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1，現在上海副市長是誰

上海市長副市長分工

現在上海副市長是誰

2，上屆上海證券交易所所長是誰

根據上海證券交易所的機構架構，沒有所長這個職務。一般是黨委書記兼任理事長，黨委副書記兼任總經理。以下三位黃紅元是現任。吳清，男，1965年4月生，漢族，安徽蒙城人，中共黨員，1989年1月參加工作，研究生，經濟學博士。曾任中國證券監督管理委員會機構部副處長、處長、副主任(正處級)、機構監管部副主任(副局級)、主任、證券公司風險處置辦公室主任、基金監管部主任。　　2010.11，任上海市虹口區委副書記，區人民政府副區長、代理區長。　　2011.01，任上海市虹口區委副書記、區人民政府區長。　　2013.07，任上海市虹口區委書記。　　2016.05，任上海證券交易所黨委書記。黃紅元簡歷：　　1995年至1997年任深圳證券交易所副總經理。　　2008年2月任上交所黨委副書記、總經理。　　2010年10月11日任中國證監會機構監管部主任。　　2011年任上交所第一副總。　　2012年任上交所總經理。 2018年5月6日任上海證券交易所黨委書記，理事長。桂敏杰簡歷：1994年起，任中國證券監督管理委員會辦公室主任、法律部主任；1997年起，任深圳證券交易所總經理、黨委書記；2001年5月，任中國證券監督管理委員會副秘書長；2002年7月，任中國證券監督管理委員會黨委委員、主席助理；2004年7月，任中國證券監督管理委員會副主席、黨委委員；2009年4月，任中國證券監督管理委員會黨委副書記、副主席；2012年4月，任上海證券交易所黨委書記、理事長；2012年6月，任上海證券交易所黨委書記、理事長，兼中國金融期貨交易所黨委書記、董事長；2012年9月，任上海證券交易所黨委書記、理事長； 2016年5月，不再擔任上海證券交易所黨委書記、理事長。

