上海市文明工地請不上，工地要申請市級文明工地需要什么資料和手續呀

來源：整理時間：2023-07-10 11:16:48 編輯：上海生活手機版

1，工地要申請市級文明工地需要什么資料和手續呀

章，申請書，錢多代點，晚上要一條龍服務，別說市級文明工地了，國級他也給你呀！

文明工地是一個工地的榮譽稱號，由各地方建設局、建設廳頒發這個榮譽稱號及相關證書。頒發證書之前，各地建設局會制定相關條列，根據當地的實時情況，制定申報“文明工地”條件，然后一一對申報的工地進行審查工作，符合申報條件的工地通過審查并開會討論是否給予“文明工地”稱號。

工地要申請市級文明工地需要什么資料和手續呀

2，馬上要驗收 上海市文明工地了希望有經驗的朋友告知資料方面查些

江蘇省省級文明工地是8月10號左右開始驗收；資料方面是：1基礎部分；2方案部分；3腳手架；4臨電；5機械；6檢查；7民工學校、工會和平安工地資料。重點是方案，架子、模板、臨電、防火驗收；安全檢查；起重機械的資料。

安全資料可以參照安全統表做。里面有相應你們那個工地的，直接做就可以了。一般檢查的重點就是，有沒有進行三級安全教育、余泥排放證、特種工上崗證明、平安卡、機械設備報審

安全生產牌、文明施工牌、消防保衛牌無牌一圖：工程概況牌、組織機構牌

馬上要驗收上海市文明工地了希望有經驗的朋友告知資料方面查些

3，9月1日上海限購對花橋的影響

簡單點就是上海的房子更難買了，上海周邊的房子要漲價了。

上海房子更難買了，其實就是財富等級畫線，最有錢的留在上海，一般的請離開上海，離開上海無非就是回老家買和在上海周邊買，這對花橋來說就是買房人流入時機，也是漲價的時機，其實花橋并沒有各位想象的偏僻，花橋距離上海中心比很多上海地區都近，距離上相當于趙巷、洞涇、葉楓、惠南這些鎮一樣距離，而且是京滬干線上的必經之路，這里到虹橋機場火車站只有15公里比上海大部分地區都近，有高鐵站、地鐵站、單向4車道高速入口、虹橋機場、規劃還有通昆山和蘇州的地鐵，已經招標完進入實質階段了，花橋有7個地鐵站，還有有軌電車3條線路，環境也好綠樹成蔭，福布斯全球最佳宜居城市也是中國唯一的一個城市，政策上更是各種保護免稅省級開發區，在花橋絕對享受江蘇省最高待遇，教育上上海上不了學落不了戶的人才只要3個月就可以引進落戶，上海貌似是7年才有機會申請，那時候小孩都上小學了，花橋年輕人比例遠高于上海，充滿活力，建設水平更是上海郊區無法比擬的，花橋又稱小陸家嘴繁華程度自己想象吧，全國三產比例最高的城市是北京市76%，花橋比北京還高6-7個百分點到了82%以上，目前的昆山第一高第二都在花橋，4大公園，其中天福公園環境絕倫國家級濕地公園，周邊有千年古鎮，全國最大城市森林公園，5A景區江南水鄉，陽澄湖大閘蟹，世界最高等級特高壓，電費超級便宜，全國最大影視基地，東南東，頂級大學美國杜克大學，頂級一貫制國際學校康橋國際學校，國際展覽中心，全國十大特色建筑游站，全國最大信息處理中心中國的CPU........

