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1，美國獵鷹重型運載火箭哪些技術特點
2，我國將研制100噸級重型運載火箭這種大型火箭是用來干嘛的
3，世界載重最大的火箭是什么

1，美國獵鷹重型運載火箭哪些技術特點

獵鷹重型運載火箭技術特點有：1、多發動機組合“獵鷹重型”運載火箭一子級采用27臺Merlin-1D+發動機，是當前世界上發動機數目最多的火箭。在傳統設計理念中，為避免采用多發動機導致復雜的耦合振動、火箭推重比下降、系統可靠性降低等問題，火箭一子級發動機數目通常控制在10臺以內。歷史上曾有N-1火箭一子級采用了30臺發動機，但其四次發射均以失敗告終。“獵鷹重型”運載火箭一子級大膽采用了挑戰傳統的27臺發動機方案，但采用先進的設計手段確保了其高可靠性。2、動力冗余“獵鷹重型”運載火箭所采用的動力冗余技術是指在其主動段飛行過程中，當1臺或多臺發動機發生故障，在不影響其余發動機正常工作的情況下，箭載控制系統對故障發動機實施緊急關機、故障隔離，繼續執行并完成主發射任務的一項技術。該技術極具挑戰性，涉及的主要關鍵技術包括：一是動力系統故障診斷隔離技術；二是彈道在線規劃與重構技術。3、輕質箭體結構“獵鷹重型”運載火箭采用了新型輕質箭體結構技術，氧箱利用鋁鋰合金殼體橫造技術既能保證安全又可大幅降低結構重量，燃料箱利用箱壁桁條以及環形結構設計增加其承載能力。整流罩、助推頭錐采用的復合材料，確保了質量最輕。該火箭還按照NASA載人發射標準進行了結構安全裕度設計。與其它火箭采用25%的結構安全裕度不同，“獵鷹重型”火箭是按比飛行載荷高出40%的結構安全裕度來設計的。盡管結構安全裕度高于其它火箭，但“獵鷹”重型運載火箭火箭捆綁助推器的重量比高達30，優于史上任何火箭。4、重復使用“獵鷹重型”運載火箭一子級各個通用芯級均安裝有柵格舵，可用于輔助箭體再入過程中姿態穩定控制，并提供一定的氣動阻力用于減速。各個通用芯級的著陸裝置為四個支腿，在火箭發射后的上升段及再入過程中收攏于箭體，當火箭一子級減速即將著陸于地面或海上平臺之前展開；支腿由液壓裝置執行收攏展開，并具有展開后鎖死的能力；支腿主要由碳纖維及鋁合金蜂窩板構成，輕質且能滿足載重需求；支腿帶有液壓減震器，可進一步減緩垂直著陸帶來的巨大沖擊。5、發動機節流為保證一子級助推器分離時芯級仍有最多的推進劑，達到延長芯級飛行時間、提升火箭運載能力的目標，“獵鷹重型”運載火箭在設計之初擬采用在一子級助推器與芯級之間通過交叉管路連接實現推進劑共用的推進劑交叉輸送技術。該技術的實現難度較大，目前仍有許多難點問題待解決。在首飛任務中，“獵鷹重型”運載火箭主要充分利用一、二子級發動機的節流變推力能力，來替代推進劑交叉輸送技術實現其擬達到的目標。該方式與采用推進劑交叉輸送技術相比可減小火箭設計復雜性，降低風險發生概率。6、牽制釋放“獵鷹重型”運載火箭采用了牽制釋放技術，在火箭豎立發射臺點火起飛前，通過集成在發射臺的牽制釋放系統牽制住火箭，同時讓火箭發動機豎立發射臺低工況工作一段時間，對發動機主要敏感參數進行采集和評估分析，快速判斷發動機工作狀態，以提升火箭發射可靠性。7、冷分離重型獵鷹火箭的助推器分離和一二級分離均采用的無損式“冷分離”模式（主要為冷氮噴射或機械式推桿）也是一大亮點，其相較于更為傳統的爆炸式“熱分離”無疑會更具優勢。

