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1，上海市建設和交通委員會
2，上海交通領域的變化
3，上海集中銷毀了多少輛克隆出租車
4，交通運輸企業安全生產標準化建設實施方案的基本信息
5，滴滴專車現在那個城市有獎勵
6，滬再度進駐滴滴滬三部門再度進駐滴滴后發現了什么
7，滴滴屬于非法營運嗎

1，上海市建設和交通委員會

現在的政府機構已經沒有建委和交委了，名稱應當為建設局或城建局和交通局，建設局的職責是負責城市規劃和建設、辦理各種建設項目的準建證等工作。交通局負責交通規劃和建設、交通運輸的管理等工作。

上海市建設和交通委員會

2，上海交通領域的變化

軌道交通為主，巴士公交為輔，其它方式補充。公交行政部門有：建交委，交港局，運管處，公交署…　公交公司有：巴士，浦交，閔行客運…　上海市公安局軌道公交總隊保障公交系統的安全

很好

上海交通領域的變化

3，上海集中銷毀了多少輛克隆出租車

400輛以下為事件新聞原稿，供參考：8月22日，位于寶山石太路的上海華東拆車股份有限公司內，約400輛克隆出租車被集中銷毀。據上海市交通委執法總隊法制科科長王旭峰介紹，銷毀一輛克隆出租車，需要近一小時。首先將車內機油、汽油以及冷凍液放掉，再將車輛玻璃、輪胎等剝離，然后切割金屬件，最后分門別類地回收。

上海集中銷毀了多少輛克隆出租車

4，交通運輸企業安全生產標準化建設實施方案的基本信息

交通運輸部通知交通運輸部關于印發交通運輸企業安全生產標準化建設實施方案的通知交安監發〔2011〕322號各省、自治區、直轄市、新疆生產建設兵團交通運輸廳（局、委），天津、上海市交通運輸和港口管理局，長江航務管理局，部內各司局：為貫徹落實《國務院關于進一步加強企業安全生產工作的通知》（國發〔2010〕23號）精神和《國務院安委會關于深入開展企業安全生產標準化建設的指導意見》（安委〔2011〕4號）的總體要求，全面推進交通運輸企業安全生產標準化建設工作，部制定了《交通運輸企業安全生產標準化建設實施方案》，現印發給你們，請認真抓好落實。交通運輸部二〇一一年六月二十九日交通運輸企業安全生產標準化建設實施方案

5，滴滴專車現在那個城市有獎勵

滴滴專車的獎勵不分城市，是統一政策，只要是開通了滴滴專車的城市就行。如果專做運營，二手車比較劃算，購買成本低，只要通過滴滴的審批就行。

1、上海市交通委對“滴滴專車是否屬于黑車”明確表態，稱其為黑車且營運不合法。　　2、山東淄博作為首個叫停滴滴專車的城市，其依據是：根據《山東省道路運輸條例》規定，客運經營企業不得實行掛靠經營。按照交通運輸部有關解釋，即使是合法的租賃車輛，也只能從事租賃服務（不提供駕駛員服務），而不能從事常規的客運出租經營業務。　　3、南京查處了首輛非法營運“滴滴專車”。江蘇規定：私家車、掛靠車不可以加入專車服務，信息平臺不得為私家車、掛靠車等非租賃企業所屬車輛提供信息服務。　　4、沈陽市交通局也明確表示，部分客運車輛租賃企業與私家車主借助“滴滴打車”等手機軟件平臺，在未取得出租汽車經營許可的情況下，以提供“專車”或“商務租車”服務為名，從事非法營運活動，將依法對這一違法現象開展專項整治。

