鄂州機場其實是武漢鄂州國際機場，是武漢的第二機場。順豐機場目前正式命名“鄂州花湖機場”，有幾個方面考慮，鄂州交通便利度在湖北地級市無人能比，鄂州機場作為順豐在全國唯一的航空物流核心樞紐，主要定位為航空貨運樞紐、客運支線機場，鄂州機場到武昌光谷比武昌去天河機場還近。

1、順豐機場為什么會建在湖北鄂州？

鄂州的目標是打造“東方孟菲斯”，而鄂州諸多特性都和孟菲斯類似。尤其是區位優勢，鄂州距離北京、上海、重慶和廣州的距離均在1000公里左右，鄂州2小時航空圈可覆蓋全國80%GDP地區。這和順豐的貨運樞紐機場定位高度契合，鄂州機場作為順豐在全國唯一的航空物流核心樞紐，主要定位為航空貨運樞紐、客運支線機場。

預計2021年投入運營，飛行區等級為4E級，機場在2030年還能滿足貨運吞吐量330萬噸，客運吞吐量150萬人次，鄂州機場也是國內首個專業國際貨運樞紐機場，采用“航空貨運樞紐 龍頭航空物流企業”模式?，F代物流有明顯的去經濟中心化趨勢，客貨分流，城市群中間的洼地效應明顯，多式聯運的優勢凸顯出現，鄂州位于武漢城市核心層，人均GDP突破1萬美元，在湖北省僅次于武漢。

鄂州擁有4條高速公路，還有5座大小港口，可停泊5000噸級輪船，武漢-鄂州-黃石城際鐵路的修建進一步提升了鄂州通達性。鄂州和順豐，就像孟菲斯和聯邦快遞（Fedex），Fedex網絡遍布6大洲，其采用“輪軸-輪輻”轉運中心模式。Fedex有94%的貨物需要在孟菲斯中轉，這里還是Fedex的全球指揮中心，通過網絡調度全球機隊資源，

2、湖北鄂州機場得到發改委批復，你怎么看？機場的建設會給鄂州帶來多少好處？

這個批復是武漢和鄂州合并的強有力信號。為什么這么說呢？理由如下:第一，如果在合并前由鄂州申報，這比武漢申報好，因為武漢目前有天河機場需要加大建設規模，即使武漢天河機場建設好了，武漢第二國際機場也需要積極申報，要同時申報兩個機場不太現實，第二，鄂州機場主要是貨運機場，與天河機場正好互補，是武漢目前急需的物流樞紐項目，如果合并后，武漢市將承擔起主要責任，資金也根本不是問題。

第三，至于說到鄂州會得到什么好處，那真的太多了，一是全部變成武漢市民，武漢的資源都將向鄂州傾斜;二是直接與光谷對接，把產業做大做強，僅僅地價升值的好處就能讓全體鄂州人財富邁幾個臺階;三是1 1