0多個包裹，你整理都是一個很大的問題，從快遞點拉過來的快遞是亂的，首先你要把屬于你的快遞按照每一個小區的整理在一起，再按照路途由遠及近的順序裝車，(以前我們是用大口袋，260多個快遞幾乎可以裝6-7口袋，電動車一次帶兩袋，所以要跑3-4次)，第三，你說幾乎都是小區，小區如果有快遞柜還好，如果沒有更難，但是有快遞柜也不一定都是可以投的，首先你還是得打電話和收件人確定，他同意你才可以放在快遞柜里，不同意放進去或者在他不知情的情況下放進去，你就坐等投訴吧，一個投訴200塊，另外快遞柜會出現嚴重不足的情況，其他家快遞也在使用，所以特別緊張。

1、現在快遞員配送一個快遞多少錢？

普通快遞員1塊錢派件費，如果要給終端網點（菜鳥驛站，豐巢，各種驛站代收）存放，需要給2-5毛一個包裹。也就是到手5-8毛一個包裹，其他費用自己承擔。快遞員如果能夠攬件，或者攬件能力強，能夠拿下大客戶，那么按照分包費用，比如封包按照2元一票計算扣除派件和分撥中心收費，那么，一個攬件包裹成本差不多在3.5塊左右（義烏小商品城封包價格僅僅為0.8不談），所以多收取的部分即為快遞和快遞公司老板收入，

2、我是做電商的，每天要發100多個快遞，和快遞合作多少錢合適？

關于快遞相關資費，因不同地區、不同公司、不同客戶等級，再到不同類型的運輸方式，標準都是不一樣的。作為創業者、也作為公司老板，我建議同仁們，將更多心思放在“業務模式優化”、“增加業務體量”、“提升整體利潤”等深度經營環節上，而不是眼下這點“節源開流”，有句俗話，在大方向層面上，說的非常好：錢是掙出來的，并不是省出來的。

按題主現有體量“每天100多個包裹”、“4.5元/票”來計算，一天快遞成本450元，即便讓你“打感情牌”、或又“托了某個關系”而談妥哪個快遞，給你砍五毛、降一塊，在本質上并不能改變什么。更何況，商業本質都為了賺錢，快遞方要么利潤、要么體量，在保持同等利潤比的基礎上，才會給予對應的扶持或優惠政策。否則，即便下降，必然也將在其他看不見的價值中有所控制，

都是做生意的，這個覺悟都應該具備。所以，提高體量、提高利潤，才是治根之本，我公司在淘系、京東都有店鋪，類目母嬰、護膚品、小家電、皮具。每天訂單約2000-3000票之間，包裹大大小小都有，兩個倉庫“廣州龍歸”和“上海松江”就近發貨，正因為無法控制“倉庫出貨量”，快遞上也并沒有太多優惠；當然，我也幾乎沒有和快遞方談“價格”，都是他們主動找我談。

目前按“平方”計算，每天卡車來運，同時收件時段配了三個快遞員幫忙打包、搬貨，如果我再壓壓價格，我估計就只剩下我倉庫的團隊自己搬貨、自己打包，這樣變相增加了人力成本等運營開支。所以，有時候，有舍才有得，不要算的太清楚，有人說，能不能和其他賣家合作，一起發。同樣不建議，在我創業早期時，也曾如此操作過；把自己累得半死不說，還容易跟對方鬧矛盾、出差錯。

因為，人性是現實的、人心是自私的，誰也不會沒事做個活雷鋒，綜合上述，眼光放長點、格局放高點，畢竟做生意是一輩子，不是一時半會。切記、切記！關于“花和尚”：從業電商十八年，母嬰/護膚品/小家電類目賣家，于2016年1月開始自媒體創作，緊隨“內容時代”，分享個人經歷、見解、知識。我將頭條分享的內容，整理成一套《淘寶運營》精品視頻，如果你感興趣，歡迎點擊頭像私聊“視頻”，我將免費送給你，

3、圓通快遞一塊錢一票，每個月8千票左右，沒有底薪，包吃住，派件區域都是小區能干嗎？

我在圓通干過，首先不說別的，一個月送8000票，每天就是260多票，你以為是發傳單啊，見人就發，第一，260票你得送到指定的地方，指定的人，很多人打完電話很久才下來拿包裹，這個時間幾乎你什么都做不了，只能等，唯一能做的就是一個小區的一起打電話，一起等，遇到幾個行動不便的，你還得給人送上樓，所以，時間很緊。

第二，260多個包裹，你整理都是一個很大的問題，從快遞點拉過來的快遞是亂的，首先你要把屬于你的快遞按照每一個小區的整理在一起，再按照路途由遠及近的順序裝車，(以前我們是用大口袋，260多個快遞幾乎可以裝6-7口袋，電動車一次帶兩袋，所以要跑3-4次)，第三，你說幾乎都是小區，小區如果有快遞柜還好，如果沒有更難，但是有快遞柜也不一定都是可以投的，首先你還是得打電話和收件人確定，他同意你才可以放在快遞柜里，不同意放進去或者在他不知情的情況下放進去，你就坐等投訴吧，一個投訴200塊，另外快遞柜會出現嚴重不足的情況，其他家快遞也在使用，所以特別緊張。