謝邀，通常的情況下航母上會有4道阻攔索。影視明星楊子旗下一家叫做巨力集團(tuán)的公司，在知道遼寧號航母服役后需要阻攔索之后，正好發(fā)現(xiàn)自己公司產(chǎn)品和阻攔索需求的性能類似，艦載機(jī)拉住阻攔索時(shí)擁有強(qiáng)大的慣性，所有的動(dòng)能幾乎全部傳輸給了阻攔索，一瞬間阻攔索需要承受巨大的沖擊力。

1、航母上的阻攔索到底有多貴？

眾所周知航空母艦本身并沒有戰(zhàn)斗力。它的戰(zhàn)斗力來自于艦載機(jī)，想要發(fā)揮全部的威力，就需要能夠安全的起降。這時(shí)候航空母艦上就有了一種叫做阻攔索的東西，這種東西如此重要，顯然不一般。放眼全球居然只有兩個(gè)國家能夠自己生產(chǎn)這種阻攔索，大家猜到了吧，一個(gè)就是傳統(tǒng)強(qiáng)國美國，另一個(gè)就是中國。阻攔索是阻攔飛機(jī)的一種工具，它雖然是一根繩索，但是價(jià)值不菲達(dá)到了千萬人民幣，因?yàn)樗闹圃祀y度很高，艦載機(jī)在著陸的時(shí)候要進(jìn)行減速，

艦載機(jī)的速度非常快，達(dá)到兩百公里每小時(shí)的速度，而航母的面積比亞的小，留給他們的空間不大。這個(gè)時(shí)候就需要阻攔索發(fā)揮它的作用呢？而發(fā)揮主力的作用并不是直接攔住艦載機(jī)，而是用飛機(jī)的尾勾勾住阻攔索，因此阻攔鎖不能太細(xì)，也不能太粗，必須要在幾秒鐘之內(nèi)承受巨大的沖擊力，美國在這方面也吃了很多虧。甚至因?yàn)榘l(fā)生問題導(dǎo)致機(jī)毀人亡當(dāng)然，美國都吃了這么大虧，其他國家更不用提了，

2、航母上的阻攔索需幾根？

謝邀，通常的情況下航母上會有4道阻攔索。四道阻攔索的事情可以歸結(jié)到很久很久以前了，以至于最早的阻攔索還并不是在航母上出現(xiàn)的，話說在1911年，美國的巡洋艦賓夕法尼亞號，是可以搭載艦載機(jī)的。為了能夠在很短的距離上回收艦載機(jī)，就在賓夕法尼亞號的后甲板上設(shè)置了四跟阻攔索，這一習(xí)慣基本上也就被延續(xù)了下來。很多人以為上面這張圖片是某個(gè)早期航母的照片，實(shí)際上是正是賓夕法尼亞號，

還有一個(gè)概念得說了，咱們所說的阻攔索，其實(shí)是一個(gè)只看表面的說法。早期的確是可以叫做“阻攔索”的，因?yàn)轭愃朴谫e夕法尼亞號上的阻攔裝置就是一根粗繩子，在繩子的末端懸掛重物，飛機(jī)在勾住阻攔索的時(shí)候，提升重物削減飛機(jī)的動(dòng)能，直到現(xiàn)在在一些緊急的情況下還會使用這種原始的方式幫助有尾鉤的飛機(jī)在跑道上減速。一架飛機(jī)拖著兩個(gè)輪胎和鐵樁在跑道上跑是不是顯得骨骼輕奇呢？而現(xiàn)在的阻攔索（英文：ArrestingGear，直譯過來“捕獲減速機(jī)”）更重要的則在Gear上面，

對于繩索的要求并不是特別大，只要阻攔索可以抵抗飛機(jī)著落的時(shí)候所帶來的拉力就夠了。這并不是什么高科技，更重要的則是在飛行甲板下面的裝置。如果從系統(tǒng)圖上來看我們會發(fā)現(xiàn)，阻攔索僅僅是飛機(jī)捕獲減速機(jī)的一個(gè)小部分，主要充當(dāng)傳遞能量的角色。而甲板下面的減速機(jī)則是系統(tǒng)的重中之重，看到真身大家會覺得這貨挺大的吧？在航母著落跑道上有四道阻攔索。

但是要注意的一個(gè)要點(diǎn)是不可能在航母甲板下安裝四臺巨大的減速機(jī)，這四道阻攔索其實(shí)是一根長索像貪吃蛇一樣折疊成四道后鋪在航母甲板上的。注意前面W君用的量詞“道”，和描述賓夕法尼亞阻攔索的時(shí)候用的量詞“根”，這里是有區(qū)別的，如果真的較真的問航母到底有幾根阻攔索，那答案就是——“一根”，只不過是繞成了四道露出甲板而已。

3、艦載機(jī)不會被阻攔索“絆倒”嗎？為什么？

不會，之前寫過這個(gè)專題的文章，我再簡單說一遍吧，航母的阻攔索距離甲板不是很高，是上圖那樣的。可能有小伙伴覺得是下圖這樣的，并不是，所以在艦載機(jī)的輪子接觸甲板的時(shí)候會直接壓過去，輪子的直徑遠(yuǎn)大于這個(gè)阻攔鎖的高度。所以并不存在輪子或者起落架被阻攔鎖絆倒的情況，不用擔(dān)心，可除非你調(diào)皮故意給阻攔鎖撩起來。不過在航母和阻攔鎖誕生之初，也就是二戰(zhàn)的時(shí)候，阻攔鎖時(shí)不時(shí)和飛機(jī)有些不和，的確存在飛機(jī)被阻攔鎖絆倒的情況，

4、飛機(jī)在航母上降落時(shí)，尾鉤可以勾住阻攔鎖，飛機(jī)前輪或后輪不會被阻攔鎖絆住？