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1，高鐵和動車有什么區(qū)別
2，高鐵和動車的區(qū)別在哪里
3，動車與高鐵的區(qū)別是什么
4，動車和高鐵是什么區(qū)別

1，高鐵和動車有什么區(qū)別

動車和高鐵主要有車次不同、速度不同、鐵軌不同、行駛的要求不同、動拖比不同等區(qū)別。高速鐵路簡稱高鐵,是指基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計速度標(biāo)準(zhǔn)高、可供火車在軌道上安全高速行駛的鐵路,列車運營速度在200km/h以上。高鐵在不同國家、不同時代以及不同的科研學(xué)術(shù)領(lǐng)域有不同規(guī)定。中國國家發(fā)改委將中國高鐵定義為時速250公里及以上標(biāo)準(zhǔn)的新線或既有線鐵路,并頒布了相應(yīng)的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》文件,將部分時速200公里的軌道線路納入中國高速鐵路網(wǎng)范疇。中國國家鐵路局將中國高鐵定義為設(shè)計開行時速250公里以上(含預(yù)留)、初期運營時速200公里以上的客運列車專線鐵路,并頒布了相應(yīng)的《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》文件。動車和高鐵主要有幾下幾點區(qū)別：1、車次不同高鐵是以G開頭的車次，G是漢字高的拼音字頭。動車是以D開頭的車次，D是漢字動的拼音字頭。2、速度不同高鐵的時速在300公里以上，而動車的時速在200公里以上。3、鐵軌不同高鐵使用的鐵軌是專用鐵軌，這也是稱之為高鐵的原因。動車使用的鐵軌既可以是高鐵專用鐵軌，也可以是經(jīng)過改裝的普通鐵軌，具體兼容性。4、行駛的要求不同高鐵可以稱作是專線，所以全線設(shè)置的站臺很少。動車全線設(shè)置的站臺就比較多，主要跑的是城際線。5、動拖比不同高鐵屬于強動力分散系統(tǒng)，動拖比（動車+拖車）小于1:1，大于1:3.動車屬于弱動力分散系統(tǒng)，動拖比一般都在1:5，1:6。

高鐵和動車有什么區(qū)別

2，高鐵和動車的區(qū)別在哪里

高鐵和動車的車次不同、速度不同、鐵軌不同、行駛的要求不同、動拖比不同、級別不同。“高鐵”全稱是“高速鐵路”，主要是指“路”。“動車”則是“動車組列車”，主要是指“車”。動車和高鐵的區(qū)別：1、車次不同。高鐵是以G開頭的車次，G是漢字高的拼音字頭。動車是以D開頭的車次，D是漢字動的拼音字頭。2、速度不同。高鐵的時速在300公里以上，而動車的時速在200公里以上。3、鐵軌不同。高鐵使用的鐵軌是專用鐵軌，這也是稱之為高鐵的原因。動車使用的鐵軌既可以是高鐵專用鐵軌，也可以是經(jīng)過改裝的普通鐵軌，具有兼容性。4、行駛的要求不同。高鐵可以稱作是專線，所以全線設(shè)置的站臺很少。動車全線設(shè)置的站臺就比較多，主要跑的是城際線。5、動拖比不同。高鐵屬于強動力分散系統(tǒng)，動拖比（動車+拖車）小于1:1，大于1：3。動車屬于弱動力分散系統(tǒng)，動拖比一般都在1:5,1:6。6、級別不同當(dāng)高速動車組旅客列車(G字頭列車)和動車組旅客列車(D字頭列車)相遇時，動車組旅客列車(D字頭列車)會讓道給高速動車組旅客列車(G字頭列車)先行。同時高速動車組旅客列車(G字頭列車)里面的環(huán)境也是比動車組旅客列車(D字頭列車)要好一些的。動車又稱“動車組列車”，中國內(nèi)地新興的交通術(shù)語，為現(xiàn)代火車的一種類型，由若干帶動力的車輛（動車）和不帶動力的車輛（拖車）組成，列車在正常使用期限內(nèi)以固定編組模式運行。《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第208條內(nèi)容規(guī)定：動車組列車為自走行固定編組列車。

