大部分滴滴司機的月收入是沒有一萬多的我是在湛江市，一個普通的地級市跑滴滴。我就是一個普通的滴滴司機，我現在的確“不敢做”了，退出滴滴已經有3，4個月，以前跑滴滴，說跑滴滴自由，但現在一點都不自由因為滴滴總是想盡各種辦法捆住司機口碑值按月算，要在早晚高峰每個月接夠一定單量，否則下個月會被扣分。

1、現在做滴滴司機，收入怎么樣？去掉成本？

現在，只要一談到當下能否選擇開網約車的話題時，很多人都會認為今非昔比，此時再選擇投入到這個行當，一定得不償失。我認為這個看法過于絕對化了，不能一概而論，根據我對網約車市場的了解，在以下幾個條件同時具備的前提之下，還是可以選擇做網約車司機的。第一，要分析所在城市的網約車數量是否高度飽和，這個高度飽和的標志就是，當地運管部門凍結新增網約車已經超過半年以上的時間了，因為一般情況下，只有在營運的網約車司機多次強烈表達不滿的情況下，城市運管部門才會緊急剎車，如果半年以上沒有松動的跡象，說明飽和度已經過高，管理部門不再考慮新增，

如果屬于這種情況，你就不要考慮參與了。相反，如果城市還在有條不紊地持續新增網約車，說明城市的網約車尚未飽和，可以考慮進入，第二，所在城市的規模不能太小，至少屬于中等城市，并且要有重點開發的新城區，新城區的核心區域與老城區要有十公里以上的距離。此外，該城市GDP的增速在全國平均水平之上，同時人口屬于凈流入的性質，具備這幾個因素的城市充滿活力和發展機會，市民生活圈的半徑處于擴展之中，對乘坐網約車的需求處于持續增長階段，這種情況是可以考慮進入的，

第三，自己家具備安裝充電樁的條件，這樣就可以不考慮選擇燃油車而購買純電動汽車。跑網約車，行駛成本是必須考慮的重要因素，城市工況下，燃油車的百公里油耗成本在五十元至六十元，如果自己家安裝充電樁，完全可以利用峰谷差電價政策，采用晚上九點鐘之后的夜間充電，大約0.37元/KWH，這樣百公里耗電成本只有燃油車的十分之一，節省下來的都是利潤，

2、滴滴師傅月收入1萬多，為什么很多人都“不敢”繼續做了？

我就是一個普通的滴滴司機，我現在的確“不敢做”了，退出滴滴已經有3，4個月。我就用自己真實的情況和想法給大家說說，為什么“不敢做了”吧，大部分滴滴司機的月收入是沒有一萬多的我是在湛江市，一個普通的地級市跑滴滴。湛江已經算一個四五線城市，像我這種情況應該也能代表大部分的普通滴滴司機吧（北上廣深可能會賺多點），

在我們這邊，除了過年過節，生意特別好的特殊情況下，大多數司機一個小時的流水是將近30塊錢左右。以一天工作是11個小時（際去一個小時吃飯，上廁所，抽煙休息），實際聽單時間10個小時來算，一天的流水才將近300塊錢。一個月30天，即便堅持一天都不休息，流水才9000，9000塊錢的流水，起碼要將近3000塊錢的油錢。

即便是租公司的電車跑，一個月租金加電費也要將近4000，所以大部分普通滴滴司機一個月是沒有1萬塊錢的，而且一個月30天不休息也不正常，不可能持久，怎么也得休息一兩天。就算你本身不想休息，難道家里從來就沒什么事要你干一兩天嗎？一萬多一個月的司機有沒有？有，肯定是有的，我現在認識的人都有，那是一天出車15.6個小時，家里的事從來不管不顧的，連兒子得病了要去醫院做手術，都讓老婆自己帶去那種。

即便掙到兜里的錢，也不是你的勤快點，每個月掙6.7000塊錢也是可以的，在小城市來說，雖然不能發財，可能買房也很困難，但養家糊口是可以的，只不過掙到兜里的錢，就全部都是你的嗎？保險，一年300，專職跑車，機油一個月多點要換一次，一次300，一年3000，變速箱油，一年換一次1000塊錢。輪胎四條1200塊錢，

還有避震火花塞什么的易損件，一年怎么也得換一次，多的不說，一年1000塊錢左右肯定有。3000 3000 1000 1200 1000=9200，裝在兜里的錢，只是暫時裝在你的兜里，一年6.70000，保險保養就干掉1萬，而且保險費還是在從來沒出過險的情況下算，一旦報過保險，第二年折扣沒有，費用要上漲。