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1，車座有主次嗎

一般是右后座

有的

車座有主次嗎

2，火車座位排列示意圖

大多數(shù)列車硬座座位，1號和尾數(shù)為4、5、9、0號的靠車窗。1人靠車窗另一個人挨著旁邊坐的尾數(shù)為：3和4；8和9；0和1；5和6.2人都靠車窗，對臉坐的尾數(shù)為：0和5；4和9

火車座位排列示意圖

3，求山地車車座高度和角度的正確調(diào)整方法

1、山地車車座的角度調(diào)節(jié)：帶刻度那根桿應(yīng)該是水平的，向前傾斜會使大部分重量壓在手腕上，時間長了手腕不舒服。2、山地車車座高度和車把高度調(diào)整：騎車人坐在車座上，用腳跟踩腳蹬，正好腿伸直腳接觸到腳蹬，這時的座位高度正合適。車把高度比車座略低3厘米。

角度稍微傾斜就可以。。高度比車把稍高。。腳跟踩在腳蹬子最低處腿伸直就差不多了

回復(fù) 3# 這個地方我弄了。我感覺只是前后移動了，沒有使座墊頭下去。謝謝你，我再回家試試。?

求山地車車座高度和角度的正確調(diào)整方法

4，火車座位怎么排列的

動車和高鐵一等座車廂座位每排按A、C、D、F編號，其中A、F是靠窗座位，C、D是靠過道座位;二等座車廂座位每排按A、B、C、D、F編號，其中A、F為靠窗座位，C、D為靠過道座位，B處于A、C座位中間。票面上的數(shù)字表示第幾排。比如車票上座位號09A，表示第9排靠窗的A號座位。需要特別提醒：動車和高鐵座位并不和普通列車一樣靠窗排列，也就是說，A、F為靠窗一邊的座位，但座位旁并不一定有車窗，或只有一半車窗。各型車座位安排如下：定員118座的靠窗座位尾數(shù)為：4、5、9、10，外加座位號1、118;新空車112座靠窗座位尾數(shù)為：3、4、8、9，外加座位號2、5、112;非新空車116座靠窗座位尾數(shù)為：2、3、7、8，外加座位號116。

5，車座怎么選擇與調(diào)整

自行車運(yùn)動員能平穩(wěn)地騎行前進(jìn)，是依靠車把兩端和車座三個支撐點(diǎn)形成一個平面，來維持平衡的。在這三個點(diǎn)中，車座是主要支撐點(diǎn)，它承受著大部份身體的重量?！榱顺浞职l(fā)揮踏蹬技術(shù)，運(yùn)動員的座骨結(jié)節(jié)需要支在車座上，所以，必須根據(jù)個人骨盆解剖構(gòu)造來選用適合的車座。座骨結(jié)節(jié)間距離寬的可選用寬車座，坐骨結(jié)節(jié)間距離窄的可選用窄車座。如果坐骨間距離黨選用了窄車座，車座就會嵌人坐骨之間，使座骨神經(jīng)和肌肉過度緊張，破壞騎行姿勢和正確的踏蹬動作，影響運(yùn)動成績的提高自行車運(yùn)動員能平穩(wěn)地騎行前進(jìn)，是依靠車把兩端和車座三個支撐點(diǎn)形成一個平面，來維持平衡的。在這三個點(diǎn)中，車座是主要支撐點(diǎn)，它承受著大部份身體的重量。　　為了充分發(fā)揮踏蹬技術(shù)，運(yùn)動員的座骨結(jié)節(jié)需要支在車座上，所以，必須根據(jù)個人骨盆解剖構(gòu)造來選用適合的車座。座骨結(jié)節(jié)間距離寬的可選用寬車座，坐骨結(jié)節(jié)間距離窄的可選用窄車座。如果坐骨間距離黨選用了窄車座，車座就會嵌人坐骨之間，使座骨神經(jīng)和肌肉過度緊張，破壞騎行姿勢和正確的踏蹬動作，影響運(yùn)動成績的提高。　車座前后的調(diào)整。先將車座固定在水平線上，然后再調(diào)整車座前后。根據(jù)運(yùn)動員大腿長度，把座子前端調(diào)整到中軸垂直線后2～5公分處。大腿長，車座應(yīng)多向后移動，大腿短，車座稍向前移動，但車座前端一般不超過中軸垂直線后2公分。　　車座高低的調(diào)整。運(yùn)動員坐穩(wěn)車座后，用腳跟蹬住腳蹬，當(dāng)腳蹬到最低點(diǎn)時，腿應(yīng)正好伸直，既不感到過分伸腳，也不使膝關(guān)節(jié)有彎曲。　　調(diào)整好的車座，應(yīng)使運(yùn)動員在踏蹬中，踏蹬到曲柄與地面平行的位置時，膝關(guān)節(jié)垂直線能正好通過腳蹬軸的中心。踏蹬到最低點(diǎn)時，膝關(guān)節(jié)能稍有彎屈。以利肌肉在緊張之后可得到暫時休息。經(jīng)過幾次騎行檢驗(yàn)，如感到用力合適，就可固定下來。車座固定后，要把有關(guān)的測量數(shù)字記錄下來，做為以后更換車座或車輛時的依據(jù)。該答案來自極限戶外網(wǎng)官方網(wǎng)站

