天津市扶輪中學投訴，誰知道天津市扶輪中學的電話告訴我有急用的

來源：整理時間：2022-12-12 20:03:43 編輯：天津生活手機版

本文目錄一覽

1，誰知道天津市扶輪中學的電話告訴我有急用的
2，天津市河北區扶輪中學教學怎么樣
3，天津扶輪中學鬧鬼嗎
4，天津市扶輪中學怎么樣
5，急求一份天津扶輪中學歷史風貌介紹

1，誰知道天津市扶輪中學的電話告訴我有急用的

電話： 28183159地址:天津市河北區呂緯路93號

誰知道天津市扶輪中學的電話告訴我有急用的

2，天津市河北區扶輪中學教學怎么樣

扶輪中學就是原來的鐵一中是河北區非常好的學校，應該可以排到河北區的前三位。我有扶輪中學的同學，其中有很多考上了市五所。

天津市河北區扶輪中學教學怎么樣

3，天津扶輪中學鬧鬼嗎

至少我上了三年,沒聽說也沒見過,只是扶輪有兩棟石頭樓是歷史文物,現在里面有老師辦公室,機房,校史館,高三教室,因為是石頭蓋的,所以夏天特涼快,可能有時給人陰冷的印象,但每天很多人出出進進,沒問題

天津扶輪中學鬧鬼嗎

4，天津市扶輪中學怎么樣

簡介：1918年創建的天津市扶輪中學（原天津鐵路一中），是中國鐵路成立的第一所職工子弟中學。學校現建有理化生實驗樓、體育館、圖書館、信息技術教室、階梯教室、塑膠操場等教育教學設施，現為天津市重點中學。學校先后被市有關部門認定為“體育項目傳統學校”、“天津市3A學校”、“天津市藝術教育特色學校”、“青少年科技活動先進單位”、“天津教科院教育科研試驗基地”。建校90余年，為國家培養出了以國際數學大師陳省身為代表的大批棟梁之材。

5，急求一份天津扶輪中學歷史風貌介紹

天津市扶輪中學（原天津鐵一中）是鐵路企業辦的一所完全中學，校址在河北區呂緯路93號。校園占地21282.88平方米，建筑面積13261.9平方米；有計算機房、語言實驗室、多功能電化教室、理化生實驗室、音樂教室、體育館、圖書館、校史陳列館、階梯教室、會議室、禮堂等，教育教學設備齊全。操場面積 3807.2平方米。圖書館藏書5.5萬冊，學校固定資產約900萬元。現有初、高中學生2297名，教職工156名，現任校長康臣，黨支部書記張宏聲。學校沿革民國七年（1918年）二月，京奉、津浦、京漢、京綏四路員工聯合組建的“鐵路同人教育會”在北京成立。交通部次長（時任交通總長曹汝霖）葉恭綽 ⑴為會長、交通部路政司司長關庚麟⑵為副會長，徐世章⑶（時任交通部次長）、詹天佑⑷（時任總工程師）、施肇曾⑸（時任交通銀行董事長）、周自齊⑹（前交通總長）、徐廷爵⑺、王景春⑻、任鳳苞⑼、丁士源⑽、陳夢雄、孫鴻哲(1932年任唐山工程學院院長，現在的西南交通大學)、方仁元、龍學競⑾為董事。隨即以“扶輪公學”為統一校名在“四路” ⑿沿線籌建員工子弟學校。是年夏，鐵路同人教育會借用位于呂緯路與五馬路交口處屬于津浦鐵路局的一塊地基用于創建子弟中學，即天津扶輪公學第一中學。這是我國鐵路創辦最早的一所員工子弟中學。聘請畢業于北京高等師范學堂的顧寶埏（贊延）先生任校長兼算術教員，主持建校工作；同年10月，學校面向“四路”員工子弟招生，首屆招收新生2個班共80人（男生），聘請職員兼教員11人，11月4日開學，實行“壬子癸丑學制”（舊四年制中學），前兩年為普通科，后兩年分為文、理、商等科。經投標，由天津振元木器場承建的兩座校舍樓分別于民國八年（1919年）和十年（1921年）建成投入使用，南樓為教學樓，北樓為辦公兼宿舍樓，兩樓均用青石條砌成，至今仍為該校標志性建筑。兩樓于1993年被天津市河北區認定為文物保護單位。民國十一年（1922年）鐵路同人教育會被撤銷，該校改屬北洋政府交通部直轄，更名為交通部第一中學，旋即改稱交通部立天津扶輪中學，每年辦學經費6—9萬元，由“四路”分攤。民國十二年（1923年）改行新學制（“壬戊學制”），成為“三三制”完全中學。民國十五年（1926年）高中部除設普通課外增設商科班。民國十八年（1929年）改屬南京國民政府鐵道部直轄，更名為鐵道部立天津扶輪中學。民國二十二年（1933年）開始招收女生入學。民國二十五年（1936年）七月，該校曾改屬北寧鐵路局教育委員會管轄。民國二十六年（1937年）“盧溝橋事變”前夕該校有4個班426名學生，職教員49人。是年七月底天津淪陷后，校舍被侵華日軍強戰為日本陸軍醫院。學校被迫停班后，部分師生隨一些鐵路職工（約2000人）向“大后方”南撤。民國二十九年（1940年）北方南撤的大批鐵路員工聚集在湖南省冷水灘，校長張新虞遂以“扶輪中學”校名在冷水灘組織招生復課，當時有初一至高三共6個班。民國三十四年（1945年）春節前，該校在被迫繼續南撤中解散。日寇投降后校長張新虞接受交通部任命，于民國三十五年（1946年）在天津原址組織復校為交通部立天津扶輪中學，面向交通部所屬的路、電、郵、航等系統員工子弟招生，復校后首屆招生380人（初一4個班、初二2個班、高一1個班）。天津解放前夕，全校共有學生11個班529人，職教員35人。1949年天津解放后，學校屬于天津鐵路管理局直轄。1950年改稱天津鐵路職工子弟中學（天津鐵中），面向天津鐵路管理局內鐵路職工子弟招生。1949、1950兩年，高中部曾終止招生，原高中部改設“鐵路通信信號班”。1951年通信信號班學生畢業后，高中恢復招生。1953年初中擴為6軌、高中雙軌，1956年高中也擴為6軌。是年，天津鐵路管理局并入北京鐵路管理局，學校隨之屬北京鐵路管理局（1958年改為北京鐵路局）管轄。1958年建立校辦工廠，并在南倉建校辦農場；隨之南倉鐵路小學并入該校為其附屬小學，又在中山路70號設6個班為其分校。1960年，南倉附小恢復獨立建校為南倉鐵路小學；中山路分校也遷至調緯路西口。1963年隨著天津鐵二中的成立，該校改稱天津鐵路職工子弟第一中學（天津鐵一中）。“文革”開始后“停課鬧革命”，分校撤銷，學校改屬天津鐵路分局管轄。1968年初中恢復招生，學生分片就近入學，不再招收外地住宿生。1973年高中恢復招生，實行“三·二學制”；1983年恢復“三·三學制”；學校也基本穩定在30多個班、1600多在校生的規模。1997年天津市教育局（津教批[1997]17號）批準該校為市級重點中學。2004年10月29日為了適應鐵路主輔分離的改革，由原天津鐵路分局與天津市河北區政府簽署移交協議，原鐵一中整體（包括組織、人事、資產）劃歸河北區教育局管理。2005年9月經河北區編制委員會北編字（2005）23號文件批準該校申請，恢復“天津市扶輪中學”校名。11月4日啟用新公章