阜陽人口雖有千萬之眾，但是2020年GDP總量只有2805億。老齡化加劇，以前的老舊小區5層左右都沒有電梯，出行很不方便，對于建設電梯的需求也在增加，政府財政對于電梯還有補貼，同樣千萬人口的山東濰坊，2020年GDP已經達到5872億，經濟規模比阜陽高出一倍還多，去年才剛剛升格二線。
1、2020年電梯行業前景在哪？
電梯行業的未來主要在老舊小區的改造，對到期設備的維修改造電梯行業的主要方向是房地產，現在房地產增速緩慢，逐漸飽和對電梯行業影響很大。今天在下半年工作會議上，確定了對老舊小區的改造納入基建補短板，老齡化加劇，以前的老舊小區5層左右都沒有電梯，出行很不方便，對于建設電梯的需求也在增加，政府財政對于電梯還有補貼。
2、阜陽人口達到一千多萬，未來20年，能做到二線城市嗎？
幾線城市不是人口決定的，而是經濟實力、中心價值、城市化率這三項主導因素決定的，阜陽人口雖有千萬之眾，但是2020年GDP總量只有2805億。同樣千萬人口的山東濰坊，2020年GDP已經達到5872億，經濟規模比阜陽高出一倍還多，去年才剛剛升格二線，所以阜陽想要升格二線，人口并不是關鍵，經濟才是重點。當然GDP也僅僅是參考值，因為GDP僅僅是眾多經濟數據當中的一項，像浙江的金華，GDP不足5000億，但比濰坊早很多年就成為了二線，原因就是金華的民富程度和城市競爭力更強，金華光是下邊一個義烏的影響力都遠超阜陽，
太原GDP更是僅僅2000多億，人口400多萬，但太原是山西第一大城市，大學數量不亞于合肥，三甲醫院比成都還多。所以阜陽現在無論是經濟還是硬件實力確實都無法跟二線媲美，畢竟合肥也僅僅入圍過一次新一線而已，今年就又從新一線滑落到二線了，阜陽如果也是二線，豈不是跟合肥幾乎是一個級別的城市，這可能嗎？其實能不能入圍二線，看看二線梯隊就知道了，除了省會就是東部沿海省份的副中心，比如廈門、泉州、煙臺、徐州等等。
而阜陽所在的三線序列，GDP已超7000億的唐山也在其中，作為河北第一經濟強市，為何層級不如石家莊呢？就是因為經濟結構單一，煤炭鋼鐵占經濟比重過大，城市化率不夠高，所以一次二線都沒進去過，由此可見阜陽的二線之路還任重道遠，而且需要加速發展才行，因為二線城市體量都比較大，濰坊增速5%，阜陽就得增速12%才能保證差距不擴大，更別說老牌二線。
