以上就是滴滴暫時不能完全停止向不合法車輛派單的原因，有外部的也有滴滴自身內部的，不過，新政策剛落地，落實到每個城市還需要時間完善。有些司機或許存在僥幸心理，覺得滴滴給派單，自己只管拉活兒就可以了，甚至之前滴滴無證司機被罰款滴滴還給報銷，所以就助長了很多無證司機的底氣，覺得怎么樣都會有滴滴進行兜底，無所謂辦不辦雙證。

1、面對運管的大力嚴查，無證的滴滴司機，該何去何從？

我覺得面對運管的大力嚴查，首先應該查滴滴，再查司機！無證的滴滴司機如果還想繼續跑滴滴，最好還是去辦理一下雙證，和國家對著干，你覺得現實嗎？有些司機或許存在僥幸心理，覺得滴滴給派單，自己只管拉活兒就可以了，甚至之前滴滴無證司機被罰款滴滴還給報銷，所以就助長了很多無證司機的底氣，覺得怎么樣都會有滴滴進行兜底，無所謂辦不辦雙證！但是，如今趨勢不一樣了，國家出手了，沒有雙證真的不能上路了，還想存在僥幸心理讓滴滴拖底的滴滴司機們，你們趕快醒醒吧！現在辦理雙證是大勢所趨，這是國家執法尊嚴的體現，如果和國家對著干，哪一天你的車在營運過程中被扣了，是不會有人再幫你交罰款贖回來的！無證的滴滴司機朋友們，如果不想繼續跑網約車了，趁早另尋出路吧，如果還想跑網約車，趕快去辦雙證吧！因為，辦了雙證不僅是對乘客負責，更是對自己負責！。

2、滴滴什么時候停止向無證的車輛派單？

滴滴什么時候停止向無證車輛派單？目前來看，網約車新政策落地有個過程，滴滴也在逐步完善之中，合法運營是必然提前，從國家網約車新政策落地實施的最后期限也就是2018年底，現在時間已經過去了半月，經過我們調查走訪滴滴出行和其他網約車平臺，目前還沒有做到停止向無證車輛派單。經過調研發現有下面幾個原因，1網約車新政和各個城市細則不能同步進行國家網約車新政策落地已經過去了很久了，大致的方針制定后，具體城市細則需要每個城市交管部門根據自己城市出租車行業情況，做詳細規定。

北上廣南方發達城市，行動迅速，細則很快出臺，可是內陸好多城市本身出租車行業就不發達，細則遲遲處于觀望狀態，直接關系到滴滴出行，針對每個城市去區別對待，需要時間適應各地規定等等。2網約車車輛和人員辦證的不同屬性我們對不同城市的辦理三證合一經過調查，發現目前，所有網約車新政策規定的車輛和人員辦證有差異化的因素，

除了幾個城市符合要求的私人車輛可以直接辦理雙證，百分之九十城市私人車輛必須通過網約車公司預約，通過平臺掛靠和平臺合作的租賃公司才能辦理手續，并且車輛辦證在省會城市明顯滯后，才剛剛開始。而人員從業資格證早就可以通過出租車管理處辦理，所以造成了三證合一的兩證辦理條件不成熟，合法運營不能同步，3網約車市場和現實用車的供需關系決定現有出租車行業明顯不能滿足如今人們日常交通出行需求，滴滴出行如果嚴格按照規定，不派單給不合法車輛。

市場供需關系矛盾加大，加上目前臨近春運，用車需求量達到最高峰，交通行業壓力太大不堪重負，如果一刀切必定產生不好的社會影響，一損俱損，不管哪個方面都沒有好處，百害無一利。4停止不合法車輛派單，滴滴出行損失慘重目前滴滴出行，如果按照網約車最后期限，徹底執行規定，滴滴出行意味著百分之八十不合規的車輛和人員離開這個行業，對于巨無霸來說，無疑無斷其手腳，

滴滴出行全靠滴滴快車類天文數字的訂單每天產生數億的利潤，如果失去這些收入，滴滴出行市值馬上縮水一半以上。滴滴出行其他行業的研發馬上失去經濟來源，最近半年從滴滴出行司機端能看到滴滴已經開始涉足共享汽車，金融等板塊，以上就是滴滴暫時不能完全停止向不合法車輛派單的原因，有外部的也有滴滴自身內部的，不過，新政策剛落地，落實到每個城市還需要時間完善。

3、12月31日后無證私家車將退出滴滴，有證司機能月入過萬嗎？

本人在今年年初沒了工作，全職跑滴滴，養家糊口，堅持了4個月，實在受不了，就不干，找工作去了，由于是全職留給自己定了個小目標。每天最少跑夠400元才收車，400元可不好跑啊，運氣好了8個小時能跑夠，運氣不好了14個小時跑夠，這可是用生命在掙錢啊！我的車是福克斯，還算省油，自己算了算賬單，一天評論跑250公里收入400，減去150的郵費，減去10元的保養，10元的違章，30的車輛折舊，只剩下200元。