貨車到底好不好跑，關(guān)鍵就在于貨源，而貨車司機(jī)一般都是去哪里找活的呢。水果海鮮市場(chǎng)一般大份自己都有車，傳統(tǒng)方式—趴活傳統(tǒng)的貨車司機(jī)一般都喜歡去物流園、工業(yè)區(qū)、建材市場(chǎng)等商品集聚地附近趴活，等著有運(yùn)輸需求的貨主找上門來，排第三呢就是運(yùn)滿滿貨車幫，這兩個(gè)太便宜了。

1、貨車去哪里找活？

貨車到底好不好跑，關(guān)鍵就在于貨源，而貨車司機(jī)一般都是去哪里找活的呢？其實(shí)現(xiàn)在的貨車司機(jī)找活的方法普遍就是以下幾種：1、傳統(tǒng)方式—趴活傳統(tǒng)的貨車司機(jī)一般都喜歡去物流園、工業(yè)區(qū)、建材市場(chǎng)等商品集聚地附近趴活，等著有運(yùn)輸需求的貨主找上門來。但這種趴活的方式比較低效，有時(shí)可能等上個(gè)大半天，也遇不到一個(gè)貨主，往往時(shí)間就在等貨中流失了，

2、分類信息網(wǎng)站有不少司機(jī)會(huì)去分類信息網(wǎng)站找貨源，這種網(wǎng)站信息量大，所以貨源相對(duì)也就多，常見的分類信息網(wǎng)站有58同城、趕集網(wǎng)、百姓網(wǎng)、企業(yè)黃頁、物流第三方平臺(tái)等，貨主可以在平臺(tái)上發(fā)布貨源信息，司機(jī)可以瀏覽，有意向就可以直接聯(lián)系。但隨著越來越多網(wǎng)絡(luò)安全的問題出現(xiàn)，這種信息網(wǎng)站上的信息資源也越來越雜亂，騙子通過發(fā)布假信息來獲取貨車司機(jī)的運(yùn)費(fèi)的事例屢見不鮮，所以想通過信息網(wǎng)站找貨源，必須得學(xué)會(huì)分辨信息真假，

3、配貨站通過配貨站、貨源信息部等配貨中介來找活的司機(jī)也不少，通常司機(jī)需要向貨運(yùn)站中介上交一定的中介費(fèi)，這也就導(dǎo)致司機(jī)的運(yùn)輸成本大大增加，利潤(rùn)也就可想而知了！4、貨運(yùn)APP貨運(yùn)APP是借助于成熟的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，整合貨主與司機(jī)貨物需求資源的貨運(yùn)平臺(tái)，以專注“互聯(lián)網(wǎng) 同城貨運(yùn)”的貨拉拉APP為例，貨拉拉致力于高效匹配車貨資源，減少運(yùn)力成本，提高物流效率。

配活自己找是一方面，主要還是蹲坑兒守候等貨上門兒，經(jīng)常有貨的說下次再找你的有幾家呀？說下次還找你意思是這次少算點(diǎn)兒，哪還有下次！個(gè)人家猴年馬月用一次車，都這樣，沒有啥\

2、我想買個(gè)貨車?yán)?，又怕配不到貨，大家都去哪里配貨的?。?/strong。