我祖籍萊蕪，出生地原屬德州，后劃歸濟南，成年在濟南工作生活，現在濟南萊蕪又合并了，可以說人生中與濟南分不開。萊蕪有萊蕪高新區、萊蕪北、雪野湖等多個高速出入口可以直達濟南，100多公里，高速路小車限速110，一個小時左右就能到達濟南，記得當時有很多人都在討論鄒平、齊河、禹城和萊蕪劃歸濟南的問題，我當時也說過，在這個問題上如果是做大省會萊蕪肯定是首選，萊蕪是地級市，整體把萊蕪劃歸濟南管轄不存在紛爭，但是鄒平、齊河和禹城就不一樣了，它們還牽扯到濱州和德州，遠遠要比萊蕪劃濟南復雜的多今天，萊蕪已經屬于濟南了，這也驗證了我所說的。

1、萊蕪劃到濟南后有什么影響？

萊蕪由縣劃為縣級市，由縣級市升級為地級市，再由地級市直接上升到省會層面，在全山東獨一無二。萊蕪劃歸濟南管轄，對普通百姓來說短期內可能感覺不到什么，但從長遠來講會有很多利好，很多人感覺這次行政區劃不合理，但國家都已經批復了，肯定是經過了深層次的研究考察，也肯定有其必要性。我們不要過多去說什么，跟著濟南好不好要經過時間的檢驗，我相信再過五年、十年甚至幾十年，萊蕪人民都會對濟南有一個新的認識，也會對濟南有更深的認同感，

記得當時有很多人都在討論鄒平、齊河、禹城和萊蕪劃歸濟南的問題，我當時也說過，在這個問題上如果是做大省會萊蕪肯定是首選，萊蕪是地級市，整體把萊蕪劃歸濟南管轄不存在紛爭，但是鄒平、齊河和禹城就不一樣了，它們還牽扯到濱州和德州，遠遠要比萊蕪劃濟南復雜的多今天，萊蕪已經屬于濟南了，這也驗證了我所說的。鄒平、齊河和禹城還有希望成為做大省會的籌碼嗎？答案是肯定的，只是時間問題罷了，目前，即使萊蕪劃到濟南無論是區劃面積還是GDP總量也還是不及青島，做大省會、提升省會首位度也只是剛剛開始而已，讓我們拭目以待吧！，

2、從濟南到萊蕪乘坐什么樣的交通方式最方便？

1.最安全：乘坐濟萊城際快客。濟萊城際快客有兩種，一種是全程高速，中途不停,全程運行約2小時；另一種是萊蕪汽車站-濟南長途汽車東站：出城高速路，沿途停靠站點：濟南長途汽車東站-全福立交橋-工業南路西口-燕山立交橋-省立醫院東院-奧體中心，在港溝上高速-萊蕪北下高速（山東財經大學、萊蕪技師學院等）-口鎮-張家洼-人民醫院-火車站-萊蕪總站，全程運行約2小時，

票價20元，半小時一般，安全可靠。2.最便捷：濟南萊蕪之間存在數個黑出租，當地人也叫拼車，具體電話就不提供了，網上隨便一搜一大把，這種出行方式一般是點對點的，打個電話給租車公司，跟他們約好時間，去哪里接，送到哪里都能輕松便捷搞定，優點是一站直達目的地，缺點是部分司機不守時、服務態度差、開車打電話，非常不安全。

3.最土豪：自己開車去，萊蕪有萊蕪高新區、萊蕪北、雪野湖等多個高速出入口可以直達濟南，100多公里，高速路小車限速110，一個小時左右就能到達濟南。如果想來場說走就走的旅行，自駕是比較合適的，但是要自己開車，來回高速路費60左右，加上油錢，還需要忍受濟南堵車、停車的煩惱等，4.最長遠：目前濟萊城際鐵路高鐵已經開工建設，從濟南新東站引出，經過港溝、章丘、雪野、萊城、鋼城等站點，設計行車速度350km/h，預計2020年建成通車。

3、濟南吞并萊蕪，你怎么看？

我祖籍萊蕪，出生地原屬德州，后劃歸濟南，成年在濟南工作生活，現在濟南萊蕪又合并了，可以說人生中與濟南分不開，說濟南吞并萊蕪是不對的！只能說濟南萊蕪合并。萊蕪在建國初期是由濟南代管的，后來萊蕪縣劃歸泰安地區，再后來升格為萊蕪市（縣級市），再后來升格為地級市，是山東省唯一一個沒有下屬縣市的地級市，萊蕪的地級市，與萊鋼有莫大的關系。

在萊鋼、濟鋼、日鋼合并為山鋼之后，再加上全國鋼鐵行業下滑，萊蕪已經毫無發展后勁，連續成為全省倒數第一，而濟南作為省會，在全國省會城市中一直都是首位度最低的。前些年，山東省的發展重點都放在了半島，政策與資源也傾斜于半島，其實濟南市區的發展一直是很好的，只是下面縣區的經濟薄弱，不像青島煙臺，下屬郊縣經濟發展強勁，而濟南受地理限制，發展一直受約束，在此情況下，省里做出了濟南萊蕪合并的決策。