25噸（由二軸汽車和一軸掛車組成的汽車列車為27噸）；　　－－－－四軸貨車35噸（空氣懸架、軸距≥1800mm為37噸）；　　－－－－五軸貨車43噸；　　－－－－六軸及六軸以上貨車49噸。　　3、當車輛各軸對應的軸重認定標準之和與該車對應的車貨總重認定標準不一致時，以二者之間的較小值者作為該車對應的公路承載能力認定標準。　　計重收費是以實地測量的車貨總重作為收費的依據。同時，按照軸重與總重相結合的方式，根據實際測量的各軸軸重之和（即車輛的實際車貨總重），與該車對應的公路承載能力認定標準的比較情況，核定汽車是否超過公路承載能力。　　三、計重收費標準　　1、基本費率0．090元／噸公里；　　2、正常裝載的合法運輸車輛（以下簡稱“正常車輛”）行駛高速公路時，其車輛通行費收費標準按照如下標準計算確定：　　以收費站實地測量確定的車貨總重為依據，小于10噸（含10噸）的車輛，按基本費率0．090元／噸公里計算車輛通行費；10噸至40噸（含40噸）的車輛，10噸以下部分，其費率按基本費率0．090元／噸公里計收，10噸以上的部分，其費率按基本費率0．090元／噸公里線性遞減到0．045元／噸公里計收；大于40噸的車輛，10噸以下部分，其費率按基本費率0．090元／噸公里計收，10噸以上至40噸部分，其費率按基本費率0．090元／噸公里線性遞減到0．045元／噸公里計收；超過40噸的部分按0．045元／噸公里費率計收。　　3、超過公路承載能力的車輛行駛高速公路時，其車輛通行費收費標準：　　車貨總重超過車輛公路承載能力認定標準30％以內（含30％）的車輛，按正常車輛的基本費率計收；車貨總重超過該車對應的公路承載能力認定標準30％以上的車輛，禁止進入高速公路（經審批符合國家有關規定超限運輸特殊貨物的除外）。對違法進入高速公路行駛的，除按治超的有關規定嚴肅處理外，按基本費率的3倍線性遞增至6倍計征。　　四、計費取整辦法　　高速公路收費標準計價以元為單位，實行3．49元以下舍，3．50－7．49元歸5元，7．50－9．99元歸10元。　　車貨總質量低于5噸（含5噸）按5噸計，計費不足5元時，按5元計費；車貨總質量大于5噸，計費不足20元時，按20元計費。　　經驗：878點　　頭銜：副總級　　離升級：1122點客老( 2007-5-24 10:07:00 ) 說：　　四川　　一、實施時間及范圍　　自2007年6月1日起在聯網高速公路成渝路四川段、達渝路四川段、成綿路、綿廣路、成雅路、成樂路、成南路、南廣路、廣鄰路、遂回路、內宜路、宜水路、隆納路、成都繞城路全部收費站實行貨車計重收費。　　二、貨車計重收費標準　　（一）正常裝載的合法運輸車輛（車貨總重量）行駛計重收費公路時，其車輛通行費收費標準按如下費率計算確定：　　1、高速公路收費基本費率為0.075元/噸·公里。　　2、橋梁和隧道收費基本費率為0.65元/噸·公里。　　3、廣元瓷窯鋪至棋盤關段基本費率為0.04元/噸·公里。　　小于20噸（含20噸）的車輛，按基本費率計算收取車輛通行費；20噸至40噸以及大于40噸的車輛，其20噸及以下部分，按基本費率計收，20噸以上的部分，按基本費率線性遞減到基本費率的50%計收。試行期間對正常裝載的貨車暫給予20%車輛通行費優惠。　　（二）計重收費公路承載能力認定標準，按國家強制標準《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》（GB1589-2004）認定車貨總重量，對超過公路承載能力的車輛行駛計重收費的公路時，其車輛通行費收費標準按如下方法計算確定：　　1．車貨總重超過該車對應的公路承載能力認定標準30%以內(含30%)的車輛，按正常車輛的基本費率計重收取車輛通行費。　　2．車貨總重超過該車對應的公路承載能力認定標準30%—100%以及超過100％以上的車輛，該車車貨總重中符合公路承載能力認定標準的重量部分以及超出公路承載能力認定標準30%的重量部分，按正常車輛的基本費率收取車輛通行費；超出公路承載能力認定標準30%以上的重量部分，按基本費率的3倍線性遞增至5倍計重收取車輛通行費。　　三、特殊車輛的收費　　（一）客貨兩用車和集裝箱車輛按載貨汽車實施計重收費。集裝箱車輛正常裝載及超限30%以內（含30%）的按應收通行費的70%收取車輛通行費；超限30%以上的按照普通貨車計重收費。　　（二）不能載貨的特種車輛以行駛證標注噸位按原車型分類標準收取通行費。　　（三）鮮活農產品運輸和其他經批準的臨時免繳通行費的貨車正常裝載的情況下，免收車輛通行費。但車貨總重量超過該車對應的公路承載能力認定標準30%以上的部分，按超過公路承載能力實施計重收費。　　（四）大型物件運輸車輛按國家有關規定辦理通行手續，并按載貨汽車實施計重收費。　　（五）根據《收費公路管理條例》和《計量法》的有關規定，為保證高速公路道口通暢和維持正常的收費秩序，所有計重車輛在車道上一律不予復稱，若對稱重量結果有異議，可向技術監督部門申訴。　　經驗：878點　　頭銜：副總級　　離升級：1122點客老( 2007-5-24 10:23:00 ) 說：　　重慶：　　從6月1日起，重慶高速公路將實行貨車計重收費。　　計重收費后，正常裝載車輛基本費率為0.08元/噸公里。　　除了常規的0.08元/噸公里這個基本費率外，重慶還根據不同的貨車車型，制定了不同的計重收費優惠政策。　　根據這一政策，多軸大型貨車，將得到更多的優惠。　　具體標準　　1、未超限車：　　20噸（含）以下貨車，按基本費率計費。　　超過20噸不足40噸的貨車，所裝貨物中20噸（含）這部分，按基本費率計費，20噸以上到40噸（含）這部分，按線性逐步遞減收費標準，　　最低標準為基本費率的50%，也就是0.04元/噸公里。　　核載超過40噸的貨車，20噸（含）以下部分，按基本費率計費，20噸以上到40噸（含）這部分，按線性逐步遞減收費標準到50%，40噸以　　上部分，按0.04元/噸公里計費。　　2、超限車：　　車貨總重超過公路承載能力判定標準30％以內的車輛，按正常裝載貨車的基本費率計重收取車輛通行費；　　超過公路承載能力判定標準30％至100％的部分按基本費率的2倍線性遞增至4倍所確定的費率計重收取車輛通行費；　　超過公路承載能力判定標準100％以上的車輛，正常裝載部分和超過公路承載能力判定標準30％以內（含）的部分，按正常裝載部分的　　基本費率計重收取車輛通行費，30％至100％（含）的部分，按基本費率的2倍線性遞增至4倍計重收取車輛通行費，超過公路承載能力　　判定標準100％以上的部分，按基本費率的4倍計重收取車輛通行費。　　高速公路部門特別提醒，按規定減免通行費的車輛，超限30%以上的部分，也得按普通貨車超載的標準加收通行費。　　年票車超限超30%要繳費　　繳納了主城路橋年票的貨車，行駛在內環高速路上，如超載該怎么計費？　　重慶高速公路發展有限公司解釋，這些貨車如是正常裝載，且通行在年票范圍的高速公路內，免費通行。如超限30%（含）以內，也可免費　　通行。但是，超限超過30%，那么超過30%那部分，需按提高后的標準，計重收取通行費。　　市交委官員特別強調，不管采取何種方式計算超載部分的通行費，超載部分貨物都必須卸載。并且，要接受交通行政執法部門的行政處罰。

