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臺灣有高鐵嗎，大陸到臺灣的高鐵有嗎

來源：整理 時間：2022-11-15 02:45:46 編輯：上海本地生活 手機版

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1，大陸到臺灣的高鐵有嗎

目前沒有，未來興建可能微乎其微。

大陸到臺灣的高鐵有嗎

2，臺灣也有地鐵嗎

臺灣有地鐵，地鐵在臺灣叫做捷運。臺灣目前有臺北、高雄、新北、臺中、桃園幾座城市有地鐵，臺北的地鐵不叫地鐵，而是叫捷運，進入捷運無需安檢，捷運里面禁止飲水和進食。臺灣的火車也分為臺鐵和高鐵，這邊的火車票不是實名制，進火車站也沒有安檢，市內也可以坐火車，是過路車，班次很多，比如從火車站坐到松山，坐火車就比地鐵快很多。臺灣高鐵的座位要比我們寬敞，從臺北到臺中大概一個多小時，票價765新臺幣。高鐵只存在于臺灣的西部，東部一線沒有高鐵。

臺灣也有地鐵嗎

3，臺灣的高鐵和臺鐵有什么區別

鐵路不共用不同公司
臺鐵環島方便?。「鞔蟪擎値缀醵加谢疖囌?，有那種7天還是幾天專門為環島設計的臺鐵票，可以去火車站問下，那種滿不錯的

臺灣的高鐵和臺鐵有什么區別

4，臺灣有高鐵嗎

臺灣有高鐵。臺灣高速鐵路，又稱臺灣高鐵，是連接中國臺灣省的臺北市與高雄市兩市之間的高速鐵路系統，貫通臺灣西海岸，以南港為起點，經臺北、板橋、桃園、新竹、苗栗、臺中、彰化、云林、嘉義、臺南至左營，共12個車站，全長345公里，為臺灣西部走廊的主要交通骨干 。高鐵采用日本新干線技術，最高運營速度315公里/小時。臺灣高鐵于1998年啟動臺灣高速鐵路興建計劃，全線于2007年3月2日正式通車。價值意義高鐵的開通，將給臺灣經濟社會發展帶來長久的影響。原先乘火車從臺北到高雄最快需要四個半小時，如今乘坐高鐵，只需90分鐘。高鐵的開通，有可能打造出臺灣“一日生活圈”。從臺北到高雄，高鐵沿途經過十四個縣市。除了臺北和高雄之外，高鐵其他各站都選在未開發的土地上，其目的是把這些地區變成新興的城鎮，給臺灣的西部走廊戴上一串“城鎮珍珠項鏈”。高鐵開通，將使得臺灣西部“鄉下”慢慢消失。以上內容參考 百度百科-臺灣高鐵

5，臺灣高鐵和臺鐵的區別

臺鐵和臺灣高鐵是兩個完全不同線路的列車，臺鐵是環繞整個臺灣島的鐵路系統，而臺灣高鐵只有在臺灣西部共有十二個車站。臺鐵和臺灣高鐵在部分車站是共用車站大樓的，方便乘客轉搭乘臺鐵或高鐵。高鐵比臺鐵快速許多，同樣從臺北(臺灣北部)搭車到高雄(臺灣南部)，臺鐵需要3.5~5小時不等，高鐵只需要1.5小時左右，雖然高鐵的車站比較少，但是可以搭乘到附近的車站再轉乘臺鐵到達目的地。票價，同樣以臺北到高雄為例，依車種不同會有所差別。臺鐵：新臺幣650~843，高鐵：新臺幣1490，以節省的時間來看，長途旅程搭乘高鐵是比較劃算的。

6，臺灣建高鐵的可能性有多大

2035年高鐵到臺北意味己經實現了國家統一。只有這樣，臺灣才能納入國家整體交通規劃之中，進行高鐵路網建設。目前兩岸處于分裂狀態，臺灣建高鐵是無法實現的。全國人民盼望這一天早日到來，早日實現國家完全統一，民族真正復興。根據國家規劃，京臺高鐵已納入國家的高鐵網絡建設中，是我國八縱八橫高鐵規劃的重要組成部分，預計2035年建成通車。屆時，大陸的朋友可以直接乘坐高鐵前往臺灣，當天往返的一日游也將實現。京臺高鐵的起點位于我國的首都北京，一路向南到達福建省福州市的平潭縣，之后跨越臺灣海峽經過新竹市最終抵達臺北市。臺灣高速鐵路的價值意義臺灣高速鐵路是臺灣省第一個由民間興建、營運，并于許可營業期滿后轉移給政府的BOT項目。臺灣高速鐵路的營運，大大縮短了臺灣省內南來北往的時間。臺灣高速鐵路的開通，將給臺灣經濟社會發展帶來長久的影響，其一是引起島內運輸格局的大變革。其二是改變臺灣地理風貌與政經社會的發展軌跡形成臺灣一日生活圈，三是促進地區經濟發展，除了臺北和高雄之外，臺灣高速鐵路其他各站都選在未開發的土地上，其目的是把這些地區變成新興的城鎮，給臺灣的西部走廊戴上一串城鎮珍珠項鏈。