上屆上海證券交易所所長是誰

3，去醫生生小孩要帶什么去嘛

上海副市長因高樓大火記大過靜安區長被免職

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4，汽車人特斯拉在華建儲能野心勃勃

?特斯拉儲能國產化，給儲能與電動車產業鏈進一步融合，創造了一個現實樣板。文 /《汽車人》黃耀鵬4月9日，馬斯克用一個新項目，證明“宏圖3”（電動汽車、太陽能/風能、固定儲能）構想，不是忽悠。這一天，特斯拉正被重用的高級副總裁朱曉彤和上海常務副市長吳清，共同見證了特斯拉超級儲能超級工廠的簽約儀式。花相似，味不同該工廠仍在臨港，規劃生產的是面向商用的儲能電池（Megapack）。初期產能1萬臺電池組，儲能規模40GWh。該廠2023年第三季度開工，預計2024年第二季度投產。如果成功，又是一個上海速度，又為上海創造了另一個千億產值。而上海方面的措辭則是，“上海服務、臨港速度”。特斯拉這次簽約新項目，和2018年談電動汽車超級工廠時，環境已經大不相同。特斯拉進入中國做電動車的時候，中國電動車產業鏈還不夠完善，特斯拉帶來了一些技術標準和設計經驗，重要的是其需求，拉動并組建了一條圍繞著其運作的供應鏈。現在，全世界光伏產業已經到處開花，中國光伏硅片占據了絕對優勢。而光伏擺脫“垃圾電”帽子的，正是儲能。綠色的風光能源，因為它靠天吃飯的波動性，對電網凈負荷來說都是“垃圾電”。電網對負載和供能的穩定性和平衡性，有嚴苛的要求。以前都靠火電調峰，而繼續發展火電，與減碳目標相悖。因此，儲能就應運而生。當前發達國家市場上，4小時以上的“長時儲能”，是需求的重點。因為美國、澳大利亞電網的拉胯（英國稍好），特斯拉Megapack電池正成為這些地方最受歡迎的儲能產品，特斯拉在這些市場沒有對手。特斯拉在臨港即將開工的儲能工廠，規模很龐大。2022年中國儲能鋰電池出貨量達到130GWh，同比增速達170%。如此算來，特斯拉工廠占據了去年中國儲能電池出貨量大概30%。認知兩極化對于特斯拉電動車，不管是如何看待這個產品的，對特斯拉本身的江湖地位，認知基本是一致的。有意思的是，對于特斯拉儲能業務的地位，認知趨向兩個極端。一種看法認為，特斯拉儲能是這個賽道的頭部玩家。2022年，特斯拉在儲能和光伏上收入達到39億美元，增速40%。而中國國內A股323只儲能概念股，其中“派能科技“號稱第一股，其2022年前三個季度營收接近36億人民幣。如果按照這個比例攤算到全年，不過7億美元的樣子，和特斯拉的儲能業務沒法比。從營收角度，不管面向光伏電站的Megapack，還是面向居民的Powerwall，特斯拉產品在全球范圍，都有很強的競爭力。而中國的情況比較特殊，后面會談到。特斯拉很愿意把澳洲的350MW規模的儲能電站項目，拿出來作為商業成功的例證。確實，和現在火電機組動輒1000MW相比，350MW似乎也不是很大。這個認識是不妥的。在光伏領域，50MW就不算小了。今年第一季度，中國光伏并網12GW，這里面大部分都是100MW的光伏電站。所以特斯拉給澳洲光伏項目匹配了350MW的儲能，還是值得炫耀一番的。另一種說法認為，特斯拉儲能業務的競爭能力，放在中國，就不夠看了，這就要談到中國的特殊性。中國兩大主力電網的普遍性和可靠性，讓即便是偏遠山區的居民，也能享受到便利的基礎設施。面向居民的儲能，在中國缺乏業務擴展空間；而商用儲能，則存在價格競爭力問題。和電動車一樣，特斯拉也是儲能的系統集成商。但是和車不同的是，儲能電池日益與電動車所用的動力電池，從外觀到設計、從控制技術到商業邏輯，都分化為兩個完全不同的業務方向。不過兩者的技術基底和生產邏輯，幾乎毫無軒輊。儲能電芯與動力電池最大的區別，就是前者更重視循環壽命，對車載動力電池非常計較的體積（其實是功率密度），不大在意。國內的電池單體（電芯），基本形成了大單體路線，從280Ah到560Ah，也就是一塊電池包含1度電到2度電，這和車載動力電池，已經大不相同。相同的部分是，寧德時代、比亞迪、中創新航、億緯鋰能等供應商，所有排名前10的動力電池生產商，也都是儲能電池的大生產商。和車載電池一樣，做儲能業務的特斯拉，也是這些供應商的下游客戶。當前儲能領域產業鏈已經足夠成熟，特斯拉很難帶來新東西，它是來蹭成熟產業鏈的。即利用中國的大規模、低成本、高可靠的電池供應，組成產品，出口海外，打遍歐美無敵手。這多少沾了了中企（主要是集成商）出海有門檻的光。而電芯、逆變器、集裝箱（組成機組的外殼）、電纜，特斯拉統統采購，組裝成產品完事。唯一其真正自產的東西，就是一套控制系統（類似于車載的BMS，只不過控制策略不同）。對于個人消費者，特斯拉名氣大挺有用；但對于電網儲能的B端客戶，這套營銷手段可謂毫無用處。電網采購儲能走的是招標流程，幾十個參數（電芯循環次數、高低溫性能、安裝、維護、管理）報上來就完事了。特斯拉Powerwall的殼子造的確實精致，但電網儲能集裝箱就是一個帶散熱的大鐵殼，外觀根本不講究。特斯拉在中國走競價，第一輪就會被刷掉。產業鏈融合也有人認為，儲能所用的電池，可以承接退役的動力電池。特斯拉臨港電動車工廠，2018年夏天簽約，2019年初開建，當年末第一輛車就下線了。而在2018年的時候，進口特斯拉已經開始上量了。現在2024年開始生產儲能設備，剛好最早一批進口特斯拉電池開始迎來退役潮，是否準備拿回收的動力電池做儲能電芯呢？前些年確實有這些考慮。有些小型儲能設備（比如離散居民點、村落所用的孤立設備），的確用了退役動力電池。靠回收動力電池，一個是來源不穩定，另外關鍵的是這些電池已經不滿足大型專用設備的需求了。一句話，并網儲能設備，必須用專用電芯。不過，根據國家法律，主機廠需要承擔退役電池的處理責任。主機廠傾向于將這些電池還給電池廠，由后者組建專業處理工廠，運營回收生產線。最開始的時候，這些電池都是無償給予電池廠，后來正極材料價格漲了，電池廠必須花錢收購退役電池。現在情況又反轉了。截至目前，退役電池和生產過程中不合格的動力電池，最常見的去處，不是充當儲能電芯，而是直接拆解，電池材料部分回收（通常是有利可圖的正極金屬），其他部分做無害化處理。但是，儲能產業鏈仍然是與電動車產業鏈有密切關聯的一體兩面。儲能與動力電池實際上共線生產，無須單獨建設生產線。這讓電池生產商能夠根據兩個區隔但有聯系的市場需求，規劃產能更有余裕。比如動力電池需求走低，可以將產能更多地向儲能傾斜。后者的整體需求雖然仍小于前者，但增速比前者快。而特斯拉作為系統集成商，一直同時介入兩個領域，現在它在中國的產能把兩個鏈條串起來。雖然打的是可持續能源供應這個旗號，但對于遠離高速公路、遠離電網調配的偏遠地區，風光與儲能設施連接，可以為電動車提供能源支持。這對于美國、澳洲等國家有現實意義；對中國而言，價值較低，因為中國電網覆蓋不到的公路已經鳳毛麟角了。換一個思路，即將車載電池能源、儲能設施，都作為能源網絡的一部分，低碳甚至零碳模式的功能方式，就建立起來。在業務層面，它們互相支持、互相賦能。像比亞迪、長城這種兼具電池供應商和主機廠的企業，介入儲能業務，其實比特斯拉更具成本優勢。只不過，國內儲能市場主要面向B端，吃規模的程度，甚至超過動力電池，毛利率偏低。他們暫時做的愿望不太大，但如果電動車增長陷入瓶頸后，這條電池產能的第二出路，就凸顯出現實價值。特斯拉在上海建立儲能工廠，本意是利用國內相關產業鏈優勢，強化自己在歐美市場的競爭力。上海方面因為工作機會和稅收能留在境內，非常樂于合作。特斯拉這一舉動，也給兩個產業進一步融合，創造了一個現實樣板。從這個角度看，特斯拉儲能國產化，有不亞于當初電動車落地的積極意義。【版權聲明】本文系《汽車人》原創稿件，未經授權不得轉載。【本文來自易車號作者汽車人傳媒，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

