鄭州建超快地鐵很正常，所謂的超快地鐵在全國(guó)來(lái)看已經(jīng)不是新鮮事了，深圳地鐵現(xiàn)在在建的14號(hào)線就是時(shí)速120公里，空間比普通地鐵大，適合長(zhǎng)距離的地鐵線路。因?yàn)殡S著地鐵等的開通，鄭州城市框架在不斷擴(kuò)大，在鄭州周邊，比如，隨著鄭州地鐵的不斷推進(jìn)，無(wú)疑我們發(fā)現(xiàn)了很多原本沒有地鐵的地塊，因?yàn)榈罔F的修建和投入運(yùn)營(yíng)房?jī)r(jià)都有了一定的漲幅。

1、鄭州16號(hào)地鐵什么時(shí)候開始建？

目前16號(hào)地鐵站何時(shí)開建還沒有正式文件。還有一種說(shuō)法16號(hào)線不是地鐵站實(shí)際為有軌電車，規(guī)劃三條有軌電車，分別是中原西路線、航海東路線和鄭新快速路線，新鄭快速路線（示范線）起點(diǎn)位于紫荊山路與航海東路路口，終點(diǎn)位于郭店鎮(zhèn)。線路全長(zhǎng)約22.6公里，共設(shè)車站21座，親身經(jīng)歷，2015年底在南龍湖買房，置業(yè)顧問(wèn)就添油加醋夸大16號(hào)線經(jīng)過(guò)鄭新快速路，亦說(shuō)是有軌電車。

2、如何看待鄭州修地鐵？

鄭州修地鐵是好事啊，隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，鄭州市區(qū)人口越來(lái)越多，已從七八十年代的不足百方，增長(zhǎng)到現(xiàn)在的千萬(wàn)，擁擠程度可想而知。城區(qū)面積擴(kuò)大好幾倍，縱橫起始距離都在十幾到三十幾公里以上，這給人們出行帶來(lái)不便，加之這些年隨著生活水平的提高，公私汽車及其他交通工具的保有量大幅提高，交通擁擠，堵塞，地面道路不堪負(fù)重，發(fā)展地下交通這是必然之路，大可緩解交通的壓力，也可大大方便了人們的出行，對(duì)工作生活都有很大幫助。

3、鄭州或?qū)⒔ㄔO(shè)“超快地鐵”線路，時(shí)速可達(dá)120公里/小時(shí),你怎么看？

鄭州建超快地鐵很正常，所謂的超快地鐵在全國(guó)來(lái)看已經(jīng)不是新鮮事了，深圳地鐵現(xiàn)在在建的14號(hào)線就是時(shí)速120公里，空間比普通地鐵大，適合長(zhǎng)距離的地鐵線路，支持鄭州盡快規(guī)劃建設(shè)，否則就落伍了。有些城市不過(guò)就比鄭州早規(guī)劃審批了幾年，不知道內(nèi)情的人還以為那就叫先進(jìn)發(fā)達(dá)，其實(shí)就是早批下來(lái)兩年而已，鄭州之前上報(bào)北京不同意規(guī)劃施工，是北京來(lái)人到鄭州實(shí)地考察以后，看到了鄭州的實(shí)際情況，在車上就由衷的說(shuō)了一句:鄭州是該建地鐵了。

這才拉開了鄭州地鐵建設(shè)的序幕，很多人總用老眼光看一個(gè)地方，所以導(dǎo)致了每個(gè)人印象中的城市千差萬(wàn)別。當(dāng)年的漁村深圳不也是這樣嗎？現(xiàn)在誰(shuí)還敢說(shuō)深圳落后?建國(guó)后的十大城市現(xiàn)在有些已經(jīng)退步到十名開外了，有些人還站在原地固步自封的認(rèn)為自己是大城市呢？透支著歷史上的功勞簿，快要坐吃山空了，還在以老大自居呢，這就是中國(guó)的現(xiàn)狀，再富有如果不去創(chuàng)造條件只吃老本也會(huì)落后的。

4、誰(shuí)將成為河南第三個(gè)建地鐵的城市？

俺商丘人，商丘建地鐵感覺不實(shí)，傳出這聲音估計(jì)是因?yàn)殡]海、京九、鄭徐高鐵、商合杭高鐵的影響。如果建地鐵感覺也是市區(qū)到虞城西開發(fā)區(qū)，但是經(jīng)濟(jì)上劃不來(lái)，現(xiàn)在市區(qū)到每個(gè)縣的公交班車特多，應(yīng)該是10-15分鐘一班，地鐵肯定建不了，就算有規(guī)劃但起碼五年之內(nèi)不會(huì)動(dòng)。但我不反對(duì)商丘是個(gè)發(fā)展力很強(qiáng)的城市，肯定用不了多久就會(huì)成為河南除省會(huì)鄭州第二大經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市，

5、隨著鄭州的中心城市跟地鐵加快實(shí)施，你覺得鄭州房?jī)r(jià)以后會(huì)有怎樣的變化？

感謝邀請(qǐng)回答這個(gè)問(wèn)題，鄭州自從被支持建設(shè)國(guó)家級(jí)中心城市后，這幾年的城市建設(shè)愈發(fā)飛速，包括地鐵在內(nèi)的各種城市配套建設(shè)也在快速推進(jìn)中。尤其是鄭州與周邊地市的一些地鐵互通規(guī)劃，可以說(shuō)未來(lái)發(fā)展?jié)摿薮螅敲次磥?lái)鄭州的房?jī)r(jià)將會(huì)出現(xiàn)那些變化？借此機(jī)會(huì)簡(jiǎn)單談?wù)勎业挠^察。城市地鐵作為城市基礎(chǔ)配套的一個(gè)部分，拉動(dòng)房?jī)r(jià)上漲是必然第一、縮短與主城區(qū)之間的距離，城市框架擴(kuò)大，人口外遷是必然，

對(duì)于鄭州有所了解的朋友應(yīng)該知道，2018年鄭州的常住人口突破1000萬(wàn)，但是在市中心的朋友并沒有10年前的人口擁堵的感覺。為什么會(huì)這樣？因?yàn)殡S著地鐵等的開通，鄭州城市框架在不斷擴(kuò)大，在鄭州周邊，比如：南龍湖、港區(qū)、中牟等地囤積了大量的人口和外來(lái)者，而鄭州的發(fā)展意圖也很明顯，就是逐漸減少主城區(qū)的人口密度，向周邊（4環(huán)外）進(jìn)行人口遷移。