6，長途騎車什么車座好

由于自行車是旅游中的主要交通工具，所以旅游的成敗與自行車的好壞，有著直接密切的關(guān)系。自行車旅游屬于一種體育運(yùn)動項(xiàng)目，往往需要考核運(yùn)動速度，所以自行車旅游也可分成普通自行車旅游和特殊自行車旅游。前者選用一般的加重型或標(biāo)定型自行車，后者可選用特制的賽車、山地車等。特種自行車車運(yùn)動速度快，在不同的路線行駛時，也更加靈活有力。此外，對自行車各部的機(jī)件做全面徹底的檢查，觀其是否靈敏可靠，性能良好。出發(fā)時，要攜帶最常用的修理工具，如板手、鉗子、氣筒和各種易損壞的備用零件，如滾珠、車條、內(nèi)胎、氣門芯、閘皮等。以備發(fā)生故障時及時修理。在裝配上，如有不合適的地方，應(yīng)重新調(diào)整裝配，使其何持最靈活的狀態(tài)。道路的選擇自行車旅游，對道路要求也比較高。旅游時應(yīng)選擇平坦、易于通行的道路，除迫不得已，應(yīng)盡量避免去坡道、土道，這對人對車都有損害。因此，只有在土路很明顯是抄近，或非去不可的情況下，才能走土路。一般情況下，寧可多走幾里，也要避開。俗話說："寧走十里坦，不走一里坎"，對于自行車旅游來講也是有道理的。騎車技術(shù) 有自行車旅游特別是長途旅游，掌握好自行車技術(shù)是很重要的，目的是為了節(jié)省體力，保證安全。自行車車座的調(diào)整，是自行車技術(shù)的一個重要方面。自行車車座應(yīng)調(diào)整到什么高度為最佳呢？一般說來，以車座較低并有5-10度的后傾最便于長途旅游。因?yàn)榈蛙囎锰幒芏啵阂皇堑蛙囎跑囲`活，可用腳的不同部位輪流用力，這樣可使腳的各種肌肉輪流休息，延長耐久長；二是車座低，人的位置相對降低，可減少空氣阻力，也便于伏在車把上，改進(jìn)空氣流張；三是車座低，微后傾，可使身體挺直，臀部受力均勻，減少疲勞感，同時又可減輕雙臂的負(fù)擔(dān)，保護(hù)手腕；四是車座低于有利于安全，在遇到緊急情況時，雙腿伸直便可著地，這樣可避免造成危險。因此，旅游時對車座的調(diào)整，應(yīng)以低車座為最佳，這對保持體力、速度、耐力都有很大的好處。此外，自行車旅游選擇好適當(dāng)?shù)乃俣纫彩欠浅Ｖ匾摹Ｒ话銇碇v，普通自行車，在體力正常、道路平坦等條件下的長途旅游，速度應(yīng)何持在每小時15公里左右，體力好的可加快到每小時20公里。自行車旅游貴在保持速度，選擇適當(dāng)?shù)乃俣?，切忌忽快忽慢，有勁拼命騎，沒勁步步停的現(xiàn)象。途中休息也可保持每二至三個小時一次，不要想停就停，應(yīng)堅持到時間或預(yù)定地點(diǎn)再休息。在特殊的道路條件下行行車，適當(dāng)?shù)卣莆招熊囁俣雀鼮橹匾?。無論是山間小路，還是又長又陡的下坡道，車速度既不可太快，也不可太慢，應(yīng)因地制宜選擇速度。