西渝高鐵的規劃是350km每小時的。19年高鐵開建，規劃高鐵時300公里/每小時，月8日由達州市市委書紀主持專題會議，有關達州高鐵選址由達州高鐵南站規劃及后續工作安排，由中鐵二建匯報了初步選址情況，包括客流量的未來發揮情況，我是小李，達州屬于四川省，達州與廣安人口高達千萬人口原來規劃的西成高鐵是350的，但是被高阻降標250不預留提速條件。
1、達州高鐵站修在哪里？
謝謝邀請！我是小李，達州屬于四川省，達州與廣安人口高達千萬人口原來規劃的西成高鐵是350的，但是被高阻降標250不預留提速條件。然而西渝高鐵的規劃是350km每小時的，所以成都希望它走達州以方便連接出川進京通道。12月8日由達州市市委書紀主持專題會議，有關達州高鐵選址由達州高鐵南站規劃及后續工作安排，由中鐵二建匯報了初步選址情況，包括客流量的未來發揮情況！2019年高鐵開建，規劃高鐵時300公里/每小時，
2、新變化！遂寧火車站將選址重建，是你期待的樣子嗎？
沒聽說遂寧火車站要選址重建，只是原有車站改造擴建而已，車站搬家會牽涉到相連接鐵路線的變更設計，那會很麻煩的。遂寧火車站是上世紀90年代隨達成鐵路修建的，過了幾年修建遂渝鐵路就是接的遂寧站，當然后來遂寧到成都復線鐵路建成后，遂成線與遂渝線之間復線（新橋線路所——遂寧南站）直接連通繞開了遂寧站，只有部分成遂渝列車會走聯絡線進遂寧站辦客，遂寧站的列車大多數還是走達成鐵路方向的。
