線路問題濟鄭高鐵走的線路里程河南遠多于山東，而山東更想走菏澤接入商丘再到鄭州，而河南則想從鄭州北上到濮陽、聊城再到濟南，這樣對山東來說意義很少，畢竟山東的主要是是向北以及向南為重點。河南有8個站點，而山東只有5個站點，鄭濟高鐵山東段為什么比河南晚4年才開始修建。

1、河南人口和山東差不多，為什么河南GDP沒有山東省多？

近代以來，人口數(shù)量對經(jīng)濟發(fā)展的作用在弱化，教育、科技、交通等因素作用越來越大。因此，我看到很多人口大國成為不了經(jīng)濟大國，如菲律賓、孟加拉國、巴基斯坦，相反，人口只有區(qū)區(qū)數(shù)千萬的加拿大、澳大利亞、韓國成為全球大型經(jīng)濟體。中國人口是美國的4倍，但經(jīng)濟規(guī)模卻不及它的三分之二；印度人口數(shù)量接近中國，但GDP只有中國的五分之一，

這些經(jīng)濟現(xiàn)象都說明，人口對經(jīng)濟規(guī)模發(fā)展沒有很大影響。河南和山東都是我國的人口大省，河南常住人口9000多萬，山東也突破了1億，兩省人口總量近相差只有幾百萬，差距并不算大。但兩省經(jīng)濟總量卻有不小的差距，2017年山東GDP為72678億元，是我國第三經(jīng)濟大省。同年，河南GDP是44988億元，排名全國第5位，

目前。河南經(jīng)濟規(guī)模比山東低27690億元，這個差距可不小，我國還有一般多省市的GDP還不及2.77萬億呢，作者家鄉(xiāng)江西省，去年GDP排名全國第16位，也只有20818億元。27690億元的差距相當于河南GDP的60%，山東經(jīng)濟總量很大和它優(yōu)越的地理位置有很大關系。沿海的青島、煙臺、威海等地市經(jīng)濟總量和人均收入都排在全省前列，

地處內(nèi)陸的省會濟南，其GDP只能排在全省第三，次于青島和煙臺。通過沿海和內(nèi)陸對比就可以發(fā)展，地理位置對經(jīng)濟發(fā)展很重要，我國前四大經(jīng)濟省份全部都是位于沿海。河南的地理位置也不錯，地處中原，交通便利，地形平坦，河南也是我國內(nèi)陸省份中GDP最大的省，但和江蘇、山東、浙江還是有差距。差距的形成很重要一個原因是地理因素，

2、山東，河南GDP很高，但為什么有的人卻認為這兩地較為落后？

我說說心里話吧，句句屬實。我南京人，先不提河南山東的問題，我們南京人從小到大，也不知道怎么來的思想觀念，就覺得四川重慶，陜西這些地區(qū)很窮，就廣東江蘇浙江還可以，可以說其他省都很窮，觀念真的是這樣，不是故意黑還是怎么。但是湖北在映像里就還可以，現(xiàn)在四川的成都發(fā)展起來了，你們就覺得四川不窮啦？事實上，四川跟河南都窮，

那為什么GDP并不高的福建沒有人會覺得窮？就是人均GDP，國內(nèi)不認人均GDP，認總量，但是國外你去逛逛推特，油管，你就知道，國外人說的最多的一句話就是，中國人均GDP才10000美元，太窮了吧。算不上發(fā)達國家，人家的標準是按人均GDP來的，日本GDP差我們那么多，你說中國比日本有錢么？我說中國是用人口和地盤堆的GDP你認可不。

印度GDP超過英國，但是你腦子里還是覺得印度落后把？這是不爭的事實，一部分成都人，重慶人，你們想讓別人認可你的家鄉(xiāng)，這沒有錯，但是麻煩看清現(xiàn)實，就是有一天重慶GDP比南京加杭州還要高，人均收入，可支配，人均GDP等重要居民經(jīng)濟指標都會落后南京杭州，成都也一樣。頭條上那么多數(shù)據(jù)不會看嗎，除了小部分總量數(shù)據(jù)比南京杭州高，其他數(shù)據(jù)都吊打，

3、鄭濟高速鐵路為什么山東段晚河南段四年開建？

鄭濟高鐵山東段為什么比河南晚4年才開始修建？兩省修建高鐵投資的資金來源不同。河南省修建高鐵的資金來源主要是國家投資，而山東建高鐵的資金來源主要是省里投資，因為山東省建高鐵的資金屬于省里投資，所以在建高鐵的資金上和河南不是一個層級，因此，山東首先要把錢投資的更應該修建的魯南高鐵以及濟青高鐵，而不是一條意義不大的濟鄭高鐵。

線路問題濟鄭高鐵走的線路里程河南遠多于山東，而山東更想走菏澤接入商丘再到鄭州，而河南則想從鄭州北上到濮陽、聊城再到濟南，這樣對山東來說意義很少，畢竟山東的主要是是向北以及向南為重點，濟鄭高鐵全長約380公里，山東段只有168公里，而河南段是210多公里。河南有8個站點，而山東只有5個站點，而走濮陽進入山東界，那么山東就要建黃河大橋，相對來說比走菏澤投資更多路線更短，難以達到更好的效果。