深圳面積東西拉鋸比較長，發(fā)展也不均衡，導致地鐵分布也不均衡，深圳西部地鐵密度較高，而深圳東部地鐵發(fā)展偏慢，目前有2條地鐵14號線和16號線在建。來深圳8年多了，見證了深圳地鐵的快速發(fā)展，在國家提高了地鐵建設(shè)門檻后，惠州短期內(nèi)是無法建設(shè)地鐵的，所以深圳到惠州的地鐵還要慢慢等待。
1、深圳到大亞地鐵還建嗎？
在國家提高了地鐵建設(shè)門檻后，惠州短期內(nèi)是無法建設(shè)地鐵的，所以深圳到惠州的地鐵還要慢慢等待。建設(shè)地鐵的城市一般公共財政預算收入應(yīng)在300億元以上，地區(qū)生產(chǎn)總值在3000億元以上，市區(qū)常住人口在300萬人以上，目前，惠州在財政收入、地區(qū)生產(chǎn)總值這兩個指標均已達到國家規(guī)定的地鐵申報要求，但市區(qū)的常住人口這一個指標要求仍有差距，惠州目前市區(qū)人口250萬左右，距離300萬人的要求還相差50萬，而且這些年惠州市區(qū)人口增加緩慢，2016年凈增加1.95萬人，2017年凈增加0.2萬人。
2、深圳地鐵如此密集，為什么排不進全國前三？
來深圳8年多了，見證了深圳地鐵的快速發(fā)展，首先深圳面積2000平方公里不到，比北京上海廣州以及一些省會城市都小很多。其次深圳面積東西拉鋸比較長，發(fā)展也不均衡，導致地鐵分布也不均衡，深圳西部地鐵密度較高，而深圳東部地鐵發(fā)展偏慢，目前有2條地鐵14號線和16號線在建，然后深圳地鐵規(guī)劃到2035年將會有33條地鐵線路，總里程也將達到1335公里，屆時密度會更大。
