西成高鐵當然經過了廣元，廣元是川北重鎮，上世紀50年代修建的寶成鐵路也經過了廣元，西成高鐵當然也不會放棄這座川北重要的城市，雖然西成高鐵在修建時降低了標準，原計劃的350公里時速降成了250公里時速，但是對于四川來說已經算一條快速的出川通道了，去華北中原的時間大幅縮短。

1、西成高鐵經過綿陽會停嗎？

當然會停，綿陽是西成高鐵經過的一座重要的城市，豈會不停，西成高鐵在綿陽市境內設有江油北站、江油站、青蓮站和綿陽站四座車站。其中綿陽站是這四座車站中規模最大的一座車站，寶成鐵路和西成高速鐵路在此共站，站臺規模達到5臺12線，綿陽站每天停靠105趟高鐵動車車次，可以通達北京、上海、廣州、重慶等國內主要大城市，最遠可以到達東北的沈陽，綿陽站的通達度還是非常不錯的，

綿陽站最早的一趟動車是成都東至綿陽的C6224次，最晚的一趟動車是太原南至成都東的D1905次。青蓮站是位于綿陽江油市青蓮鎮的一座小型高鐵站，是成綿樂城際鐵路和西成高速鐵路的共線車站，其實就是江油至成都東段借用西成高速鐵路，青蓮站每天停靠的車次并不多，僅有9趟高鐵動車車次，這也是因為青蓮站服務的人群有限，僅僅服務青蓮鎮的百姓出行，

江油站同樣是寶成鐵路和西成高速鐵路共線的車站之一，曾經的江油站在汶川大地震中被震毀，我們現在看到的江油站是災后重建的新江油站，目前江油站每天有60趟高鐵動車車次，可以通達北京、上海、西安、太原、鄭州、重慶、青島等城市。江油北站是位于江油市厚壩鎮的一座小型高鐵站，和青蓮站一樣，站臺規模僅有2臺4線，雖然叫江油北站，但是距離江油市區有40公里的路程，因此乘坐高鐵動車前往江油的旅客需要注意分辨，前往江油市區還是要坐到江油站下車，

2、西成高鐵路過廣元嗎？

西成高鐵當然經過了廣元，廣元是川北重鎮，上世紀50年代修建的寶成鐵路也經過了廣元，西成高鐵當然也不會放棄這座川北重要的城市，雖然西成高鐵在修建時降低了標準，原計劃的350公里時速降成了250公里時速，但是對于四川來說已經算一條快速的出川通道了，去華北中原的時間大幅縮短。廣元現在成為了一處鐵路樞紐，除了寶成鐵路、廣巴鐵路、西成高鐵，還有蘭渝鐵路經過，川渝地區去西北的時間也大幅縮短，對廣元來說，現在去成都、重慶、貴陽、西安的時間都大幅縮短，

3、廣元未來高鐵有什么規劃？

目前途經廣元境內只有西安至成都的西成高鐵這一條高速鐵路，西成高鐵從陜西漢中的寧強縣進入四川廣元境內，在廣元境內的第一座車站是朝天站，這座車站位于廣元市朝天區，隨后就是位于利州區的廣元站，廣元站除了西成高鐵之外還有寶成鐵路、廣巴鐵路和蘭渝鐵路，因此廣元站是四川省境內非常重要的樞紐站，從廣元站發出后，分別在劍閣縣和青川縣新建了劍門關站和青川站。

而且西成高鐵的最高運行速度只有250公里，相比于其他地方的高速鐵路最高運行速度能達到300至350公里，廣元的高鐵速度還是比較慢，當然這是西成高鐵的線路基礎達不到時速300以上的運行標準所決定的，現在廣元站每天擁有一百多趟動車組車次停靠，可以通過成都樞紐、重慶樞紐和西安樞紐前往全國各地，而且擁有開往廣州、貴陽、眉山、峨眉山等地的始發動車。

得益于良好而不可替代的地理位置，廣元未來的高鐵絕不僅僅只有西成高鐵一條，目前四川省已經規劃了廣元經巴中到達州的廣巴達城際鐵路，這條城際鐵路的設計時速為250公里，如果這條城際鐵路能夠順利建設的話，未來將連接廣元和達州這兩個四川鐵路樞紐，串聯起川東北地區的鐵路交通，此外由于現有的蘭渝鐵路廣元至蘭州段只是按照普速鐵路的標準來建設的，導致目前廣元蘭州段無法開行高速度的動車組列車，雖然采用綠巨人動集開行了D字頭列車，但是五百公里左右的路程要耗時將近四個小時，性價比還不如普通火車。