飛行員待遇，一般民航飛行員的年薪有多少是不是飛國內和飛國外的又不同啊

來源：整理時間：2022-10-24 18:03:45 編輯：綿陽本地生活手機版

1，一般民航飛行員的年薪有多少是不是飛國內和飛國外的又不同啊

年薪可達50萬元民用客機飛行員的收入如何，海航有關人士表示，各航空公司除全額負責學員的所有培訓費用外，飛行學員至副駕駛還能保證有每月5000元到2萬元不等的收入。“而機長的月收入，根據飛行時間來說，最高的一年可以有50萬元的收入。”這位人士說。據悉，除高額工資外，民用客機飛行員還能享受到非常好的福利待遇。在這些福利中，除全額報銷醫療費用外，每年還有一次為期30天的假期以及由公司付費的一個月健康療養等福利。

國內的話，副駕駛年薪按等級在20-30萬不等，機長在50-60萬不等，飛國際的掙得當然多些，小時費以美金結算，年薪在100萬左右，各公司略有差異，但大體相當。

國內和國際航線不一樣，機型不一樣，崗位不一樣，工資也不一樣。

一般民航飛行員的年薪有多少是不是飛國內和飛國外的又不同啊

2，當飛行員工資多高

要具體看你的級別！機長一年30萬左右！一般的飛行員也不是很高！

1,目前國內航空公司飛行員的薪酬基本是按照基本工資＋飛行小時費來計算的。飛行員級別的不同、執飛機型的不同和飛機航線的難易程度等均會影響機師們的收入。據廣州一家基地航空公司一位飛行近八年的飛行員透露，每個航空公司給飛行員定出的基本工資和飛行小時費標準都不一樣，由于航線太多，機型也太多，因此飛行員工資計算的分類很細、很多、很復雜。“由于計算太復雜，每個月我們都不知道自己到底確切應該拿多少工資，反正總體感覺差不多就可以了。”該飛行員透露，一個波音777的機長每個月大約能拿到兩萬多元的薪酬。有消稱，深圳航空公司一位737機型機長的年薪可達到40萬~50萬元人民幣，比東航的機長高出一倍以上。來源：網絡

當飛行員工資多高

3，正常的民航飛行員一天工資多少錢

兩塊五

目前國內航空公司飛行員的薪酬基本是按照基本工資＋飛行小時費來計算的。飛行員級別的不同、執飛機型的不同和飛機航線的難易程度等均會影響機師們的收入。國內航空公司的薪醐待遇并沒有統一的標準，國內的各個航空公司之間的收入差距也很大，而且國內航線和國際航線也有很大差距，一名普通飛行員平均每月有幾千元到1萬元以上不等的收入。機長至少也有2萬元，而像南方的一些航空公司，機長月薪最高的能拿到4萬-5萬元，曾經就有消息稱，國內某航空公司在招聘機長時，甚至提出了年薪80萬元人民幣外加汽車、花園別墅的天價待遇。副駕駛的月薪一般是1萬元，機長的月薪一般在4萬元以上。一個機長每年收入50萬元應該問題不大。比機長身份更高級的飛行教員，年薪在70萬元至80萬元，如果他們的飛行時間夠長的話，年薪恐怕也要將近百萬元了。

正常的民航飛行員一天工資多少錢

4，民航飛行員有幾個級別年薪各是多少

民航飛行員粗略分為機長和副駕兩等級，但是機長和副駕里面又分成多個等級，副駕駛一般又分為第一階段副駕駛（F1）、第二階段副駕駛（F2）、第三階段副駕駛（F3）、第四階段副駕駛（F4）、左座副駕駛（FL）；機長又分為機長，教員，檢查員等等。民航的要比國有航空公司工資的高，飛國內的機長薪酬每月4萬到8萬，加上獎金連工資可達200萬。飛國際的比國內的工資要高，5萬到10萬，加上年底獎金補助工資可達200萬到400萬。副駕駛就有點低了，飛國內的每月1萬到3萬，年底獎金拿100萬到150萬，飛國際的3萬到8萬，一年綜合可有200萬。民航飛行員民航飛行員是民航事業的主力軍, 民航飛行員粗略分為機長和副駕兩等級,機長又分為機長,教員,檢查員等等;副駕駛又分為第一階段副駕駛、第二階段副駕駛、第三階段副駕駛、第四階段副駕駛、左座副駕駛。一名合格的民航飛行員對飛行安全起到重要的作用,需要經過嚴格的考核。中文名民航飛行員展開簡介從事民用航https://baike.sogou.com/v4668952.htm?fromTitle=%E6%B0%91%E8%88%AA%E9%A3%9E%E8%A1%8C%E5%91%98

5，飛行員一個月的工資是多少

飛行員的工資也是分為幾個層次的。主要分為三檔：1、國內三大航（國航，東航，南航），這三大航構成中國飛行員的主體，飛行員占到總數的70%，這三大航中南航收入稍多，國航東航長期墊底，以2015年的平均水平來說機長月收入在五萬到八萬不等（是否教員，是否洲際，是否帶飛模擬機或本場，是否有高原航線等造成收入不一）副駕駛月收入一萬五到兩萬五不等。2、各個地方公司，比如川航、廈航、海航

無論殲擊機還是直升機飛行員在航校畢業后，工資大體上是一樣的，在1300-1500之間。飛直升機每小時60/70元；飛殲擊機還分教練機和戰斗機、運輸機等，每小時的飛行補助有60-200不等。剛畢業的飛行員的年收入算一下就好工資是16000加上年飛行小時大體上以100來算就是6000-10000，因為好像只有蘇27蘇30的小時費才有200吧，總之大體上就是22000-27000之間。

國內航空公司并無統一標準,一般每月有幾千到1萬元以上不等的收入,福利分紅不在其內. 機長每月至少有2萬元,南方一些航空公司最高能拿4萬至5萬元,可能是因為存在地區差異和航空公司的效益差異吧. 目前國內航空公司飛行員的薪酬基本是按照基本工資＋飛行小時費來計算的。飛行員級別的不同、執飛機型的不同和飛機航線的難易程度等均會影響機師們的收入。據廣州一家基地航空公司一位飛行近八年的飛行員透露，每個航空公司給飛行員定出的基本工資和飛行小時費標準都不一樣，由于航線太多，機型也太多，因此飛行員工資計算的分類很細、很多、很復雜。“由于計算太復雜，每個月我們都不知道自己到底確切應該拿多少工資，反正總體感覺差不多就可以了。”該飛行員透露，一個波音777的機長每個月大約能拿到兩萬多元的薪酬。深圳航空公司一位737機型機長的年薪可達到40萬～50萬元人民幣，比東航的機長高出一倍以上。

外籍飛行員的工資往往是本土飛行員的兩倍，這招致本土飛行員的不滿；另外，飛行員的薪酬由基本工資和飛行小時費組成，同樣飛一個航班，支線航班的飛行小時只有1個小時左右，干線航班少則2個小時，多則十幾個小時（國際航線），但飛行員無論飛支線還是干線，準備、過站時間差別不大，導致干線飛行員每年能拿四五十萬元，但支線飛行員只能拿20萬元左右。