生意難做不僅僅是鄭州，在大多數省會城市都是如此相信在鄭州待過一段時間的朋友應該對于鄭州的的商業情況有了解，應該來說2015年之前鄭州的商業環境相對來說還是好一些的（起碼我身邊的生意朋友是這樣跟我講的），但是從進入2016年之后，鄭州的商業環境突然變了。

1、爸爸四十多歲，在鄭州開了個小店賣二手電動車和修電動車，最近兩年生意不好，該轉行嗎？

鄭州社區來回答您的問題！馬云說讓天下沒有難做的生意，但是對普通人來說天下并沒有好做的生意！1.電動車整車銷售在鄭州起碼有15年，只要市場容量足夠大就可以一直賣，二手車也有一定市場，但比起新車銷售銷量還是差很大。2.購買二手電車的人群分析，低收入人群，迷戀改裝的，注重實用型的人，3.店面位置，隨著鄭州主城區棚戶區改造，都市村莊群居帶來的紅利市場結束了！這部分人群隨著城市擴大，逐步被分化，有些人被迫買房成為房奴，有些人遷居到更遠的城市邊緣，更有些人離開了！所以不光是電動車的市場收到影響，其它諸如小吃，服裝，日用品等小生意都收到極大影響！4.整合市場消費環境不好，隨著國家高速經濟增長的一個周期結束，將進入低增長的下行通道，君不見傳統實業民企產品滯銷，貸款無望，隨時掙扎在倒閉的邊緣；傳統門店生意更是依靠線下人流來盈利，而人們收入隨著通貨膨脹，收入減少，面臨無費可消的境遇！電動車新車動輒幾千元，一輛車能騎就騎，有時二手車也不好收，如果只收個十臺八臺有不能吸引消費者，多的話又占用資金，沒有地方擺放！5.新電車銷售商推出以舊換新，大大擠壓了二手車商的收購市場，完成無米下鍋之境遇！6.隨著鄭州公共交通的快速升級，鄭州汽車的限號，原來越多人選擇公共交通出行！面對如此境況還如何突圍或破竹，提幾點建議供參考！異業聯盟上門服務篇幅有限，見諒！如有問題可私信交流！。

2、電動車門市不干了生意不好做，還剩下幾輛車怎么處理？

謝謝邀請回答！首先，看是否急于撤，如若不急，又不需要另支付下月或下季度的房租的話，可以降價促銷，慢慢處理，也不至于損失太多，如若比較急，房期又不允許，可以大力度降價促銷，爭取早日擺脫，能收回來多少就收回來多少的原則，其次，可以向自己的親戚朋友推薦，讓他們幫忙解決，目前大部分家庭有是有電動車的，他們需要的話定會樂意相助！留個成本價銷售也是不錯的選擇。

3、電動車限時速25km，鄭州經銷商賣的都超標，你覺得合理嗎？

電動車限速二十五公里那幾乎等于禁止電動車上路了，再如今城市公交系統不發達的情況下，你讓平頭老百姓怎么生活？一刀切的做法真的不可取！最好的做法是電動車納入機動車管理范疇，想要上路先考駕照，這樣能刷下一大批老年騎行者，而且還能提高整個電動車群體的交通素質，其實全國各地的人們都在騎電動車上班了。超標的電動車實際情況是標準太靠后了，

沒有任何實際意義的。我認為超標準電動車應該是劃到電動摩托車的范圍之內，跑25公里的電動車都是社會倒退的表現，變速自行車都跑60公里了。社會在前進，電動車也不應該落后，這可是個老問題了，電動車剛興起時就抓過，但也就一陣風就悄無聲息了。改為上牌，對什么都沒有限制，監控拍到違法行駛的也無處罰，因無法找到人，

4、大家有沒有感覺鄭州生意特別難做？

感謝有機會回答這個問題，鄭州作為河南的省會城市應該算是商業環境最好的地區了，不過確實有很多朋友感覺到鄭州的生意越來越難做了，今天借此機會簡單談談我的觀察。生意難做不僅僅是鄭州，在大多數省會城市都是如此相信在鄭州待過一段時間的朋友應該對于鄭州的的商業情況有了解，應該來說2015年之前鄭州的商業環境相對來說還是好一些的（起碼我身邊的生意朋友是這樣跟我講的），但是從進入2016年之后，鄭州的商業環境突然變了。