6，滬再度進駐滴滴滬三部門再度進駐滴滴后發現了什么

發現其存在“部分已完成訂單的機動車駕駛證號為空”、“部分訂單缺失”、“部分注冊賬號司機信息不全”等情況。以下為事件新聞原稿，供參考。市交通委說，繼9月7日三部門聯合進駐滴滴公司開展安全專項檢查后，昨天下午，市交通委執法總隊、市公安局交警總隊、市城市交通運輸管理處等三部門再度聯合對滴滴(上海)公司開展安全專項檢查，發現其存在“部分已完成訂單的機動車駕駛證號為空”、“部分訂單缺失”、“部分注冊賬號司機信息不全”等情況，要求滴滴公司切實履行安全主體責任，堅決堵住平臺管理漏洞，有效防范化解各類風險。　　現場，執法人員會同網約車監管平臺技術人員對滴滴數據接入情況進行實時核查。核查發現存在“部分已完成訂單的機動車駕駛證號為空”、“部分訂單缺失”、“部分注冊賬號司機信息不全”等情況。　　根據市交通委執法總隊和市運管處聯合下發的通知要求，執法人員要求滴滴公司應于2018年9月14日前向聯合檢查組提交書面材料，內容包括：　　上海地區平臺注冊車輛及駕駛員清冊、　　上海地區平臺清理非法車輛及駕駛員情況、　　上海地區平臺派單機制及運價生成機制、　　上海地區平臺全量數據和及時數據上傳情況、上海地區平臺落實乘客安全保障措施情況等方面內容。　　根據整改要求，滴滴公司應于2018年9月17日前向聯合檢查組提交五項整改事項的具體工作時間表，具體包括：　　限期落實上海地區平臺注冊的空號牌車輛清理；　　限期落實上海地區平臺注冊非本市注冊車輛、非本市戶籍駕駛員清理；　　限期落實上海地區平臺數據全量實時上傳；　　限期落實上海地區平臺乘客安全保障措施；　　禁止不合規車輛及駕駛員在上海地區平臺注冊等。　　作為行業管理部門，市運輸管理處表示，平臺公司要落實依法合規經營主體責任。對于滿足“滬籍”要求但尚未取得《網絡預約出租汽車從業資格證》的注冊駕駛員，各平臺公司要督促其盡快到戶籍所在地申請窗口辦理相關從業資格證的申請事項，并在其未取得從業資格證前，限制其在滬接單從事網約車經營活動；　　對于身份證號顯示“非滬籍”的駕駛員，平臺公司要采取線上技術手段和線下實地認證等措施，進行細致梳理后予以清退；　　對于非滬牌車輛，或經常被投訴存在線上線下不符的“馬甲車”，經核實后，平臺公司要堅決予以清退。　　市交通委執法總隊將于近期在全市范圍內連續開展重點整治非法網約車的行動，將聯合公安部門對網約車平臺開展每周不少于2次的進駐式安全大檢查，并在全市重點區域加大路面執法檢查力度，嚴厲查處網約車非法客運行為。　　同時，市公安局交警總隊敦促滴滴公司應嚴格進行事前審核環節，全量實時上傳平臺數據，同時加強事中過程安全管控，切實杜絕安全隱患。

7，滴滴屬于非法營運嗎

中央一級稱:這是新事物,正在調研,因此未定性。總的來說,如果提供的是專車服務,大部分地方是允許的。　交通運輸部新聞發言人徐成光表示，總體上看來網上預約用車的服務對于滿足市場高品質、多樣化、差異性的需求，推動市場資源的配置，緩解打車難的問題有一定的積極作用，對于帶來的一些新問題，交通運輸部將進行調研。

中央一級稱：這是新事物，正在調研，因此未定性。總的來說，如果提供的是專車服務，大部分地方是允許的。但上海、山東淄博等地不允許！　　一、各地的交通委態度不一，多在觀望，有的直接認定是違法。　　1、上海市交通委對“滴滴專車是否屬于黑車”明確表態，稱其為黑車且營運不合法。　　2、山東淄博作為首個叫停滴滴專車的城市，其依據是：根據《山東省道路運輸條例》規定，客運經營企業不得實行掛靠經營。按照交通運輸部有關解釋，即使是合法的租賃車輛，也只能從事租賃服務（不提供駕駛員服務），而不能從事常規的客運出租經營業務。　　3、南京查處了首輛非法營運“滴滴專車”。江蘇規定：私家車、掛靠車不可以加入專車服務，信息平臺不得為私家車、掛靠車等非租賃企業所屬車輛提供信息服務。　　4、沈陽市交通局也明確表示，部分客運車輛租賃企業與私家車主借助“滴滴打車”等手機軟件平臺，在未取得出租汽車經營許可的情況下，以提供“專車”或“商務租車”服務為名，從事非法營運活動，將依法對這一違法現象開展專項整治。　　二、交通部也有表態：　　交通運輸部新聞發言人徐成光表示，總體上看來網上預約用車的服務對于滿足市場高品質、多樣化、差異性的需求，推動市場資源的配置，緩解打車難的問題有一定的積極作用，對于帶來的一些新問題，交通運輸部將進行調研。　　三、滴滴打車：僅跟汽車租賃公司和勞務公司簽約，從不跟私家車簽約合作。　　滴滴打車表示，“專車”其實是商務車，雖然外表看起來和普通的私家車無異，但屬于汽車租賃公司，不在馬路上巡游，只能通過電話或軟件召車，提供點對點服務。是由企業自主運營，司機作為勞務公司員工，僅提供駕駛服務，交通部門負責發放營運證，并進行監管。　　那就是說，判定專車是否違規，在于專車平臺上是否有私家車掛靠到了租賃公司。　　雖然滴滴專車、一號專車都聲稱與租賃公司合作，但是其平臺上仍不乏掛靠到租賃公司的私家車，與宣傳的“租賃公司提供車輛、勞務公司提供駕駛員”不符。本來就是新事物，還想違規打擦邊球，直接就是自己把自己的路堵死了。　　中央的大背景是支持的，中央強調互聯網+，鼓勵創新創業。因此，部分地區對專車的誤會，其實只是重申私家車不得進行非法運營的相關規定，并沒有否認商務專車的模式。大部分地方的政策事實上已經肯定了移動互聯網平臺商務專車模式的合法性