7，臺灣那邊有動車嗎有的話叫什么

我是臺灣人哦有動車的 只是叫法不同臺灣叫做臺鐵（臺灣鐵路）跟高鐵（高速鐵路）高速鐵路就等於動車了時速大約300公里一小時不過不管是哪一種 都只有坐票因為路途很短從北到南搭臺鐵大概5小時高鐵則是1個半小時左右當然票價會貴大約3倍不過不論搭哪一種 都非常舒適的和內地的情況比較不同
最塊的是廈門直接飛到鄭州 然后鄭州坐車到周口
嘉興南到南昌有5趟動車，分別d91、d93、d97、d201、d291 票價都是一樣的，一等廂271元，二等座226元 謝謝采納！

8，臺灣有火車嗎

去臺灣肯定是有交通方面的信息要了解，大家可以根據自己的需求選擇合適的交通方式，下面小編就來簡單的給大家介紹一下臺灣的交通方式，大家可以根據自己的需求選擇合適的交通工具。高鐵臺灣的火車分為兩種，分別是高鐵和臺鐵兩種，并且在臺北搭乘火車的時候一定要注意自己是要南下還是北上。臺灣的高鐵是連接西部各市縣的一條高速客運鐵路線，從臺北車站南下到高雄左營站，全程最快是1.5小時，如果去臺灣島內游玩，最主要的交通工具還是臺鐵。游客是可以直接在自助售票機或者人工售票處買最近一班的高鐵列車票，在七仔、全家等便利店都是可以購買高鐵票的，臺灣高鐵的上座率不高，每節車廂都會有空位，所以可以考慮一下即買即走。東部因為山勢陡峭，所以只有速度較慢的臺鐵運營。臺鐵臺鐵是臺灣的普快列車，速度要比高鐵慢一些，但是線路要比高忒深入一些，主要是分為了西線、東線和南回線三大干線。列車也會有一些不同的登機，速度越慢，停的站點越多，價格越便宜。莒光號：速度要比自強號慢一些，停的站要多一些，票價算是中等。復興號：停的站點多，基本上是逢站必停，這種價格最便宜(類屬于綠皮火車)。區間車：這是運營在城際鐵路間的短途列車，比如說從臺北-瑞芳的區間車，這個是沒有指定座位的，只要是有空位就都可以坐，票價便宜，和內陸的地鐵還是挺像的。

9，臺灣高鐵的介紹

臺灣高速鐵路（簡稱臺灣高鐵）是連接臺灣的臺北市與高雄市之間的高速鐵路系統。以臺北為起點，經板橋、桃園、新竹、臺中、嘉義、臺南至左營（高雄市區），共八個車站，全長345公里。采用日本新干線技術，最高營運速度300公里/小時。往返臺北高雄兩市的時間僅需1個半小時。1998年啟動臺灣高速鐵路興建計劃，2007年1月5日正式建成通車，是貫通了臺灣西海岸的交通大動脈，建設總成本約新臺幣4806億元，臺灣高速鐵路股份有限公司負責興建、營運階段的工作。臺灣高速鐵路也是世界規模最大，采取BOT模式（興建、營運、移轉）的公共工程。臺灣高鐵自通車以來，因為它的快捷、舒適，已經成為臺灣西部民眾往來的主要交通工具。

