有些商家的配送費會低于正常的配送費，甚至配送費為0。我對鄭州這邊不熟悉，送外賣全靠導航，但有一點要明確的是商家只有給你們承擔配送費的權利，沒有增加你們配送費的權利，在鄭州送外賣的收入還是可以的，跑腿也不錯，但是跑摩的是違法的，只能晚上跑跑，我就在鄭州送外賣，我算是個菜鳥了，一天200多還是可以掙到的。

1、外賣的配送費有的高，有的低，配送費全部是外賣小哥的嗎？

終于看見有朋友關心自己的配送費的問題了，那我就詳細的說說顧客的配送問題吧。第一，要明確的是你們的配送費只和距離有關；和白天夜間有關；和春節有關，和你點的餐的多少無關。第二，你們所要承擔的配送費在3公里以內基本是在2.5元的樣子，由于城市不同，所以配送費也略有不同。如果你要想了解你們的配送費情況，那就打開美團，或者餓了么平臺，在3公里以內的商戶，大部分的商家的配送費的價格就是你們要承擔的配送費，

（為什么說大部分請看第三點）超出三公里的，你們的配送費會按里程增加。第三，有些商家的配送費會低于正常的配送費，甚至配送費為0，那是因為商家搞活動，為你們承擔了1塊，2塊或者3塊。所以你們的配送費會出現1.5元，1元或者0元，但有一點要明確的是商家只有給你們承擔配送費的權利，沒有增加你們配送費的權利。所以商家沒有減免配送費的活動，你的配送費就是正常的配送價格，

第四，關于騎手的工資問題。騎手確實是按單結算工資的，單月跑的單越多，每單的單價收入就越高，甚至還有各種獎金。但都是憑努力賺錢，沒什么值得眼紅的，第五，作為客戶的配送費是完全不夠騎手跑一單的工資的。這個時候就牽涉到商家每單至少4元的服務費了，比如客戶的2.5元加商家的4元就有了6.5元了。用這個給騎手發工資，不夠騎手工資就平臺補貼，多了的話就是平臺落著，

第六，就是商家的平臺服務費，基本按百分之20左右收取（就是顧客實際付款數的百分之20左右）如果你付款數的百分之20超過4元時，就按實際百分比收，比如你付款100，那就收商家服務費20，平臺賺錢吧？如果你付款數的百分之20低于4元時，那就直接收4元。比如你付款10元，服務費應該是2塊，但平臺還是會按4元保底收，

2、現在美團外賣的配送價格是怎樣的？

美團在這方面的確有點滴滴打車的態度。做大了，就不管騎手的感受，其實一個公司再大，失去騎手，也就一空殼。去年成都某區縣是7塊一單，上了三公里有最高三塊的補貼，而今年就降到六塊，而且一月還必須上班27天才算滿勤，才能拿到補貼，有時看到下雨，真的感覺騎手很不容易，偶爾我會做點冰粉，買點水果什么的給他們吃。遇到好的騎手，我會讓他們吃飯什么的，

3、在鄭州外賣、跑腿、電車摩的各自的收入怎么樣？

在鄭州送外賣的收入還是可以的，跑腿也不錯，但是跑摩的是違法的，只能晚上跑跑。我就在鄭州送外賣，我算是個菜鳥了，一天200多還是可以掙到的，上個月搞活動沖單5天掙了2000多，相當于一天400多塊。送外賣全靠熬時間，一個字就是“干”！我對鄭州這邊不熟悉，送外賣全靠導航，如果熟悉路線之后可以一次性接4單甚至是7單，那么一趟單跑下來收入50元左右，增加收入的前提條件是要先熟悉區域、路線、商家及各商圈。

中原萬達、二七萬達、錦藝城、曼哈頓等等商圈先去看看，熟悉路線，摸清商家位置，工欲善其事，必先利其器。把地圖刻在心上，你就成功了！跑腿也不錯，uu跑腿、美團跑腿、蜂鳥也有同城送的單子，跑腿單價普遍比外賣訂單單價高，距離越遠價格越高，跑遠單附加接1個或2個近單收入會更高，曾經我也想去跑摩的，路上抓車，我就沒跑摩的了。