12，高速公路計重收費標準

距離加重量加車類別

三、計重收費的具體方法 1. ic卡的領取：對行駛高速公路的貨車，請在入口領取通行ic卡，在出口交回ic卡并繳納通行費。 2. 計重收費額的計算：按照《重慶市高速公路載貨類汽車計重收費計算模型》計算，計算模型詳見文件附件。現以一輛核定裝載質量為5噸的貨車通行成渝路重慶段全段為例，計算其對應的計重收費額。成渝路重慶段全長114.2公里，其中中梁山隧道收費0.8元/噸座次，縉云山隧道收費1.6元/噸座次。該車對應軸型為1+2型，軸型示意圖略，按照重慶市人民政府辦公廳《關于印發重慶市高速公路載貨類汽車計重收費實施方案的通知》（渝辦發[2007]134號）的文件精神“總重不足5噸的按5噸計收”。該車空載時總重為5噸，標準裝載時車貨總重為9噸，限值裝載為17噸，超限30%為22.1噸，超限100%時為34噸。現根據車貨總重不同，收費額計算如下： (1) 現行車型收費標準為：145元； (2) 空車時：按5噸計：高速公路收費：m1=5*0.08*114.2=45.68 中梁山隧道收費：m2=5*0.8=4 縉云山隧道收費：m3=5*1.6=8 合計:m=m1+m2+m3=57.68 共計收費為：55元 (3) 標準裝載時：9噸高速公路收費：m1=9*0.08*114.2=82.22 中梁山隧道收費：m2=9*0.8=7.2 縉云山隧道收費：m3=9*1.6=14.4 合計:m=m1+m2+m3=103.82 共計收費為：105元 (4) 限值裝載時：17噸高速公路收費： m1=17*0.08*114.2=155.31 中梁山隧道收費：m2=17*0.8=13.6 縉云山隧道收費：m3=17*1.6=27.2 合計:m=m1+m2+m3=196.11 共計收費為：195元 (5) 超限30%時：22.1噸高速公路收費： m1=22.1*0.08*114.2=201.9 中梁山隧道收費：m2=22.1*0.8=17.68 縉云山隧道收費：m3=22.1*1.6=35.36 合計:m=m1+m2+m3=254.94 共計收費為：255元 (6) 超限100%時：34噸高速公路收費： m1=22.1*0.08*114.2+（34-22.1）*3*0.08*114.2=528.06 中梁山隧道收費：m2=22.1*0.8+（34-22.1）*3*0.8=46.24 縉云山隧道收費：m3=22.1*1.6+（34-22.1）*3*1.6=92.48 合計:m=m1+m2+m3=666.78 共計收費為：665元 3. ic卡或計重設備出現故障如何解決 http://www.cq.gov.cn/zwgk/zcjd/22405.htm

