西安是省會，洛陽非省會；西安是副省級城市，洛陽是地級市；西安是新一線城市，洛陽是三線城市；西安是國家中心城市，洛陽是河南副中心城市；西安是全國第五大交通樞紐，洛陽是中部第七大交通樞紐；西安常住人口990萬，洛陽常住人口700萬；西安年流動人口近兩億人次，洛陽年流動人口不足4000萬人次；西安人口凈流入率增速西部第三，洛陽人口凈流入率增速中部第八；西安的綜合實力在西北大區(qū)獨一無二，洛陽的綜合實力在中部位列六個省會之后；西安2018年新增人口落戶量全國前五，洛陽2018年新增人口落戶量暫無大概數(shù)據(jù)。

1、洛陽適合建地鐵嗎？

作為出生在中原、工作在瀟湘的一名游子，我深感洛陽建地鐵可謂高瞻遠(yuǎn)矚、造福一方。河南省人口全國第一，一個多億；GDP總量多年來一直號稱全國第五名，乍一看，覺得算得上人強馬壯，但憑心而論，各個地市之間的發(fā)展水平太不均衡了。近水樓臺先得月，向陽花木早逢春，省會鄭州霸氣側(cè)漏，獨占鰲頭，恰似一個被寵溺嬌慣的孩子，不僅優(yōu)惠政策頻出，而且吸食了省內(nèi)林林總總各種優(yōu)勢項目，姑且不論教育、金融、工業(yè)，單單只看交通方面，無論是機場、高鐵，還是輕軌、高速，都不遺余力、粗暴堆砌，強勢打造中原乃至中國交通樞紐中心；市內(nèi)交通更是一日千里、日新月異，

立交橋、快速公交BRT、地鐵，為城市的茁壯發(fā)展、良好運行奠定了堅實的基礎(chǔ)。反觀作為十三朝古都，中國首批享有地方立法權(quán)的首批較大的城市，洛陽經(jīng)濟雖然因行政地位原因，在河南省內(nèi)屈居第二，但悠久的歷史，燦爛的文化、門類齊全，基礎(chǔ)雄厚的工業(yè)，尤其是以洛陽牡丹、龍門石窟為首的舉世聞名的旅游資源，都是鄭州所無法比擬的。

幾屆洛陽市委市政府都?xì)椌邞]、苦謀發(fā)展，尤其是洛陽新區(qū)洛龍區(qū)的建立，拉大了城市框架，盤活了旅游資源，吸引了工業(yè)入住，帶動了經(jīng)濟發(fā)展，但作為中國著名的旅游城市，華夏兒女心目中的旅游向往地。洛陽要以鄭州為鑒，曲突徙薪，未雨綢繆，預(yù)防大城市病，預(yù)防交通擁堵，預(yù)防空氣污染。開建地鐵，可以有效地將洛陽新區(qū)與傳統(tǒng)老城區(qū)連為一體，不僅方便了城市居民的往來，也為全國乃至世界各地的游客盡情飽覽洛陽美景，提供了方便快捷優(yōu)質(zhì)的交通服務(wù)，

2、西安地鐵和洛陽地鐵相比，哪個客流量和規(guī)劃更大？

雖說兩個城市在歷史地位方面非常接近，但如今的西安已非洛陽可比。西安是省會，洛陽非省會；西安是副省級城市，洛陽是地級市；西安是新一線城市，洛陽是三線城市；西安是國家中心城市，洛陽是河南副中心城市；西安是全國第五大交通樞紐，洛陽是中部第七大交通樞紐；西安常住人口990萬，洛陽常住人口700萬；西安年流動人口近兩億人次，洛陽年流動人口不足4000萬人次；西安人口凈流入率增速西部第三，洛陽人口凈流入率增速中部第八；西安的綜合實力在西北大區(qū)獨一無二，洛陽的綜合實力在中部位列六個省會之后；西安2018年新增人口落戶量全國前五，洛陽2018年新增人口落戶量暫無大概數(shù)據(jù)，

3、怎樣提升洛陽地鐵的人流量，你有什么好辦法？

要提高地鐵人流量，辦法還是有的。那就是首先找到人流量小的主要原因，我猜想不過是票價與方便性兩個因素，至于城市人口規(guī)模小不是短時間可以改變的，與其空跑不如降低票價多拉快跑，方便性也不難解決，各個地鐵站最好與公交站相鄰相近，這樣人們感到方便就會多乘坐。再就是要對汽車有一定限制（這個可能會挨罵，但是卻是十分有益的），即可節(jié)能減排，改善空氣質(zhì)量，又能增加地鐵的運營效益。