9月1日上海限購對花橋的影響

4，誰見過上海的龍柱

上海人應該都有見過吧，下面是有關這根龍柱的傳說：在上海出門似乎都要經過高架路，車上高架路，總是會經過上海高架路交流的中心──延安路、成都路。凡經過此地的無一不被高架主柱上裝置的精美龍紋所吸引，瞬間必然會一個出現問題：延安路、成都路高架主柱上為什幺要獨“柱”一秀，圍上白鋼，紋上龍飾？無論你是坐私家車、公家車、還是出租車，開車的司機會主動告訴你一個關于高架與龍的的故事，出于每個司機之口，版本不同，內容大同小異，充滿著神秘和神奇。九十年代中，上海高架路建設是申城重振雄風，躋身世界一流都市前曲，繼內環線建成并通車以后，貫穿市區的成都路高架和延安路高架先后上馬，形成貫穿上海市東西南北中的“田”字格局，從而徹底改變市區交通擁擠堵塞，從而完成上海高架最終的上出天、下出地“申”字形的大格局。工程之初由上海市各級領導重視，上海市民的支持，工程技朮隊伍的拼搏，使得工程進展神速。沿途街景，一天一個樣，半個月找不到舊街里弄。沒料到，當工程進行到關鍵的東西高架路與南北高架路交叉聯接的接口時，作為高架路主柱的基礎地樁怎幺也打不下去。工程受阻，偏偏受阻在東西南北交匯點上，受阻在上海最高的高架主柱之下！翻閱上海地質資料，上海屬長江三角洲沖積平原，并無過分復雜的地層狀況。參與工程的市政設計院、上海城建設計院設計，上海市政和隧道等工程公司立即調集技朮力量攻關，一而再，再而三，地樁就是打不下。誰能想到偏偏在這個關鍵的接口上打不下地樁，豎不成主柱。工程暫時停頓，奮戰在工程第一線的工人們食不甘，寢不安。不知怎的，一種說法在私下里悄悄傳開：會不會是風水龍脈方面的問題？要不要請位風水先生或道士法師來看看呢？這種說法出現，立即受到工程技朮專家的反彈，這簡直是對技朮專家的嘲弄！在科學空前發達的今天，人類征服自然的力量可上九天攬月，碰上一個工程難點就求神拜佛，豈不是對封建迷信底頭？于是重新抖擻，廣邀各路技朮精英，匯集到這一接口上啃硬骨頭。領導親自坐鎮，人心齊，泰山移！必須要將主柱的地樁打下去，保證整個工期不被延誤。技朮精英匯集，高招、絕招過招，各顯神通之后，打不進的地樁依然打不進！就是勉強打進一部分，卻遠遠不符合設計的標準和工程的要求。這一下問題變得嚴重起來了，精兵強將已經一一上場較量，卻還是沒有找到問題的癥結。如果這個接口的主柱澆筑不起來，南北、東西高架路就無法聯接，整個工程也不可能的按期竣。于是，先前的求神拜佛的說法又悄悄地傳播在工地。縱觀上海近代史，從帶起上海現代文明的外攤高樓大廈到南京路上的“永安”、“先施”、“新新”、“大新”四大公司，無一不在建造之初留下了風水的傳說和故事，且華夏大地的歷朝歷代，無一不是敬天地而遵循自然生存法則，因地制宜。眼前時間不等人，有招好過無招，何況從玄學方面一試，即使不成也沒有什幺大的傷害。主管領導思想也終于出現了松動，經過一番暗訪，請來了上海某著名寺廟的一位高僧大德。大和尚來到東西高架路與南北高架路交叉聯接工地細細察看后，閉目合掌，久久不語。眾人問可有辦法？大和尚沉思良久，然后開口說，已找到問題的癥結所在。解決的辦法也是有的，但要行一番法事，請動神明靈物讓出打樁的之地。大和尚說完，慨然長嘆，言明他道破天機，恐怕自身在世來日已無多。許身報德，愿為上海信眾造福，也為久居的上海建設盡一份心力。大和尚默然擇定吉日，眾人循其囑咐，一切準備停當。法師焚香禱念，一一行事，事畢叮囑某時某刻后即可打樁，然后一去不返。工程技朮人員雖然一頭霧水，卻也動心聚念，遵囑照辦。誰知如此這般之后，地樁竟然順利打了下去，不偏不倚，完全符合設計標準，南北、東西高架嚴絲合縫。大和尚回到寺廟，不多日無疾而圓寂。大和尚作法的布置，只傳數字領導和工程負責人，并再三吩咐秘而不宣，所以外人無從獲知詳情，唯一能看到的痕跡，就是在接口處地樁上澆筑的巨大圓型支柱周身圍上了白鋼并裝上了龍型紋飾，作為對佑助打樁成功的神明靈物的祈敬。上海司機所說完故事，又補充說，這個故事在上海流傳很久，曾有該工程某技朮負責人在報上辟謠說，全無此事，龍型的紋飾純為市容美觀而裝置的。但誰也不領會這位工程技朮負責人說明，原因若純粹是為了美化市容，上海高架路有不下成百上千個支柱，無一例外都顯露著水泥混凝土的本色，唯有南北和東西高架路相接處下一柱妝以龍紋，并且銀底金紋的龍紋。

上海的龍柱在，延安路上，高架橋的中心！有9條龍盤于柱上，又名9龍柱~以前我家就住那里。。。。。。。