高鐵和動車的區(qū)別在哪里

3，動車與高鐵的區(qū)別是什么

動車與高鐵的區(qū)別：兩者的定義不同，高鐵是線路，動車是列車。高鐵通常時速以300公里起步，而動車則以200公里起步。動車和高鐵，行駛所用鐵軌和驅(qū)動原理有所差異。高鐵和動車的價格、座位設(shè)置等都不同。動車與高鐵的區(qū)別：1、兩者的定義不同，高鐵是線路，動車是列車。首先從基本概念來看，我們平常所說的“坐高鐵”，其實是一個錯誤的說法。因為高鐵指的并不是車，而是使用高標(biāo)準(zhǔn)修建成的一條條高速鐵路的路線，諸如京滬高鐵和武廣高鐵等路線。動車才是代指出行所乘坐列車的車型，和火車、汽車等均屬交通工具。在購票時，通常會有D字母和G字母這兩個開頭的車票類型，其中的D字頭是“動車組旅客列車”。G字頭是D類型列車的升級版，只是多了高速這兩個字，全稱就是“高速動車組旅客列車”。因此比較正確的叫法應(yīng)該是高速動車，但寧簡勿繁的人們，為了省事就直接以高鐵代稱。2、高鐵通常時速以300公里起步，而動車則以200公里起步。高鐵是動車的升級版，就像智能手機和電腦等的不斷升級一樣，高鐵的升級主要體現(xiàn)在運行速度上。一般D字頭的列車速度在200到250千米每小時之間，而G字頭的列車速度則在300到350之間，且目前已運行的最高車速就是“復(fù)興號”高速列車的350千米每小時。這也是為什么相同的路線距離，高鐵總是比動車早點抵達終點的原因。在選擇車票時，若比較趕時間或不想坐太長時間的車，可以優(yōu)先選擇G字頭的車票類型，但如果是短程，二者也差不了太多的時間。3、動車和高鐵，行駛所用鐵軌和驅(qū)動原理有所差異。除了時速不同外，二者運行時所使用的軌道也不同。高鐵只能在新修建的專用鐵軌上運動，即具有較佳平穩(wěn)性能的無砟軌道，采用的基本都是無縫鋼軌，通常都建立在一些高架橋梁上，其建造成本也較高。這也是為什么很多城市如果要開通高鐵，必須要重新修建鐵路軌道的原因。而動車組列車的兼容性較強，既能在高鐵專用鐵軌上行駛，也能在鋪設(shè)石子的普通鐵路，也就是有砟軌道上運行。其次，不同于火車的驅(qū)動原理，動車與高鐵均采用的是動力分散系統(tǒng)。傳統(tǒng)的火車，主要是依靠最前面的大型火車頭，來帶動剩余車廂的行駛，因為其它車廂本身是不帶動力的。高鐵和動車將動力分散在多個車廂上，即動車加拖車的組合，不需要單純依靠車頭的帶動，從而能快速提升運行速度。且高鐵的動力分散系統(tǒng)強度，要高于動車，這也是高鐵速度高于動車的原因之一。4、高鐵和動車的價格、座位設(shè)置等都不同。由于時速不同，二者的票價也有差異，G字頭的高鐵往往比D字頭的動車，價格貴一些。可供選擇的座位類型也不同，高鐵除了有一等座和二等座外，有些還設(shè)置了D字頭動車所沒有的商務(wù)座和特等座。總之，高鐵和動車均比普通火車速度更快，環(huán)境更好。這一點從它們的票價通常是火車票價的幾倍上，就可以看出來。