美國獵鷹重型運載火箭哪些技術特點

2，我國將研制100噸級重型運載火箭這種大型火箭是用來干嘛的

近日中國探月工程總指揮欒恩杰表示，我國在十四五期間將研制達100噸級的重型運載火箭，也就是說新火箭的近地軌道運載能力將達到100噸以上。對于這種大型火箭的用途，欒院士說是為了滿足我國在航天發展上的需求，讓我們的太空探索能夠走向更深遠的宇宙空間。換句話來說的話，其實研制這種大型火箭，主要是為了運載航天器突破大氣層，實現以后的載人登月和登陸火星等航天工程。為什么發展重型運載火箭其實在進行航天探索中，發展重型運載火箭是航天強國的必經之路。因為以目前的科技能力來說，要把航天器、太空飛船送入宇宙空間，必須要借助重型運載火箭突破地球大氣層引力，不然就難以實現航天飛機遨游太空的夢想，同時也便于實現登陸火星和月球、建立基地和空間站等一系列的大型航天工程，而在實現這些太空夢想之前，重型運載火箭是必要的運載工具，也是這一切的基礎。重型運載火箭應是長征9號欒院士在談話中還表示，我國的重型運載火箭已基本完成論證階段，目前已進入立項后續階段，相信在十四五期間就會展開研制工作。而國防科工局一位副局長也表示，發展火箭要先研發動力，現在國家確定研制重型運載火箭長征9號，主要目的是為了方便進行下一步的超大航天工程，長征9號是必要的運載工具。由此可見，我國新研制的這款百噸級重型運載火箭，無疑就是萬眾矚目的長征9號了，而且近期在一些官方報道的視頻畫面中，也出現了長征9號的身影。長征9號的運載能力我國目前運載能力最大的火箭是長征5號，近地軌道荷載能力為25噸，雖然其運力在全球現有運載火箭中可排到世界第3，但仍然無法完成把載人飛船送往月球的任務，我國航天事業急需更大運載能力的重型火箭。根據現有報道的數據來分析，我們可以知道長征9號大約高100米，芯級箭體直徑約9到10米，由于型號的不同，推力約為3840到5873噸，近地軌道運載能力為50到140噸，最大運載能力差不多是長征5號的6倍，其強大的運載能力，可以助力我國的深空探索計劃。

我國將研制100噸級重型運載火箭這種大型火箭是用來干嘛的

3，世界載重最大的火箭是什么

11К25“能源”號運載火箭。11К25“能源”號運載火箭（俄語：11К25，Энергия）蘇聯研制的一種超重型運載火箭。截止2019年7月，能源號仍保持運載能力最強的世界紀錄。作為重型一次性使用運載系統以及作為暴風雪號航天飛機的助推器，發射緯度北緯46度，能源號近地軌道運輸能力為105噸貨物，地球靜止軌道運輸能力為20噸，美國國防部對這種火箭的代號是“SL-17”。擴展資料：研發進程在取消了不成功的N1火箭后，1974年，蘇聯開始了對新火箭的方案論證工作。正如NASA用航天飛機取代土星5號的計劃，能源科研生產聯合體提出了祝融星計劃(Vulkan)，計劃設計一種以質子號運載火箭為基礎，使用與質子號相同燃料、比質子號更大、推力更強的、采用模塊化設計的火箭。1987年5月15日，蘇聯價值200億英鎊的“能源”號 (Energia) 重型運越火箭首次從哈薩克斯坦的丘拉坦發射場發射試飛成功，從而表明，蘇聯即將在工業開發太空方面居于領先地位。“能源”號的研制工作可追溯到60年代。當NASA于1973年發射了天空實驗室后不得不放棄 “土星” V 時( “阿波羅一聯盟” 號的聯合飛行是在2年后用小型“土星”1B進行的)，蘇聯卻仍在繼續研究高能低溫推進技術。1981年美國防部終于宣布，蘇聯正在研究一種全新的重型運載火箭，國防部稱之謂SL一W。這種火箭既可以是用于發射大型無人有效載荷的一次性使用火箭，也可以是一種地球一軌道間的助推器，用于發射相當于美國航天飛機軌道器的蘇制軌道器。參考資料來源：百度百科-能源號運載火箭

