在我看來(lái)，鄭州的公交在全國(guó)來(lái)看都算得上一流。也許是宇通就在鄭州的緣故，鄭州的公交車都很新，空調(diào)車占比例超級(jí)高，優(yōu)秀車長(zhǎng)遍布各個(gè)路線，經(jīng)常能看到媒體上刊發(fā)的公交司機(jī)的好人好事兒，縱觀全國(guó)的公交車，你很難找到第二個(gè)像鄭州這樣公交車車況如此之好的城市。

1、鄭州的公交車怎么樣？

在我看來(lái)，鄭州的公交在全國(guó)來(lái)看都算得上一流。首先是線路多，不管是長(zhǎng)距離還是短距離，從西郊到東區(qū)，從南三環(huán)到北三環(huán)，短途還是長(zhǎng)途都有適合你的公交線路，換乘也特別方便，其次是車況整體較好?？v觀全國(guó)的公交車，你很難找到第二個(gè)像鄭州這樣公交車車況如此之好的城市，也許是宇通就在鄭州的緣故，鄭州的公交車都很新，空調(diào)車占比例超級(jí)高。

第三是票價(jià)便宜：除了少數(shù)區(qū)縣公交車和城際公交外，所有的市區(qū)線路包括空調(diào)車票價(jià)都是1元錢，這樣的實(shí)惠保準(zhǔn)能讓很多城市的居民羨慕嫉妒恨！第四是服務(wù)好，優(yōu)秀車長(zhǎng)遍布各個(gè)路線，經(jīng)常能看到媒體上刊發(fā)的公交司機(jī)的好人好事兒。第五是BRT線路豐富，全市各個(gè)地方都有涉及，BRT公交車都有專屬線路，能夠保證公交車又快又安全地把乘客帶到目的地，

2、鄭州地鐵5號(hào)線開通，對(duì)緩解鄭州的交通壓力有多大作用？

一：從地鐵圖上可以看出我標(biāo)注的四個(gè)紅色圓圈位置，分別是《西三環(huán)的五一公園》“十字”交叉口，南三環(huán)，北三環(huán)和鄭州東站，東西南北四個(gè)地鐵站。不難看出五號(hào)線開通之后對(duì)整個(gè)鄭州市的地鐵交通帶來(lái)了多大的便利，其一,首先東西南北四個(gè)站去紫金山的距離出了北三環(huán)和沙門距離較近之外，其他三個(gè)站去紫金山的時(shí)間和站的數(shù)量差不多是相同的，在五號(hào)線沒有開通之前，西三環(huán)的居民區(qū)不管是去東區(qū)做高鐵還是去上班只有1號(hào)線和做公交車兩種交通方式，駕車的人可以選擇走建設(shè)西路-金水路-金水東路，遇到上班高峰期，或者極端天氣在不提前出門的情況下很有可能會(huì)堵在道路上面，當(dāng)然了西三環(huán)去鄭州東區(qū)駕車的司機(jī)有三種行車路線，可以選擇其中最近最便捷的一條路線，

二：五號(hào)線未開通之前河南工業(yè)大學(xué)站到東區(qū)或者市區(qū)只能做一號(hào)線或者公交車，大家知道城市在發(fā)展和建設(shè)階段，早上坐公交車，特別是遇到早上7-9點(diǎn)上班高峰期階段，上班族是不敢保證今天是否會(huì)遲到，做地鐵會(huì)不會(huì)搶不到位置，排隊(duì)進(jìn)車能不能擠進(jìn)去，公交車行駛過程中會(huì)不會(huì)出現(xiàn)道路施工建設(shè)而引起的道路擁堵，道路維護(hù)等等，所以五號(hào)線開通，西區(qū)去東區(qū)可以在五一公園站轉(zhuǎn)車避開人流大的線路，西北地區(qū)的乘客可以走沙口路省人民醫(yī)院轉(zhuǎn)圈式的行駛，西南地區(qū)可以走京廣南路城東南路，或者北上走醫(yī)學(xué)院，說(shuō)的那么多，就是建議那個(gè)線路人少，就重點(diǎn)走那個(gè)線路，三：東線和西線其實(shí)都一樣，地圖上看，從龍子湖去紫金山可以北上，西下繞遠(yuǎn)，中間擁堵三種方式，西下雖遠(yuǎn)但是避開市中心人流高峰期，對(duì)環(huán)節(jié)城市交通壓力起到非常關(guān)鍵作用，從而能更好的資源利用，有時(shí)候在特定的時(shí)間特定的地點(diǎn)舍近求遠(yuǎn)的方式也未必不是一種很好的方式，那要看自己怎么去看，怎么去理解，只要能緩解節(jié)城市的交通壓力，都是一種值得大家去嘗試的方法。