說到這，貨拉拉的平臺能走多遠呢。貨拉拉平臺的出現(xiàn)，有了怎樣的改變呢，司機不用路邊趴單，生意自動上門，等著去接貨，如果說想跑貨拉拉的話最好是有自己的固定的活，本人現(xiàn)在是在合肥市這邊跑貨拉拉，貨拉拉作為互聯(lián)網(wǎng)貨運的平臺，從創(chuàng)始之初到現(xiàn)在，連接了司機、用戶和企業(yè)，把貨運用車的方便使用普及到全國，還有海外一些國家。

1、貨拉拉平臺還能走多遠？

客觀的來說下。在沒有貨拉拉的之前，司機大部分是在路邊日曬雨淋到處趴活，等天晴，等旺季，等活干，那么需要用車的人呢，臨時用車臨時到處去找車，司機漫天要價（因為知道你現(xiàn)在就要用車）有時候還找不到合適的車。還有的公司、工廠、企業(yè)呢，大部分都有自己專屬的貨車運貨，沒有的會找車隊，或者臨時去路邊找車、叫車，遇到臨時性用車、客戶加急的，一般找車是很不容易的，

那么貨拉拉平臺的出現(xiàn)，有了怎樣的改變呢，司機不用路邊趴單，生意自動上門，等著去接貨。用車的人可以根據(jù)平臺的價格自由選擇，隨叫隨叫，也可以預約，公司、工廠在沒有自己專屬的貨車，或者臨時性需要用車的時候，也可以馬上下單馬上就有車用。無論對司機、用戶還是企業(yè)，都是一個三贏的局面，說到這，貨拉拉的平臺能走多遠呢？這個我們拿另一個行業(yè)來舉個例，互聯(lián)網(wǎng)社交，微信的崛起，在當時已經(jīng)有了QQ的情況下，在移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的過程中，迅猛發(fā)展。

到如今幾乎人人都有微信，使用場景和需求也是跟隨變化而多樣化，至今也沒有產(chǎn)生新的社交軟件代替，這個舉例僅僅是互聯(lián)網(wǎng)社交，那么貨拉拉作為互聯(lián)網(wǎng)貨運的平臺，從創(chuàng)始之初到現(xiàn)在，連接了司機、用戶和企業(yè)，把貨運用車的方便使用普及到全國，還有海外一些國家。在當今社會發(fā)展的道路上，也把貨運這個行業(yè)引領到了互聯(lián)網(wǎng)的時代中，跟隨社會當代、互聯(lián)網(wǎng)的變化而變化，

2、貨拉拉司機一個月能賺多少錢？

我干過倆月，說實話真他媽坑爹說什么月入兩萬，搶單很難，單出來就秒沒，你一月跑了四千三百多塊錢，會員費六百，油錢大概一千八剩下的自己去算！第二個月五千也就，除去會員油錢剩不下多少，客服垃圾！開始天天打電話讓你去開通貨拉拉，錢交上后就什么不管了，信息都不回！開通會員打客服電話還可以接通，如果你會員到期了再打總是排隊七八十不會打通，換個沒注冊貨拉拉的電話馬上就通！！！最可氣的是最近還降價了！反正哥早就不跟他玩了，剛才算了這么多，車損保險維修還都沒算。

3、想買個車跑貨運，貨拉拉跟快狗哪個平臺好，單子多？

感謝邀請，本人現(xiàn)在是在合肥市這邊跑貨拉拉。現(xiàn)在整個市場上面可以說跑貨拉拉的沒有幾個是掙錢的，因為現(xiàn)在市場上的車子太多，單子太少。而且有買外掛的，導致大的單子搶不到，小的單子，不想干。貨拉拉是會員制，前期加入要交那1000元的押金。會員分為199，399和599。199的每天接兩單，399的接5單，599的無限接單。

基本上都是買399的，因為市面上單子太少，買無線的接單的也沒有那么多單子可以跑，如果說想跑貨拉拉的話最好是有自己的固定的活。這樣加上平臺上面的話，每個月還湊合。要不然全部靠平臺的話真的是掙不了幾個錢，我現(xiàn)在每個月基本上毛了，在八九千塊錢左右。去掉所有的開支每個月能剩個四五千塊錢就已經(jīng)很不錯，快狗的話也是收取1000塊錢的押金。

然后是沒有會員費，但是他每單會抽成10%，只有服務分之類的，單子也比較難搶。你的服務分高的話好中一點，服務分低的話搶不到單子，而且她推給你的單子如果不接的話，還會扣分。所以呢，現(xiàn)在這兩個平臺都不是太好干，個人建議貨運行業(yè)還是不要進來為好，現(xiàn)在整個行業(yè)可以說都是湊合著過了情況。而且現(xiàn)在全國各地在嚴查這種面包車拉貨客貨混裝的情況，

因為跑貨拉拉和快狗的話，車上必須要貼他們公司的廣告。但是，你貼了廣告的話，就等于明擺著告訴交警，你的車子是用來拉貨的，交警現(xiàn)在是嚴重關照我們這種貼了車貼的車子，只要查到，起步都是罰款100，有的時候是200。所以說現(xiàn)在跑貨拉拉和快狗每天都是提心吊膽的，看到交警心跳都加快，這個月已經(jīng)被交警罰了300了。