世界上最大的火箭已經誕生

應該是美國的土星5號運載火箭，或者是前蘇聯的能源號運載火箭土星5號火箭是美國專為阿波羅登月和天空實驗室研制的液體燃料運載火箭，可稱得上是運載巨無霸。它是土星火箭中最大的一位成員，更是迄今使用過的最大、最重、推力最強的運載火箭。說它是巨無霸，從它的一些數據就能看出。火箭高111米，直徑10米，質量3038.5噸，在使用三級時，可以將118噸有效載荷送入近地軌道，47噸有效載荷送入月球軌道，發射天空實驗室時是二級，有效載荷質量為75噸。它的第一級有5臺發動機，采用高精煉煤油和液態氧作燃料，燃燒時間150秒。第二級也是5臺發動機，以液態氫和液態氧為燃料，燃燒時間360秒。第三級是1臺液氫液氧發動機，兩次點火燃燒時間共498秒。火箭推動的時間大約20分鐘左右。 1967年至1973年期間美國共發射了13枚土星5號火箭，其中發射了12艘阿波羅飛船，一個天空實驗室空間站，從未發生過損失有效載荷的事故。 “能源號”運載火箭是前蘇聯的一種重型的通用運載火箭，也是目前世界上起飛質量與推力最大的火箭。 “能源號”運載火箭的主要任務有：發射多次使用的軌道飛行器；向近地空間發射大型飛行器、大型空間站的基本艙或其它艙段、大型太陽能裝置；向近地軌道或地球同步軌道發射重型軍用、民用衛星；向月球、火星或深層空間發射大型有效載荷。 “能源號”運載火箭長約60米，總重2400噸，起飛推力3500噸，能把100噸有效載荷送上近地軌道。火箭分助推級和芯級兩級，助推級由四臺液體助推器構成，每個助推器長32米，直徑4米；芯級長60米，直徑8米，由四臺液體火箭發動機組成。發射時，助推級和芯級同時點火，助推級四臺助推火箭工作完畢后，芯級將有效載荷加速到亞軌道速度，在預定的軌道高度與有效載荷分離。爾后有效載荷靠自身發動機動力進入軌道。 “能源號”運載火箭成為前蘇聯運載火箭發展的一個新的里程碑

世界載重最大的火箭是11К25“能源”號運載火箭。11К25“能源”號運載火箭（俄語：11К25，Энергия）蘇聯研制的一種超重型運載火箭。能源號至2017年為止仍保持運載能力最強的世界紀錄。能源”號運載火箭。是由能源科研生產聯合體設計的蘇聯火箭。作為重型一次性使用運載系統以及作為暴風雪號航天飛機的助推器，發射緯度北緯46度，能源號近地軌道運輸能力為105噸貨物，地球靜止軌道運輸能力為20噸，美國國防部對這種火箭的代號是“SL-17”。它是一種全新設計結構、推力大、壽命長的運載火箭，這些特點使它至少與使用得最多的聯盟號運載火箭(A4) 一樣地擴大其性能。能源號性能提高表現在能把100噸載荷送入近地軌道。這相當于目前蘇聯每年送入近地軌道的有效載荷重量的三分之一左右。一枚能源號運載火箭的近地軌道運載能力等于五枚質子號SL一13 運載能力或15枚聯盟號A4的運載能力，然而，不應設想用這樣的數字就能表明SL一4和SL一13已經過時了，它們仍將被繼續用于它們能有效地發揮作用的各次發射任務中。很明顯，蘇聯人從 G 型運載火箭的失敗中吸取了許多有益的教訓并就直接應用于能源號運載火箭開始著手于初步設計中。基本技術要求包括：1. 近地軌道有效載荷運載能力不少于100噸；2.使用低溫燃料即液甲烷或液氫；3.各級保留使用液態燃料及其可控性；4.所有有價值的部件可回收；5.強調機組人員的安全，即運載火箭按載人要求進行設計；6.具有技術水平高又受過嚴格訓練的人員以保證快速發射和重新發射；7.整個運載火箭盡可能堅固。

泰坦汽車長：20.09米、寬：7.57米、高：6.88米、輪胎直徑：3.35米空車重：260噸、有效載重：350噸，滿載足600噸這種車是加拿大通用汽車公司專為sparwood b.c.露天礦區設計生產的，其他地區沒有，由于運行成本太高，現已退休，只擺設在旅游區供參觀：

世界載重最大的火箭是什么