單從品牌保值率而言，日產是比不上豐田的，豐田的保值率應該高于日產，但是就說明日產的保值率不行了嗎。不是的，日產的保值率是遠超大眾的，日產也有部分生產的汽車保值率不亞于豐田的，但是這個要看車款，比如日產的奇駿保值率就不比RV4差，逍客，軒逸，等都是保值率高的汽車，這說明一個問題就是，單單比品牌保值率是沒有辦法對比的，你要說明你看中的豐田的哪一款車和日產的哪一款車才能進行對比，整體而言豐田的保值率高于日產，精確點就是要分車型和車款才能進行對比。

1、日產汽車的保值率怎么樣？

首先非常感謝提供的平臺，讓我們互相幫助答疑解惑。題主您好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助，日產作為當下比較火熱的一個合資汽車品牌，可以說在國內的市場當中，地位是相對比較突出的。那么說作為這樣的一個高熱度品牌，它旗下的車型又擁有著怎樣的一個保值率表現呢？我個人感覺它的保值率只能說處于一個相對比較一般的水準，下面我就來給大家簡單的分析一下，供大家在選車購車的時候起個參考作用，

通常提起保值率，我們要從車型的整體表現，銷量以及品牌知名度去進行綜合判斷。而從日產品牌的車型表現來看，分布相對比較均勻，而且都是在各自的細分區間有著比較高的一個車型認知度，從銷量來看的話，日產旗下的車型表現同樣出色，不管是常見的轎車車型還是SUV，都是在排行榜上名列前茅的，而從品牌來看的話，日產作為國內日系合資品牌的三個主要代表之一，它的市場知名度表現肯定也是毋庸置疑。

那么說通過這些常規的判斷，它的保值率應該說會有一個非常不錯的水準，但是為什么說日產的保值率在二手車市場來看比較一般呢？主要還是因為以下幾個方面的這么一個影響，第一點就是日產車型都擁有著比較不錯的市場終端優惠力度，這樣的舉措雖然會吸引非常多的新車消費者，但是會直接影響到它的二手車保值率。舉個最實際的例子來看，日產軒逸現在19款的經典版裸車價格在7萬元左右，而購買一個二手車的軒逸的話，價格高了肯定不如去買新車，但是價格低了車主肯定不愿意賣，這就造成了非常尷尬的這么一個局面，所以說日產車型保值率低，是跟廠家給出的終端優惠力度有比較大有直接關聯的，

第二點就是日產車型的耐久性相對來說比較差。日產旗下的車型雖然都擁有著非常不錯的銷量，但是它的主要銷量車型都存在不同程度的質量問題，其中的軒逸的剎車系統故障上了去年的315，逍客的轉向機投訴也一直是連綿不斷，至于說奇駿的話，它最引以為傲的CVT變速箱也出現了一定的質量問題，所以說綜合這些質量問題來看的話，日產旗下的車型如果說在不能夠保證質量的一個情況下，它的保值率也將會受到比較大的這么一個影響，

在日系品牌來看，豐田的保值率應該是最高的，主要原因就是它的車型沒有什么太大的終端優惠力度而且車型的質量長久駕駛也會有非常明確的這么一個保證，而這兩點日產恰恰沒有做到，所以說它的保值率相對較低也不是沒有原因。以上是我的個人看法，有不同意見歡迎大家留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車，

2、日產途達怎么樣？

喧鬧繁華的城市里，除了常見的城市SUV，就剩下陸巡、普拉多等動輒四五十萬往上的中大型硬派越野車。直到不久前的四月，鄭州日產發布了基于拉瓦納平臺打造的中型硬派SUV：途達，雖然說是基于拉瓦納平臺打造，但是變相來說也是與奔馳X級同平臺。作為一位與奔馳X級有著血緣關系的途達，在售價上卻相當的親民，頂配售價也僅為24.58萬元，

也就是說，花一輛緊湊級城市SUV的價格，可以買到一輛能夠上山下海玩穿越的硬派SUV。在上市之初被鄭州日產寄予厚望，揚言憑借著奔馳與日產共同開發的平臺要拳打帕杰羅，終結普拉多的平民越野神車，卻始終銷量低迷，途達在今年4月12日發布的時候，網絡上就涌現出了一大批“潛在車主”，然而在剛發售的四月份僅僅賣出了兩千輛。

截止2018年六月底，途達的總銷量也僅為五千輛，月均銷量僅為一千四左右，處于中國SUV銷量榜倒數位置，即使作為東風日產和鄭州日產雙渠道銷售的硬派越野車型，途達的銷量也沒有達到預期，到底是什么原因，導致途達的市場前景如此不堪？市場受眾嚴重不足，價格區間差異太大在途達發布之前，各大汽車媒體預計的是這輛車將擁有超強的性價比，但是車型發布后，16.98萬到21.98萬的售價區間僅有兩驅車型提供，四驅系統只在售價超過22萬的頂配和次頂配車型上提供，高低配車型之間，配置差異巨大。