5，蝸居當中市委書記和市長下棋的一部分在第幾集

宋思明擔任的秘書是一個官職我們平時說的秘書僅僅是個職位職稱罷了堂堂上海市長市委書記比其他省長高似乎小半級,市長秘書至少相當于省長秘書(或者略高),省長秘書是副廳或者正處(貼身的似乎高點比如河北省長秘書李真)上海市長秘書也許下來能當上海某區的副職,外調到其他省能當市地正職

是第29集！大約第二十六分鐘開始下棋的

6，重慶是一個怎么樣的城市

重慶常務副市長黃奇凡（前上海市經委主任）說，現在的重慶很像10年前的上海，不論是GDP還是銀行貸款、融資等各方面都很像當時的上海。但是10年后的重慶絕對不是今天的上海，而是一個有自己特色，有自己獨特性的大都市。集碼頭文化，巴渝文化于一身，而不失國際都市風范，10年后的重慶也許趕不上海，但是絕對比今天的上海更具吸引力。上面是官方說個人認為：重慶的城市規劃，城市景觀線確實是國內最好的，未來可以能夠與香港紐約相比的我只見過重慶，和窮富沒關系。就連上海廣州的城市景觀線已經被破壞了。巴渝本是一家親，重慶有重慶的好，成都有成都的妙，兩個城市都是西部的熱點，兩者的發展也是相互扶持共同進步的，何必在網上比較好呢？各有專長所以這種帖子，建議不要發到知道來，要發到mop和天涯去，那上面天天吵，沒意思。真正為這兩個城市做出貢獻的人沒有那么多閑功夫回答的

重慶有小香港之稱!