13，計重收費的全國各省實行計重收費情況

各地實施計重收費情況一覽表省份/直轄市實施情況天津 2001年9月天津彩虹大橋在全國率先實施計重收費。2006年3月1日津薊高速公路啟動，2007年8月27日天津市津滄、唐津、津晉、津保、京津、京滬6條聯網收費公路開始實行。河北 2006年11月，試運行；2006年12月，正式啟動；2007年8月16日，14條高速公路包括京石、石安、保津、石太、青銀、邢臨、邯長、石黃、滄黃、衡德、京張、丹拉、宣大、張石高速公路正式實施，并逐步在全省全部實施。山西 2006年12月9日正式推行。內蒙古 2007年12月1日，在境內高速公路及110國道、210國道和208國道實行。遼寧 2007年11月上旬開始實行。在遼寧省高速公路所有收費站510條出口車道全部安裝了稱重設備。吉林 2007年在全省普通收費公路超限超載較為嚴重的收費路段上的30個收費站試行計重收費。2011年3月20日8時開始，全省高速公路共77個收費站出口正式對載貨類汽車實行計重收費，按車型收費的方式將成為歷史。黑龍江 2008年10月份將完成對擬實施計重收費的6條高速公路進行計重設備的檢定。總計18個收費站、19條收費車道實行。各項準備工作正在緊張有序地進行，待省政府批準后正式實施。江蘇 2003年3月1日，在104國道宜興大港收費站、川分公路張渚收費站進行計重收費的試點工作，同年12月起開始分步實施。浙江據悉，2008年11月2日《浙江省高速公路計重收費系統技術要求》通過浙江省交通廳組織的專家評審，并將于09年逐步啟動計重收費。2010年4月16日零時起浙江省高速公路全面啟動計重收費。安徽 2005年1月1日開始實施。福建 2006年12月，部分路段實行；2007年5月20日，全面推行。江西 2006年7月1日開始實施，第一期455余套計重收費設備；第二期全省11個設區市的55個普通公路收費站和南昌市西外環高速公路，共計295套計重設備。山東 2004年10月10日試行，一期工程在京福、京滬、濟青、濰萊、濟聊、日東和濟南繞城高速7條高速公路率先實施，共安裝了167套計重收費設備。2005年5月全面推行。截止到2008年共950套計重收費設備。河南 2003年9月1日啟動，2004年10月恢復收費，2007年3月調整收費。湖北 2006年4月1日開始實施，目前湖北省高速公路包括長江大橋共有350套計重設備。湖南 2007年6月1日，在臨長高速公路、長永高速公路、長潭高速公路、潭耒高速公路、耒宜高速公路、衡棗高速公路、衡大高速公路、潭邵高速公路推行。長潭西線、長沙繞城高速、長沙機場高速、蓮易、長益、益常、常張等7條（段）高速公路暫不納入本次計重收費系統實施范圍。廣東 2014年6月29日，全面施行。廣西 2007年底在全區實行。一期設備共計28套。從2009年7月1日起，將在所有已聯網收費的高速公路和與高速公路平行、出省、出邊、主要干道的普通收費公路試行計重收費，試行時間半年；從2010年1月1日起在全區全面推行實施計重收費。海南 2007年5月20日開始實施。重慶 2007年6月1日，在成渝、渝黔、長萬、渝鄰等10條高速公路的291個車道實行。四川 2006年12月20日試行，2007年6月1日正式推行。貴州 2007年6月1日試行。云南 2005年5月在祥臨高等級公路云縣至臨滄段實施，2007年上半年10余條高速公路推行。陜西 2006年10月15日，全省啟動；2007年2月，調整收費；2007年7月1日，調整超限收費標準。2010年5月10日施行全貨車計重收費。甘肅 2007年開始推行。青海 2003年6月28日，馬平、西湟、湟倒通車時，全線12個收費站（含平西高速公路）共安裝計重設備30套，實現貨車計重收費試運行。目前（2007年）青海省在109國道及高等級公路十五個收費站共安裝計重設備42套，計重收費里程達360余公里，主要分布在青海省東部交通量較大的路段上。寧夏 2005年12月1日，部分高速公路7個收費站試行；2007年在23個收費站推行。