本人也跑滴滴，自己的車，不是全職，下班跑，星期六放假跑。滴滴可以跑，但建議不要專職滴滴，可以利用閑暇之余當兼職來做，這種人不在乎賺多賺少，跑車只是為了打發下班時間，順便賺一賺零花錢；在途中還能遇到各式各樣的人，能聊天，說不定還能脫單，他也他從湛江滴滴司機群了解到，有個司機一天跑12個多小時(去除疲勞駕駛休息時間，實際上更久)，一個月也能掙到七八千塊錢，但是特別辛苦，要是遇到難纏的乘客，只能忍著，所以掙得就是辛苦錢。

1、佛山以租代購雷凌雙擎跑滴滴怎么樣？

本人也跑滴滴，自己的車，不是全職，下班跑，星期六放假跑。不建議在滴滴買車，絕對是血本無歸，不知道你有沒有了解滴滴現在的經營狀況，現在獎勵少，不考證獎勵更少，一天下來100多都有可能，基本是有油錢沒有工資，有工資沒有油錢，更談不上租車的錢，建議去考一個人證，做兼職跑，白天上班，休息出來跑一下。車很重要，雷凌混合很合適，油耗低，我的是雷凌1.6不是混合動力，都還覺不劃算，

2、租車做滴滴有多少人能堅持到最后？做滴滴不辛苦嗎？做滴滴收入高嗎？做滴滴有保障嗎？

在廣州我有個朋友做滴滴的，所以我覺得還是有一定權利說說的。我朋友他剛開始是買車自己跑的，去年開始是租車的。為什么要租車而不是原來那樣用自己的車，我想大家可能都清楚的，一個是要車要辦運營證，這個證很難辦。第二運營車強制報廢六十萬公里，十幾萬的車，按照一個月一萬多公里算，沒幾年就報廢了加上油費還有營運保險，成本不劃算，當然車壞了也是要自己花費修的。

綜合考慮就去租車了，租車費用這個月四千多，包括了保險和維修費。一個人開，用電的（為什么用電的，第一油的租費比較貴大概是六七千左右，油費也比電貴，缺點充電耗費時間長，不敢接遠單），能跑三四百公里，所以一般是下班時候充電，和中午加充一個小時。所以每天早上六七點出門晚上十二點一點回到，住的地方沒有充電的所以只能充好電回家。

3、佛山做滴滴司機可以嗎，有什么建議？

坐標，南海，作為一名深度滴滴中毒患者，說一下我在南海打車的感受。一個字，慢！接單特別慢，特別是5點半到7點半這個時間段，排隊能把人逼瘋，為什么慢，無非就是司機少路又堵。佛山到處都是修路的，開車能堵到心臟病發作，滴滴可以跑，但建議不要專職滴滴，可以利用閑暇之余當兼職來做。上個星期六我去湛江，遇一健談司機，跟我說到現在滴滴難做，平臺抽成多(我訂單30元，實際司機只能拿到24元)，跑了一天跑不夠300塊，

不過他也說，他從湛江滴滴司機群了解到，有個司機一天跑12個多小時(去除疲勞駕駛休息時間，實際上更久)，一個月也能掙到七八千塊錢，但是特別辛苦，要是遇到難纏的乘客，只能忍著，所以掙得就是辛苦錢。以上，如果你不想受制于公司老板，想自由一點，又能吃苦，那跑滴滴未嘗不是謀生的一種比較不錯的方式，最后，生命至上，切勿疲勞駕駛，

4、滴滴一月凈賺五千都比較難，為什么還有那么多的人在跑？

我曾經兼職過一段時間，我來講一講滴滴師傅們的想法。第一種：兼職跑的，這種人不在乎賺多賺少，跑車只是為了打發下班時間，順便賺一賺零花錢；在途中還能遇到各式各樣的人，能聊天，說不定還能脫單。但這類人，基本是無證司機，或者說只具備一個人證，第二種：失業跑過渡的。我之前就是這樣，失業在家，一時間找不到好的工作，但總得要吃飯，家里面到處都要花錢的，沒有經濟來源就會比較拮據，容易引發家庭矛盾，

這個時候，開著自己的車出去跑個10個8個小時的，也能凈賺150左右，運氣好的時候能有200（坐標二三線小城市，油車7.5個油耗）。這樣的也是只有一個人證，而不具備運營證的，所以，火車站飛機場這些運管多的地方是不跑的，第三種：租車跑的。這種每個月叫給租賃公司3000到4000不等的租金，這就不得不跑了，不跑不僅沒有收入，還會貼錢，

而且往往租車跑是全職做的，這就是他們的工作，無論好與不好，他們可能本身沒有一技之長，或者認為這是個暫時可以過渡一兩年的行業，再者雖然累點，但運氣好還是可以養家糊口的，所以就一直跑了。第四種：用自己的車跑營運，有點類似第三種，但這類一般是經濟條件還尚可的，跑滴滴一天大概在8到10個小時，其余的時間還會有自己一些副業，諸如各種小店、或者自媒體、或者事業單位的這種也有。