10，市市通高鐵誰是全國高鐵第一省

市市通高鐵！誰是全國高鐵第一省？在中國，每個省都是高鐵第一省，因為中國的高鐵太強了。中國的第一條高鐵是臺灣高鐵，全稱“臺灣高速鐵路”，不是“城際”、也不是“客?！薄＜词秦浾鎯r實的準軌高鐵（300kph），也是中國范圍內第一條被命名為“高鐵”的鐵路。臺灣高鐵全線開通于2007年3月1日，試運營更早。但都比2007年4月大陸6提來得早。大陸6提以后，才有第一批動車組開始運營。更重要的是，臺灣高鐵的在2007年開通的時候，大陸還沒有這樣的運營模式。拜軌距不同所賜，臺灣高鐵能夠獨立于臺鐵路網獨立運行，獨立設站（除了幾個大站，就是大站也分高速場普速場），運營方式公交化，密集化。而在中國當時秦沈還是普通鐵路的運營方式，不同車速混跑，甚至偶爾還有貨運上的。后來大陸經過六提試水動車組，并開始修建標準高鐵（武廣，京津，京滬）以后，才有類似的運營模式。廣深和秦沈，其技術應該是邁過了高鐵的門檻，但是運營上還是傳統鐵路，故不能算是第一條“高鐵”。同樣類似的還有美國Acela特快，雖然引進的TGV列車能夠在運營中勉強突破200kph，達到“既有線提速200kph”的標準，但不能說“東北走廊線是美國第一條高鐵”吧。另外，網上不少吐槽的，一直為之正名的“坐高鐵”還是“坐動車”恰恰來自于臺灣。兩岸鐵路名詞差別很大，如“城市軌道交通”vs“捷運”，“電動車組”vs“電聯車”但是無論是“高鐵”還是“坐高鐵”，在兩岸是一樣的，因為臺灣有不少走向一致，停站類似的“既有線動車組”（軌距不同，供電制式也不同），所以臺灣沒有諸如“坐動車”或者“坐電聯車”這一說法，只有“坐自強號”，“坐復興號”，“坐高鐵”這樣的說法。

11，臺灣高鐵是什么號

臺灣省的高鐵是日本的技術，車型是川崎重工的作品。 一來，日本幾乎不對外轉讓技術； 二來，擺式列車遇到了技術瓶頸。 中國高鐵技術，開發比新干線完了好幾十年，技術成熟度當然會更高。 2004~2005，中國公開招標中，法國阿爾斯通、日本川崎重工、加拿大龐巴迪、以及德國西門子參與到項目中，中國和這4個公司簽定完善的技術轉讓協議。 后續，中國再投入了超過10億的科研經費（世界上，目前最大的純科研投資）。 臺鐵基本不可能和大陸的高鐵比技術。
日本的技術建設，本土施工。臺灣高速鐵路(簡稱臺灣高鐵)是連接臺灣的臺北市與高雄市之間的高速鐵路系統，貫通臺灣西海岸，以臺北為起點，經板橋、桃園、新竹、臺中、嘉義、臺南至左營，共八個車站，全長345公里。高鐵采用日本新干線技術，最高營運速度300公里/小時。它的開通使往返臺北高雄兩市的時間縮短為1個半小時。

12，臺灣鐵路的介紹

臺灣鐵路是指臺灣于清領時期興建的鐵路線，分為基隆—臺北、新竹—臺北兩線，為今日縱貫線北段之前身，它是中國第一條自行集資興建的鐵路。2006年底，臺灣建成了高速鐵路，高速鐵路全長345公里的高鐵貫通臺灣西岸。鐵路在臺灣交通運輸中發揮了重要作用。臺灣鐵路不僅僅是一種交通方式，它見證了歷史變革，它融入了社會人文，或許是一個富有人情味的小車站，或許是一臺慢速的臺鐵列車，都散發著濃濃的古意和浪漫。
臺灣最早期的鐵路運輸，是以人力為動力的輕便臺車，路線綿延全臺。臺灣的主要鐵路是由國營的臺灣鐵路管理局負責營運。臺鐵的路線主要包括西部干線、北回鐵路、南回鐵路、東部干線。合計環島一周。主要的列車型號包括負責長途客運的自強號、莒光號、復興號，及負責城際通勤運輸的區間車等。 在臺北都會區，捷運也是主要的鐵路運輸。第一條捷運是1996年3月28日的木柵線，至今已經形成雙十字路網。高雄捷運紅線也在2008年3月9日通車，高雄捷運橘線則在2008年9月21日正式通車營運。 2007年2月1日，臺北市到高雄市左營的臺灣高鐵開始營運。臺灣高鐵是規模龐大的民間興建營運后轉移模式建設案。其車體技術采用日本的新干線系統，但軌道卻是歐洲系統，是日本新干線系統第一次在非日本區域商業營運。從臺北到高雄只需90分鐘。高鐵的出現沖擊了臺灣航空業的經營。 在臺灣糖業，林業與礦業的繁盛期，還有專門鐵路進行運輸。糖業鐵路在1980年代后，因公路運輸的興盛，大部分都已停止運營。而林業鐵路還有阿里山森林鐵路，太平山森林鐵路以及烏來的臺車尚在動態運行。煤礦鐵路絕大多數因礦場荒廢而消失于荒野之中，部分因道路興建而消失，目前唯一保持動態運行的煤礦鐵路位于平溪鄉的臺灣煤礦博物館。
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