寧波慈溪2、對慈城崛起起重要支撐作用的寧波地鐵4號線已于2015年11月30日動工建設，該線由江北慈城首發，穿越慈城全境，然后貫穿整個寧波市中心城區，落點終于著名的東錢湖旅游區。寧波余姚3、寧波樞紐莊橋至寧波段增建三四線工程爭取今年開建，該線建成后將徹底改變慈城以往割裂式、孤島式發展現狀，將慈城拉進寧波，與寧波中心城區協同發展，并成為寧波中心城區的重要組成部分和后花園，對寧波北連余慈起著關鍵性節點的作用。

1、寧波江北慈城發展前景如何？

作為老三區之一的江北，地理位置極佳，東南與鄞州區隔甬江相望，南瀕姚江，與海曙區相連，北接鎮海區，西靠余姚市，自古以來的交通要塞，但是不可否認的是，江北近幾年的發展速度稍慢。但是，這種狀況將伴隨著寧波厚積薄發的城市北擴逐漸被打破，慈城，這座聞名古今的千年古鎮將再一次迎來了屬于自己的春風，向世人展現它的光芒。

寧波慈城古鎮慈城，中華慈孝文化之鄉、中國歷史文化名鎮，位于寧波市西北部，是中心城區前往余慈地區的必經之路，地緣優勢極其明顯，主要體現在以下三個方面：1、交通優勢：區域內有高速出入口，可以連通杭州灣大橋、舟山連島大橋、甬金高速、杭甬高速等交通要道，2、人口紅利：作為寧波老三區唯一保留的建制鎮，人口約占江北區的1/4，在江北發展大局中具有舉足輕重的作用。

3、政策紅利：作為浙江省第二批16個小城市培育試點之一，享有部分縣一級的經濟社會管理權限，賦予其在政策決策、行政審批、財政事務等事項上更多的“特權”，自主性、靈活性更大，接下來，重點來了，讓我們再來看一下未來慈城、余慈地區的幾大利好消息：寧波城際鐵路示意圖1、俗話說：經濟發展，交通先行。2017年6月17日，寧波-余姚城際鐵路作為寧波獲批的3條城際鐵路之一率先開通運營，

寧波到余姚35分鐘直達，后期視客流及車站改建情況將開通丈亭、三七市、慈城、莊橋等中途停靠站，將寧波中心城區、慈城、余姚串聯在一起，慈城將逐漸融入中心城區，寧波-余姚同城的時代已經來臨。而且，寧波至余慈的二期工程，將在“十三五”期間開工，在寧波至余姚一期工程的基礎山，延長至慈溪、杭州灣新區，最終形成寧波到余慈地區的城際鐵路，從而使寧波杭州灣新區、慈溪城區、余姚城區、江北慈城與寧波中心城區緊密連接起來，對于促進余姚、慈溪對寧波的向心力起著至關重要的作用，

在這個“流量為王”的時代，余姚、慈溪帶給寧波的不僅僅是巨大的發展腹地，更為重要的是巨大的人口紅利。余慈地區共有常住人口255萬，約占寧波整個大市區域常住人口總數的30%以上，龐大的人口基數背后是旺盛的經濟活力，將余慈拉進寧波的懷抱無疑是雙贏的最佳選擇，寧波慈溪2、對慈城崛起起重要支撐作用的寧波地鐵4號線已于2015年11月30日動工建設，該線由江北慈城首發，穿越慈城全境，然后貫穿整個寧波市中心城區，落點終于著名的東錢湖旅游區。

該線建成后將徹底改變慈城以往割裂式、孤島式發展現狀，將慈城拉進寧波，與寧波中心城區協同發展，并成為寧波中心城區的重要組成部分和后花園，對寧波北連余慈起著關鍵性節點的作用，寧波余姚3、寧波樞紐莊橋至寧波段增建三四線工程爭取今年開建。很多人看到這個項目名稱感覺都很陌生，心里不禁要問這是一個什么工程？跟今天要講的慈城和余慈有什么關系嗎？其實不僅有關系，而且至關重要，

不知道大家有沒有想過這么一個問題：寧波至余姚的城際鐵路既然是利用運能大有富余的蕭甬鐵路建成的，卻為什么只能開8對16班這么少的列車班次呢？無法再加密班次原因究竟是什么？其實答案就和這項工程息息相關。在寧波，所有始發終到寧波的火車都必須經過寧波至莊橋段鐵路線，這是一個真正的咽喉地帶，但是這段線路只有2線，運能早已飽和，加密線路早已是難上加難。

2、慈城的孔廟有人去過嗎？怎么樣？

慈城孔廟，建于北宋慶歷八年（1048)，經歷代戰亂滄桑，屢有興廢，毀圯、建復和增擴，逐漸形成了現在的規模，建筑格局按中、東、西三軸線布局，規范工整，氣勢宏大，為浙東地區唯一保存完整的一座孔廟，是千年古縣城深厚歷史文化底蘊的縮影，】【慈城孔廟的主體建筑，有欞星門六扉、泮池三橋、華表三對，大成門配石鼓三對，二旁東西挾門，大成殿高上，石階數級，東西有廡，后有明倫堂、梯云亭、東西齋房；東軸線建有儒學門樓、魁星閣、文昌祠、土地祠、宰牲所、崇圣祠、教諭署等；西軸線建有尊經閣、名宦鄉賢祠、忠義孝悌祠、訓導署、節孝祠及牌坊、廣文祠等。