廣州是我國的一線城市，有超前的科技、經濟貿易和旅游業，城市發展日新月異，星光閃閃，吸引著世人的眼球，不只是咱中國人向往的地方，也有很多的外國友人。廣州南站到貴陽一天13趟車，為什么廣州南站到南寧一天卻有56趟車，終上所述，不難看出為什么廣州南站到貴陽13趟車，而廣州南站到南寧卻有56趟車了。

1、為什么廣州的人流量這么大，每天都有絡繹不絕的人，來來往往？

廣州是我國的一線城市，有超前的科技、經濟貿易和旅游業，城市發展日新月異，星光閃閃，吸引著世人的眼球，不只是咱中國人向往的地方，也有很多的外國友人。廣州科技發達人才聚集，這里車多、人多高樓多。還有錢多，活多拼命的多，上至領導，企業管理，科技教育，下至工建團體，服務行業，環衛工人都像上了發條一樣，奮力運轉，少有不慎就會被淘汰，就會被擠出行列。

2、為什么武漢南站沒有廣州南站人流量多？

樓主，武漢沒有“武漢南站”，自然就人少了，或者根本沒有人！不過到是有個武昌南站，它又不是高鐵站，到是個動車和快車老站，目前武漢市內有：武漢火車站、漢口火車站它們都走高鐵。馬上又要增加兩個高鐵站，一個漢陽高新區火車站，還有一個就是武漢東站，都還沒正式通車啟用，廣州火車站由于其特殊的地理環境位置人自然是非常多的了。

3、在廣州南站的出行感受是怎樣的？對廣州南有什么評價？

廣州南站是目前全世界最大之一和最愚蠢的設計之一的高鐵車站！通車十年，基建十年，要想進入和離開只有一條“漢溪大道”。當您要接客人而進入停車場的話，必須要走N條區內道路才能進入，幾乎游遍整個南站，當您接到客人要離開的時候，您又要游遍整個南站才能走到唯一一條與外界連接的漢溪大道！所以，廣州南站是一個大而不全，大而浪費，大而無腦的一個超級高鐵站?。。?。

4、為什么感覺廣州南站每天人流量這么多？

廣州向來是我國重要的南大門，歷史以來就是我國對外的重要貿易港口，是改革開放以來我國重要的對外交往窗口。經貿、文化等對外交往非常多，有名的廣交會就是這種交往的有代表性渠道之一。廣州人口有911萬多人，外來人口也多，967萬多人，一直是一座非常繁華而很有活力的城市。到了夜晚，廣州繁華地段流光溢彩，五光十色，很熱鬧，不少商業場合通宵營業，是一座不夜城，

現在，廣州近期出臺了相關措施，廣州的夜間經濟也非常活躍。廣州南站是通高鐵為主的廣東重要交通中心站，每天在這里始發的高鐵非常多，是廣東始發高鐵列車最多的車站，且這里有地鐵直通白云機場，去白云機場非常方便。廣州白云機場每年旅客7000萬人次，是全國第3的客流量，廣東省東西兩翼的地級市的人們要往全國很多地方去，都是選擇先到廣州再在這里中轉，或乘高鐵，或乘飛機，非常方便。

5、為什么廣州南站到南寧的車次比到貴陽的多？

廣州南站到貴陽一天13趟車，為什么廣州南站到南寧一天卻有56趟車？這得從廣州南站到南寧和廣州南站到貴陽都途徑哪里，沿途有沒有風景區，有風景區的話，人就會相對要多，還有貴陽和南寧哪個要發達些，相對較發達的地方去打工的人也會相應增加。還有城市人口總數，人口總數多的自然出行人就要多，這一切都決定了車次也會相應增加，下面就來分析下，

首先說說貴陽，貴陽城市本身人口沒有南寧市多。南寧人口大約七百多萬，而貴陽城市人口是四百多萬，相差接近一倍，所以外出打工的人自然就會少。自然就會減少車次，還有貴陽相對沒有南寧發達，加上周邊環境，所以居民做車的會少些，騎摩托車出行會比較方便，也比較多。從廣州南站到貴陽沿途經過桂林，廣州到桂林的車次本身就比較多，這樣就分流不少人，所以也會減少到貴陽的車次，

再說說南寧，南寧除了城市人口多之外，它還是中轉站。因為廣州是發達的城市，也是旅游城市，居民去周邊城市旅游和去東南亞旅游的都比較多，也有的去廣州旅游的游客，也順便去東南亞旅游，這些都要經過南寧轉車，最終導致去南寧的人口增加，所以不難想象增加車次也是理所當然的事，終上所述，不難看出為什么廣州南站到貴陽13趟車，而廣州南站到南寧卻有56趟車了。