謝邀，通常的情況下航母上會有4道阻攔索。影視明星楊子旗下一家叫做巨力集團的公司，在知道遼寧號航母服役后需要阻攔索之后，正好發現自己公司產品和阻攔索需求的性能類似，艦載機拉住阻攔索時擁有強大的慣性，所有的動能幾乎全部傳輸給了阻攔索，一瞬間阻攔索需要承受巨大的沖擊力。

1、航母上的阻攔索到底有多貴？

眾所周知航空母艦本身并沒有戰斗力。它的戰斗力來自于艦載機，想要發揮全部的威力，就需要能夠安全的起降。這時候航空母艦上就有了一種叫做阻攔索的東西，這種東西如此重要，顯然不一般。放眼全球居然只有兩個國家能夠自己生產這種阻攔索，大家猜到了吧，一個就是傳統強國美國，另一個就是中國。阻攔索是阻攔飛機的一種工具，它雖然是一根繩索，但是價值不菲達到了千萬人民幣，因為它的制造難度很高，艦載機在著陸的時候要進行減速，

艦載機的速度非?？欤_到兩百公里每小時的速度，而航母的面積比亞的小，留給他們的空間不大。這個時候就需要阻攔索發揮它的作用呢？而發揮主力的作用并不是直接攔住艦載機，而是用飛機的尾勾勾住阻攔索，因此阻攔鎖不能太細，也不能太粗，必須要在幾秒鐘之內承受巨大的沖擊力，美國在這方面也吃了很多虧。甚至因為發生問題導致機毀人亡當然，美國都吃了這么大虧，其他國家更不用提了，

2、航母上的阻攔索需幾根？

謝邀，通常的情況下航母上會有4道阻攔索。四道阻攔索的事情可以歸結到很久很久以前了，以至于最早的阻攔索還并不是在航母上出現的，話說在1911年，美國的巡洋艦賓夕法尼亞號，是可以搭載艦載機的。為了能夠在很短的距離上回收艦載機，就在賓夕法尼亞號的后甲板上設置了四跟阻攔索，這一習慣基本上也就被延續了下來。很多人以為上面這張圖片是某個早期航母的照片，實際上是正是賓夕法尼亞號，

還有一個概念得說了，咱們所說的阻攔索，其實是一個只看表面的說法。早期的確是可以叫做“阻攔索”的，因為類似于賓夕法尼亞號上的阻攔裝置就是一根粗繩子，在繩子的末端懸掛重物，飛機在勾住阻攔索的時候，提升重物削減飛機的動能，直到現在在一些緊急的情況下還會使用這種原始的方式幫助有尾鉤的飛機在跑道上減速。一架飛機拖著兩個輪胎和鐵樁在跑道上跑是不是顯得骨骼輕奇呢？而現在的阻攔索（英文：ArrestingGear，直譯過來“捕獲減速機”）更重要的則在Gear上面，

對于繩索的要求并不是特別大，只要阻攔索可以抵抗飛機著落的時候所帶來的拉力就夠了。這并不是什么高科技，更重要的則是在飛行甲板下面的裝置。如果從系統圖上來看我們會發現，阻攔索僅僅是飛機捕獲減速機的一個小部分，主要充當傳遞能量的角色。而甲板下面的減速機則是系統的重中之重，看到真身大家會覺得這貨挺大的吧？在航母著落跑道上有四道阻攔索。

但是要注意的一個要點是不可能在航母甲板下安裝四臺巨大的減速機，這四道阻攔索其實是一根長索像貪吃蛇一樣折疊成四道后鋪在航母甲板上的。注意前面W君用的量詞“道”，和描述賓夕法尼亞阻攔索的時候用的量詞“根”，這里是有區別的，如果真的較真的問航母到底有幾根阻攔索，那答案就是——“一根”，只不過是繞成了四道露出甲板而已。

3、艦載機不會被阻攔索“絆倒”嗎？為什么？

不會，之前寫過這個專題的文章，我再簡單說一遍吧，航母的阻攔索距離甲板不是很高，是上圖那樣的?？赡苡行』锇橛X得是下圖這樣的，并不是，所以在艦載機的輪子接觸甲板的時候會直接壓過去，輪子的直徑遠大于這個阻攔鎖的高度。所以并不存在輪子或者起落架被阻攔鎖絆倒的情況，不用擔心，可除非你調皮故意給阻攔鎖撩起來。不過在航母和阻攔鎖誕生之初，也就是二戰的時候，阻攔鎖時不時和飛機有些不和，的確存在飛機被阻攔鎖絆倒的情況，

4、飛機在航母上降落時，尾鉤可以勾住阻攔鎖，飛機前輪或后輪不會被阻攔鎖絆住？