2米貨車要是在貨拉拉平臺找貨拉，除了運費低，還得自己上下貨。首先請先看一下貨拉拉東莞地區的車型收費標準截圖，貨拉拉可以稱得上是貨運版的滴滴出行，在貨運網絡車平臺可以說穩坐了老大的地位，如果朋友們想做貨拉拉，我可以用我的所在地東莞給大家舉例子，然后再決定用什么車來做比較賺錢。

1、在東莞買輛4米2貨車，做貨拉拉，或者其他拉貨平臺，能賺到錢嗎？

這么說吧，如果你有門路可以買一輛4.2米貨車，要是打算在貨拉拉平臺或其它App平臺接活，勸你放棄買車的念頭。我個人手頭上現有4.2米、6.8米、9.6米箱貨車和高欄車十幾輛，其中，4.2米貨車行情是最不好的，原因很簡單，4.2米貨車自重3.5噸，行駛證荷載4.95噸，也就是說只能裝貨1.5噸不到，裝多了就超載，

目前，廣東省對貨車超載超重嚴查，特別是針對4.2米貨車，幾乎是有車必查。4.2米貨車要是在貨拉拉平臺找貨拉，除了運費低，還得自己上下貨，貨拉拉平臺發的貨基本上在市區范圍內，4.2米貨車還要考慮限高、限行，很多小區都不讓車進去，即便有的小區讓進去，那也得收停車費，這費用貨主是不愿意出的，你要是多說什么，貨主就會給你來個差評，得了差評，嚴重的，平臺會永久拉黑你，以后再也不能在平臺接活了。

2、請問在一東莞工廠上班七千一個月，想改行跑貨拉拉，哪個好一點？

我用我的親身經歷告訴你該如何選擇，那是2015年的秋天，我創業徹底失敗，且負債累累，如是面臨重新就業的問題。其實那時我有幾個選擇，首選便是去我姐廠里做生產主管，工資大概是8000 ，而且有一定的上升空間，身邊大部分的人也是這么一致的認為，但我分析了自己的性格和當時所處的環境后，我選擇了去深圳跑滴滴。因為那時考慮最多的就是想再次創業，那么跑車可能在時間上自由一些，也能接觸一些不同的人和環境，這樣有利于提升自己，

如是，我便成了滴滴公司的一顆小小的韭菜。在此，所有的無奈與心酸都不想再細說，我就把數據列出來，我總共跑了35天，每天跑14個小時，收入13500元，加油4700元，月供4500（與租賃公司簽的以租代購），換了2個輪胎850元（有一個是深更半夜叫人家去惠州換的），違章罰了600元扣6分，剩余2850元，生活、住宿沒算。

3、現在買車，開貨拉拉怎么樣呀？

前幾年買車開貨拉拉確實能掙到錢，但是這兩年干貨拉拉的太多了，我的發小就是開4米2貨車干貨拉拉的，因為之前積攢的客戶，還有就是勤快能干，所以干的還不錯！！買車干貨拉拉，一定要選好路子，買多大的車也是首先要考慮好的！第二個就是要有吃苦耐勞的精神，不能怕辛苦不能怕累，只要自己好好干，貨拉拉一個月一兩萬還是很輕松的！！！。

4、跑貨拉拉用什么車好？

貨拉拉可以稱得上是貨運版的滴滴出行，在貨運網絡車平臺可以說穩坐了老大的地位，如果朋友們想做貨拉拉，我可以用我的所在地東莞給大家舉例子，然后再決定用什么車來做比較賺錢，首先請先看一下貨拉拉東莞地區的車型收費標準截圖：以上六張截圖，就是貨拉拉在東莞地區的收費標準，其中小面包車是30起步，超過起步距離3元公里。

中面包個小貨車是45元起步，超過后4元一公里，2.7米貨車50元起步，超過后4元一公里。4.2米貨車是95元起步，超過5元一公里，帶尾板多收15元7.6米貨車350元起步，超過后10元每公里，帶尾板多收30元如果你是還沒有車的話，要算到買車成本，貨車的成本比面包車的成本大很多，相對的價格高點，可是油耗也高很多。