跑滴滴首先心態(tài)放好，現(xiàn)在僧多（司機）粥少（乘客）是大趨勢。跑了300單五星好評，頂了兩個1星，一個2星，一個4星差評，這也側面的反應了現(xiàn)在不是燒補貼那會，沒傳說中那么高的收入了，我就是用親身證明滴滴派單還真沒有特別偏袒，預約單也能搶得到機場或者各大火車站的單子。

1、現(xiàn)在在武漢開滴滴快車怎么樣？

還好吧，我偶爾跑跑。是滴滴優(yōu)享司機，我開車很小心，600單，跑滴滴0違章。就拿上周高溫假來說吧，我跑了5天，總共也就出車40小時左右，流水1600。油費大概500，剩下1100都是自己的。跑滴滴首先心態(tài)放好，現(xiàn)在僧多（司機）粥少（乘客）是大趨勢，耐心點，跟著熱力圖走。我就是用親身證明滴滴派單還真沒有特別偏袒，預約單也能搶得到機場或者各大火車站的單子，

2、武漢滴滴快車，還可以跑下去嗎？

雖然沒跑過滴滴，不好從司機的角度回答，但從側面回答吧，記得有一次小區(qū)有廣告，說某報（這里不說名字了）聯(lián)合國內某鵝的互聯(lián)網(wǎng)公司聯(lián)合招聘網(wǎng)約車司機，跑專職的（滴滴平臺，跑滿三年車歸你所有，除了還車的貸款和上交平臺的抽成之后剩下的就是你自己的），當時一看，覺得很不錯啊，賺錢不說還能搞輛代步車回來。車型低端的為標志3系車，高端的是啥忘記了，但后來一算賬覺得不對呀，如果是兼職跑，一天把油錢，ETC（當時大武漢還沒取消ETC），洗車等雜七雜八的費用去除，大概一個月只賺3000左右（平時里空余時間和節(jié)假日都算上，接單情況較好的狀態(tài)下），而你的車每個月貸款大概為3600-3800，也就是說，你還得自己貼幾百進去還貸款，最關鍵是，車還是行駛證上標注的“營運車輛”，比私家車更早的報廢，也就是說，我用空余時間拼死拼活跑滴滴買了一輛，自己只能自由使用幾年的車，

而且后來客服打電話詢問我意見時，我告知我只能兼職，客服都很委婉的說，那不是很推薦，因為會很辛苦。這也側面的反應了現(xiàn)在不是燒補貼那會，沒傳說中那么高的收入了，我跟欽佩那些全職跑的，作為服務業(yè)不僅要熟悉路，還要一天10小時以上的駕駛時間，還要面對各種或高素質或低素質的乘客，還有隨時可能出現(xiàn)的交通違章罰單。

3、滴滴司機幾百單沒差評，服務分反而降了，原因是沒有向乘客索要好評，你怎么看？

跑了300單五星好評，頂了兩個1星，一個2星，一個4星差評，服務分沒升反而掉了一分，理由是比同分數(shù)司機口碑下滑！詢問客服，客服回答是，服務是根據(jù)你近300單的情況系統(tǒng)綜合評判！既然這樣，那300單的五星好評，把差評頂?shù)簦貜偷轿逍羌墸趺匆矐摑q分！而不應該被扣分！客服說給記錄下，等回復。只收到了短信你的賬號無異常，

個人認為純屬找不到扣分的理由，理論上，司機只要沒有繞路，安全送達，司乘之間沒有產生矛盾，就應該算合格的完成訂單！星評純屬是滴滴為了制造司乘矛盾故意而為之！把注意力吸引到司乘評價上它躲到一邊當裁判，叫司機背黑鍋！既然乘客是上帝，做為平臺也是服務者，司機跟乘客按理有權對平臺做出星評。平臺派較遠的車去接乘客，乘客認為來的慢了，這是平臺的責任不應該讓司機來背黑鍋！明明離乘客幾百米的車，就是不派單，偏讓兩公里外的車來接乘客，結果是司機經(jīng)過幾個路路，等幾個紅燈，乘客不耐煩，或者坐路過的出租車走了，取消了訂單！司機白跑，還擁堵交通，乘客還不滿意。