當(dāng)下，成都站、成都東站和成都西站、成都南站形成成都鐵路樞紐“兩主兩輔”客運(yùn)站格局。成都西站則是2018年改造后成為成雅鐵路的始發(fā)站，川藏鐵路從成都出發(fā)是向西南方向走一段到雅安再往西走，綿陽是在成都的北邊偏東的位置，川藏鐵路怎么可能在綿陽設(shè)站呢，方向都不一樣。1、成都至拉薩鐵路為什么不在綿陽設(shè)站？成都到拉薩的鐵路也就是已經(jīng)開工建設(shè)的川藏鐵路，這條鐵路是從成都出發(fā)，經(jīng)雅安、康定、林芝等地到拉薩，成都到雅安段已經(jīng)建成通車，拉薩到林芝段也快通車了，最艱難的一段是雅安到林芝這段，前不久已經(jīng)舉行了開工儀式。川藏鐵路從...

從濟(jì)南到濰坊，最近的路線就是濟(jì)青北線高速了，也叫青銀高速。巨額的投資對(duì)應(yīng)這相對(duì)的回報(bào)，可以肯定的是修的路越多，人民越高興，行為不用為路不好走，路難走而發(fā)愁了，修路是我們實(shí)現(xiàn)偉大的中國夢(mèng)的基礎(chǔ)，路修多了，休長了，可以國與國之間的貿(mào)易，文化等交流，路通了可以縮短城市與城市之間的距離，人與人之間的距離。1、濟(jì)南到濰坊如何規(guī)劃好高速路線？高速限速多少？一般從濟(jì)南到濰坊，最近的路線就是濟(jì)青北線高速了，也叫青銀高速。但是注意，濟(jì)青北線在修路，在修路！在修路！重要的事情說三遍！因?yàn)闈?jì)青北線年代久遠(yuǎn)，只有兩個(gè)車道加應(yīng)...