動車與高鐵的區(qū)別是什么

4，動車和高鐵是什么區(qū)別

1、車次標(biāo)志不同。動車車次標(biāo)志是D，D表示動車組；高速車次標(biāo)志是G，表示高速列車。2、運行速度不同。動車組列車運行速度有160級、200級和250級。高鐵時速一般不低于250級，時速有250級、350級、380級、400級等。3、運行范圍不同。普通動車組通常跨省區(qū)域運行；高速動車組：運輸距離長短不一，省內(nèi)有運行，跨省也有運行。擴展資料客列車分類1、高速動車組列車(G字頭)2009年12月26日起，武廣高鐵開行23趟列車，依據(jù)規(guī)定，武廣高鐵開行高速動車組的車次有個新字母打頭，為“G”，寓意為“高速”。目前在設(shè)計時速為300公里或350公里的線路上運行時，最高時速為300公里，鐵路系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)念法為“高**次”。例如：G字開頭1號車G1001次就是武漢站～廣州南站直達列車。2、城際動車組列車(C字頭)2008年8月1日，京津城際鐵路正式對公眾運行，新啟用車次為C+4位數(shù)字，意為城際列車，目前最高時速是300公里，鐵路系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)念法為“城**次”。京津城際的車次范圍是C2001～C2282次。例如：武漢城際列車的車次范圍是C5001～C5720。3、普通動車組列車(D字頭)目前在設(shè)計時速為300公里或350公里的線路上運行時，最高時速為250公里；當(dāng)在設(shè)計時速為250公里或200公里的線路上運行時，最高時速為200公里。鐵路系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)念法為“動**次”。以CRH1A、CRH1B、CRH2A、CRH2B、CRH5A型為主。4、直達特快旅客列車(Z字頭)最高時速160公里，鐵路系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)念法為“直**次”。大部分為全列軟席，少部分車加掛硬臥與硬座，全程只有部分車停靠起點站和 / 或終點站所在鐵路局管內(nèi)的大站。此類列車為空調(diào)列車。5、特快旅客列車(T字頭)最高時速140公里，鐵路系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)念法為“特**次”。跨局特快全程只停省會城市、副省級市和少量主要地級市等特大站或直達，管內(nèi)特快全程一般只停地級市。此類列車為空調(diào)列車。6、快速旅客列車(K字頭)最高時速120公里，鐵路系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)念法為“快**次”。全程停靠地級市類的中大站，也有少量直達的。此類列車95%以上為空調(diào)列車。其中K1-K2000為跨局列車，K7001-K9850為管內(nèi)列車。參考資料來源：搜狗百科-高速鐵路參考資料來源：搜狗百科-動車

動車和高鐵的區(qū)別：　　高鐵的全稱是“高速鐵路”，指的是路，或“路+車”這一系統(tǒng)整體。動車的全稱是“動車組列車”，指的是車。　　高鐵主要指最高運營速度大于（200，250，300因標(biāo)準(zhǔn)不同而不同）的鐵路，主要是鐵路的速度屬性；動車組字面意思指的是動力分散或動力集中的若干車輛的組合。在我國國內(nèi)運營的8車動車組主要是6動2拖和4動4拖2種。動車組主要是鐵路上機車車輛的范疇。兩者的關(guān)系是：由于速度的需要，中國高鐵幾乎全部開行各種型號的動車組，但動車組不一定運行在高鐵上。　　在我國目前高速及城際鐵路客運體系中，動車（D字頭列車）與高鐵（G字頭列車）主要區(qū)別是動車（D字頭列車）主要開行在既有提速線路或城際鐵路上，而在高速鐵路干線上運行的動車（D字頭列車）比高鐵（G字頭列車）最高運行速度較慢或停站更多。其實高鐵和動車，這兩個完全不是一個層面的定義。高鐵指的是高速鐵路，是從速度的角度描述的鐵路系統(tǒng)類型；而動車指的是車廂有動力列車，除車頭外每節(jié)車廂都可以（注意是可以不是必須）有動力。

動車是和普通列車公用軌道，高鐵是單獨線路。

動車就是一種火車。高鐵是一種交通運輸。說白了就是動車在高鐵上開。還有動車和普通火車同開鐵軌。高鐵就是單獨開動車的種鐵路.目前動車組由于與普通火車混合開考慮到安全所以車速較慢.高鐵車軌特為高速設(shè)置,車速很快.但票價更貴噪音更高

高鐵的全稱是“高速鐵路”，指的是路，或“路+車”這一系統(tǒng)整體。動車的全稱是“動車組列車”，指的是車。 D字頭列車，全稱是“動車組旅客列車”，可簡稱“動車”。 G字頭列車，全稱是“高速動車組旅客列車”，簡稱“高鐵”是錯誤的，正確的簡稱應(yīng)是“高速動車...